Novo modelo utiliza plataforma RGMP com 2,70 metros de entre-eixos e 522 litros de porta-malas, motor 1.3 turbo de até 163 e com preços entre R$ 179.990 e R$ 214.990
Fotos: Diego Cesilio
O Renault Boreal marca a entrada da Renault no segmento de SUVs médios no mercado brasileiro, que já conta com o Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, este último passará por atualização em breve, além dos chineses híbridos BYD Song Pro e Plus e GWM Haval H9.
Após rodar cerca de 1.000 km com a versão Iconic, a Revista Carro avalia proposta, espaço, motorização, consumo, equipamentos e preços para responder se o lançamento faz sentido frente aos principais concorrentes da categoria. O utilitário esportivo também utiliza plataforma RGMP, do Kardian, e conta com 2,70 metros de entre-eixos e 522 litros de porta-malas, motor 1.3 turbo de até 163 cv. Os preços ficam entre R$ 179.990 e R$ 214.990, na configuração topo de linha avaliada pela revista.
Proposta inédita e nova plataforma
O Boreal é o segundo modelo da marca a utilizar a plataforma Renault Group Modular Platform – RGMP, desenvolvida para mercados fora da Europa. A base é a mesma do Kardian, porém com entre-eixos maior, dimensões ampliadas e proposta voltada ao segmento médio. A estratégia da montadora é substituir gradualmente a antiga linha baseada na plataforma B0.
Um dos principais pontos do Boreal é o espaço, já o utilitário tem 4,56 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,70 metros de entre-eixos. O porta-malas tem 522 litros, com piso em dois níveis e abertura elétrica nas versões mais completas. No interior, há bom espaço para passageiros no banco traseiro, túnel central baixo, saídas de ar-condicionado e portas USB-C. O teto solar panorâmico se estende até a coluna C nas versões superiores.
Acabamento e tecnologia
O interior segue padrão adotado nos modelos mais recentes da marca, com painel digital configurável, central multimídia com Google integrado, Apple CarPlay, carregador de celular por indução, ar-condicionado dual zone e sistema de som Harman Kardon na versão topo. Há seis airbags e pacote ADAS de nível 2, incluindo assistente de permanência em faixa e alerta de abertura de portas.
Motorização e desempenho
Todas as versões utilizam o motor 1.3 turbo flex TCe, desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, mas já utilizado no Duster, Captur e Oroch. São 163 cv com etanol e 156 cv com gasolina, sempre associado ao câmbio automático de dupla embreagem. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em cerca de 9,5 segundos, com respostas adequadas para a proposta do veículo.
Consumo real
Na prática, os números ficaram abaixo dos dados divulgados pela fabricante. Com etanol, o consumo médio foi próximo de 8 km/l na cidade e cerca de 9 km/l na estrada. Com gasolina, a média ficou em torno de 10 km/l em uso urbano. Os valores estão dentro do padrão do segmento, mas poderiam ser melhores considerando a geração do projeto.
Preços e versões
O Renault Boreal é vendido em três versões: Evolution negociada por R$ 179.990, Techno vendida por R$ 199.990, e Iconic oferecida por R$ 214.990 Todas contam com motor 1.3 turbo e câmbio automático. A versão Iconic concentra os principais itens de conforto, tecnologia e segurança.
Vale a pena comprar?
O Renault Boreal entrega espaço interno, lista de equipamentos completa, plataforma atual e motorização compatível com o segmento. Os principais pontos de atenção ficam no consumo e em pequenos ruídos de acabamento observados em unidades iniciais. Considerando a faixa de preço entre R$ 180 mil e R$ 215 mil, o modelo se posiciona de forma competitiva entre os SUVs médios e se mostra uma opção consistente para quem busca um projeto recente e bem equipado. Entre elas, os chineses que são equipados com motores híbridos com um preço mais competitivo. A disputa também é mais difícil, uma vez que o Boreal tem que enfrentar os tradicionais Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e Volkswagen Taos. Por outro lado, o utilitário mostra a nova fase da Renault para o mercado brasileiro.
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