Muitos consumidores compram SUVs cada vez maiores acreditando que são mais seguros. Na prática não é bem assim, o Instituto de Segurança Viária das Seguradoras dos EUA (IIHS) realizou crash-tests com os principais utilitários grandes e mostrou na prática que tamanho não é segurança.
Os modelos avaliados são SUVs grandes com chassis derivados dos usados por caminhonetes: Chevrolet Tahoe, Ford Expedition e Jeep Wagoneer. Eles passaram por diferentes testes de colisão.
VEJA TAMBÉM:
Todos foram mal justamente na proteção dos ocupantes do banco traseiro. Isso é alarmante se levar em consideração que muitos consumidores vão atras desses SUVs grandes para levar seus filhos.
O teste que apontou a maior deficiência na segurança dos SUVs foi o small overlap, um impacto frontal contra barreira fixa contra um canto do veículo. Ele simula uma batida em um poste ou árvore.
No Ford Expedition houve deformação e até a separação de parte da célula de sobrevivência. O motorista do carro pode sofrer lesões graves nas pernas em um acidente do tipo.
O melhor (ou menos pior) foi o Wagoneer (Foto: Jeep | Divulgação)
O modelo do oval azul também falhou em não acionar os airbags de cortina nesse impacto. Isso prejudicou os ocupantes traseiros.
Quem se saiu melhor nos testes foi o Jeep Wagoneer. Ele protegeu mais os ocupantes, seus faróis são mais eficientes e o pacote ADAS funcionou dentro do esperado. Porém ele não conseguiu a nota máxima.
A única categoria onde todos foram bem foi no crash test lateral. A detecção de pedestres da frenagem autônoma de emergência deles também agiu bem durante o dia.
Esses SUVs grandes só se dão bem em caso de uma batida contra um veículo menor. Pois nessa situação é transmitida um impacto maior para o carro de menor porte. Mas em impactos contra outros veículos pesados ou objetos fixos eles vão mal.
Continue lendo...
Os modelos avaliados são SUVs grandes com chassis derivados dos usados por caminhonetes: Chevrolet Tahoe, Ford Expedition e Jeep Wagoneer. Eles passaram por diferentes testes de colisão.
VEJA TAMBÉM:
- Você nem sabia, mas esses 7 equipamentos de segurança só se popularizaram por força da lei
- 7 SUVs de 7 lugares: veja alguns modelos disponíveis no mercado em 2023
- Quais itens de segurança se tornaram obrigatórios nos carros em 2024
Todos foram mal justamente na proteção dos ocupantes do banco traseiro. Isso é alarmante se levar em consideração que muitos consumidores vão atras desses SUVs grandes para levar seus filhos.
O teste que apontou a maior deficiência na segurança dos SUVs foi o small overlap, um impacto frontal contra barreira fixa contra um canto do veículo. Ele simula uma batida em um poste ou árvore.
No Ford Expedition houve deformação e até a separação de parte da célula de sobrevivência. O motorista do carro pode sofrer lesões graves nas pernas em um acidente do tipo.
O melhor (ou menos pior) foi o Wagoneer (Foto: Jeep | Divulgação)
O modelo do oval azul também falhou em não acionar os airbags de cortina nesse impacto. Isso prejudicou os ocupantes traseiros.
Quem se saiu melhor nos testes foi o Jeep Wagoneer. Ele protegeu mais os ocupantes, seus faróis são mais eficientes e o pacote ADAS funcionou dentro do esperado. Porém ele não conseguiu a nota máxima.
A única categoria onde todos foram bem foi no crash test lateral. A detecção de pedestres da frenagem autônoma de emergência deles também agiu bem durante o dia.
Esses SUVs grandes só se dão bem em caso de uma batida contra um veículo menor. Pois nessa situação é transmitida um impacto maior para o carro de menor porte. Mas em impactos contra outros veículos pesados ou objetos fixos eles vão mal.
Continue lendo...