Troca de óleo é algo sério e que o dono do carro não pode dar bobeira. Mas muita gente não sabe que também é preciso trocar o óleo da caixa, o lubrificante da transmissão. Nos carros manuais essa troca é feita em quilometragens muito elevadas, mas em modelos automáticos, como as caixas do tipo CVT, a troca ocorre em intervalos menores. É o caso do Honda HR-V.
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O Honda HR-V, tanto da primeira quanto na segunda geração, conta com transmissão automática do tipo CVT. Essa caixa demanda substituição do lubrificante a cada 40 mil km ou 36 meses, o que ocorrer primeiro.
Troca do óleo de caixa CVT deve ser por abertura do bujão da transmissão, com escoamento pela gravidade, segundo a Honda (Foto: Shutterstock)
Ao contrário da troca do lubrificante do motor, o preço da substituição do fluido HCF-2 chama atenção por ser mais cara. Na rede autorizada o preço gira em torno de R$ 750 a R$ 800.
Valores que assustam à primeira vista e fazem com que consumidores busquem alternativas mais baratas em oficinas e auto-centers. E é nessa hora que surge o golpe.
Isso porque muitas oficinas incluem no orçamento, a necessidade de troca dos filtros da transmissão. Os dois ficam alojados na estrutura da caixa, o primeiro junto ao trocador de calor (um pequeno radiador para arrefecer o fluido) e o segundo junto ao cárter da caixa.
Um leitor do AutoPapo nos procurou intrigado com dois orçamentos que recebeu de duas oficinas, uma delas uma conceituada empresa de troca de óleos em atividade há mais de 50 anos. O leitor precisava levar seu HR-V para a segunda substituição do óleo de caixa de seu HR-V, ano 2017, com pouco mais de 50 mil km.
A primeira oficina enviou um orçamento de R$ 1.540, incluindo oito litros do lubrificante (da marca Mobil), junta do cárter (da transmissão), mão de obra e os dois filtros. Procuramos a oficina e questionamos sobre a necessidade da troca desses filtros e o atendente foi categórico com necessidade de troca dos filtros.
Já na segunda loja passou para nosso leitor um orçamento de R$ 2.280 por sete litros de fluido Honda HCF-2, a R$ 225 cada litro, os dois filtros por R$ 620 e a junta do cárter da transmissão por R$ 85. Caso o cliente optasse pelo fluido Lubrax CVTF, cada litro sairia por R$ 150 e o preço final ficaria em R$ 1.755.
Procuramos a Honda para entender sobre essa necessidade da troca dos filtros, uma vez que não consta no manual do proprietário. A recomendação consta apenas a verificação do nível do fluido na rede autorizada e substituição do lubrificante de acordo com o cronograma de manutenção.
Manual do Honda HR-V não orienta troca dos filtros (Foto: Honda | Divulgação)
A única observação categórica do documento é que nunca pode ser misturado outro fluido com o HCF-2. Ou seja, não se pode completar o nível com outro lubrificante sob risco de contaminação e perda das propriedades do óleo.
Em nota, a Honda foi categórica em afirmar que a abertura da caixa só deve acontecer em caso de defeito da transmissão, nunca para troca dos filtros, nem mesmo quando foi trocar o óleo de caixa do HR-V.
Ou seja, muitas oficinas ainda oferecem a troca por sucção, por todos conectados na tubulação do trocador de calor e no bujão. No entanto, segundo a Honda, basta deixar que a Lei de Newton escorra o fluido apenas com a abertura do bujão.
Honda orienta que nível do óleo da caixa CVT deve ser verificado a cada manutenção programada na rede autorizada (Foto: Honda | Divulgação)
Com a orientação do fabricante, o leitor procurou duas concessionárias Honda e perguntou sobre a caixa e a suposta necessidade da troca dos filtros. Nos dois casos a resposta foi a mesma, em que não era necessário substituir os filtros de óleo da caixa CVT do HR-V, apenas a substituição do fluido.
Assim, no frigir dos ovos, nosso leitor gastaria no mínimo R$ 1.540 por um serviço que custa menos de R$ 800. Isso para trocar sem necessidade peças que não demandam substituição, além da abertura desnecessária do cárter da transmissão.
Não é preciso nem chamar o Boris para dizer que isso é picaretagem. Fique atento.
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- Quando trocar o óleo da caixa de marcha?
- Câmbio manual: troca o óleo ou não?
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O Honda HR-V, tanto da primeira quanto na segunda geração, conta com transmissão automática do tipo CVT. Essa caixa demanda substituição do lubrificante a cada 40 mil km ou 36 meses, o que ocorrer primeiro.
Troca do óleo de caixa CVT deve ser por abertura do bujão da transmissão, com escoamento pela gravidade, segundo a Honda (Foto: Shutterstock)
Ao contrário da troca do lubrificante do motor, o preço da substituição do fluido HCF-2 chama atenção por ser mais cara. Na rede autorizada o preço gira em torno de R$ 750 a R$ 800.
Valores que assustam à primeira vista e fazem com que consumidores busquem alternativas mais baratas em oficinas e auto-centers. E é nessa hora que surge o golpe.
Filtros além do óleo de caixa do HR-V
Isso porque muitas oficinas incluem no orçamento, a necessidade de troca dos filtros da transmissão. Os dois ficam alojados na estrutura da caixa, o primeiro junto ao trocador de calor (um pequeno radiador para arrefecer o fluido) e o segundo junto ao cárter da caixa.
Um leitor do AutoPapo nos procurou intrigado com dois orçamentos que recebeu de duas oficinas, uma delas uma conceituada empresa de troca de óleos em atividade há mais de 50 anos. O leitor precisava levar seu HR-V para a segunda substituição do óleo de caixa de seu HR-V, ano 2017, com pouco mais de 50 mil km.
A primeira oficina enviou um orçamento de R$ 1.540, incluindo oito litros do lubrificante (da marca Mobil), junta do cárter (da transmissão), mão de obra e os dois filtros. Procuramos a oficina e questionamos sobre a necessidade da troca desses filtros e o atendente foi categórico com necessidade de troca dos filtros.
Já na segunda loja passou para nosso leitor um orçamento de R$ 2.280 por sete litros de fluido Honda HCF-2, a R$ 225 cada litro, os dois filtros por R$ 620 e a junta do cárter da transmissão por R$ 85. Caso o cliente optasse pelo fluido Lubrax CVTF, cada litro sairia por R$ 150 e o preço final ficaria em R$ 1.755.
O que diz o fabricante?
Procuramos a Honda para entender sobre essa necessidade da troca dos filtros, uma vez que não consta no manual do proprietário. A recomendação consta apenas a verificação do nível do fluido na rede autorizada e substituição do lubrificante de acordo com o cronograma de manutenção.
Manual do Honda HR-V não orienta troca dos filtros (Foto: Honda | Divulgação)
A única observação categórica do documento é que nunca pode ser misturado outro fluido com o HCF-2. Ou seja, não se pode completar o nível com outro lubrificante sob risco de contaminação e perda das propriedades do óleo.
Em nota, a Honda foi categórica em afirmar que a abertura da caixa só deve acontecer em caso de defeito da transmissão, nunca para troca dos filtros, nem mesmo quando foi trocar o óleo de caixa do HR-V.
Ou seja, muitas oficinas ainda oferecem a troca por sucção, por todos conectados na tubulação do trocador de calor e no bujão. No entanto, segundo a Honda, basta deixar que a Lei de Newton escorra o fluido apenas com a abertura do bujão.
Honda orienta que nível do óleo da caixa CVT deve ser verificado a cada manutenção programada na rede autorizada (Foto: Honda | Divulgação)
Com a orientação do fabricante, o leitor procurou duas concessionárias Honda e perguntou sobre a caixa e a suposta necessidade da troca dos filtros. Nos dois casos a resposta foi a mesma, em que não era necessário substituir os filtros de óleo da caixa CVT do HR-V, apenas a substituição do fluido.
Assim, no frigir dos ovos, nosso leitor gastaria no mínimo R$ 1.540 por um serviço que custa menos de R$ 800. Isso para trocar sem necessidade peças que não demandam substituição, além da abertura desnecessária do cárter da transmissão.
Não é preciso nem chamar o Boris para dizer que isso é picaretagem. Fique atento.
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