Notícia Óleo de motor velho para lubrificar corrente? Você não faz isso!

A limpeza e lubrificação correta da corrente de transmissão são fundamentais para que o item cumpra sua função corretamente e seja usado por todo o tempo previsto, porém algumas práticas indevidas ainda persistem entre alguns pilotos e uma delas é a utilização de óleo velho de motor para untar os elos.

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Os óleos específicos garantem que a manutenção programada aconteça nos tempos previstos (Foto: Shutterstock)

Usar óleo de motor velho para lubrificar a corrente de transmissão muitas vezes é uma prática adotada para poupar na manutenção. Entretanto, essa economia porca irá pesar muito mais a frente.

• O principal motivo para o lubrificante de motor não poder ser usado nas correntes é de que a viscosidade não é a mesma. A Honda, por exemplo, explica os problemas que podem acontecer.

Óleo usado de motor na corrente de transmissão não cumpre adequadamente o papel de lubrificação. Sua viscosidade não é a recomendada para este tipo de tarefa. Por ser “fino” demais e não contar com aditivos – como o que impede que a força centrífuga, ocasionada pela rotação da roda, o expulse da superfície e entranhas da corrente –, o óleo usado de motor acaba não aumentando a durabilidade da corrente e nem seu bom funcionamento.

• Outro ponto é que o óleo velho já está sujo, cheio de impurezas, o que com certeza vai contaminar a corrente e gerar um desgaste maior.

E o óleo de motor novo?​

• Mesmo que o óleo de motor esteja novo e sem impurezas, o ponto é que – como dito antes – ele é menos viscoso e dessa forma tem mais facilidade de escorrer pelas partes da corrente. Pode parecer um ponto positivo, porém ele também escoa e sai com mais facilidade.

• Nas altas temperaturas é onde está o maior perigo, pois, quando o óleo de motor esquenta ele fica ainda menos viscoso e as chances dele molhar pneus e rodas levando o piloto a queda quando está em alta velocidade são reais. Há quem use esse lubrificante nas correntes de transmissão apenas para rodar em baixas velocidades, mas o risco de queda e da corrente perder a lubrificação, pois o óleo passou pelos elos, permanece.

Use óleo apropriado para a corrente de transmissão​

Mesmo que seja mais viscoso e pareça secar mais rápido que o óleo de motor, o lubrificante específico para a corrente de transmissão da sua moto é o que vai durar como planejado no manual. E não só ele, o kit transmissão também irá seguir a manutenção programada, além de garantir a segurança do condutor.

• O óleo lubrificante indicado pelas montadoras costuma estar detalhado no manual do proprietário, porém o óleo Sae 80 ou 90 são os mais comuns para os modelos.

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