A Marcopolo iniciou um novo capítulo na eletrificação do transporte público nacional com a entrega dos primeiros ônibus biarticulados 100% elétricos do Brasil. Destinado ao sistema BRT da Grande Goiânia, o lote total contempla 21 veículos do modelo Attivi Express — sendo cinco unidades biarticuladas e 16 articuladas — todos montados sobre chassis Volvo. A operação é fruto de uma parceria estratégica com a GreenMob Capital e o Grupo HP Mobilidade.
O destaque fica por conta das dimensões superlativas: enquanto os articulados medem 21 metros, os biarticulados chegam a 28 metros de comprimento, projetados especificamente para dar vazão à alta densidade de passageiros dos corredores exclusivos.
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Para o usuário, a mudança vai além da propulsão limpa. O acabamento interno dos novos ônibus tenta aproximar a experiência do transporte coletivo ao padrão de serviços executivos. Os veículos foram equipados com piso amadeirado, poltronas modelo City estofadas, tomadas USB para carregamento de dispositivos e iluminação Full LED.
No quesito segurança e operação, o pacote tecnológico inclui monitoramento por câmeras internas com reconhecimento facial e um sistema de portas com acionamento eletrônico e função antiesmagamento — são três portas em cada lado do veículo, permitindo o embarque em diferentes tipos de plataforma.
A acessibilidade é garantida por rampas no lado esquerdo e elevadores no lado direito, além de áreas reservadas para pessoas com mobilidade reduzida. Segundo a Marcopolo, a configuração visa agilizar o fluxo de embarque e desembarque, crucial para o sistema goiano.
O impacto na mobilidade local promete ser relevante. O BRT da Grande Goiânia transporta atualmente cerca de 180 mil passageiros por dia, conectando a capital a cidades dormitório como Trindade, Goianira e Senador Canedo. Com a conclusão das obras de expansão, a expectativa é que o volume mensal salte de 12 milhões para 17 milhões de usuários, agora atendidos por uma frota que reduz drasticamente a emissão de ruídos e poluentes nos centros urbanos.
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O destaque fica por conta das dimensões superlativas: enquanto os articulados medem 21 metros, os biarticulados chegam a 28 metros de comprimento, projetados especificamente para dar vazão à alta densidade de passageiros dos corredores exclusivos.
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Para o usuário, a mudança vai além da propulsão limpa. O acabamento interno dos novos ônibus tenta aproximar a experiência do transporte coletivo ao padrão de serviços executivos. Os veículos foram equipados com piso amadeirado, poltronas modelo City estofadas, tomadas USB para carregamento de dispositivos e iluminação Full LED.
Tecnologia e Segurança
No quesito segurança e operação, o pacote tecnológico inclui monitoramento por câmeras internas com reconhecimento facial e um sistema de portas com acionamento eletrônico e função antiesmagamento — são três portas em cada lado do veículo, permitindo o embarque em diferentes tipos de plataforma.
A acessibilidade é garantida por rampas no lado esquerdo e elevadores no lado direito, além de áreas reservadas para pessoas com mobilidade reduzida. Segundo a Marcopolo, a configuração visa agilizar o fluxo de embarque e desembarque, crucial para o sistema goiano.
O impacto na mobilidade local promete ser relevante. O BRT da Grande Goiânia transporta atualmente cerca de 180 mil passageiros por dia, conectando a capital a cidades dormitório como Trindade, Goianira e Senador Canedo. Com a conclusão das obras de expansão, a expectativa é que o volume mensal salte de 12 milhões para 17 milhões de usuários, agora atendidos por uma frota que reduz drasticamente a emissão de ruídos e poluentes nos centros urbanos.
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