Várias novidades tecnológicas costumam provocar reações contrárias do mercado, principalmente por quem não entende profundamente do assunto e adora dar palpite errado. Automóvel é prato cheio. E a artilharia pesada agora de alguns mecânicos é contra o motor 1.0 três cilindros turbo.
Há uma confusão entre motor aspirado que teve um turbo adaptado e o que foi especificamente desenvolvido para receber o turbo. Este tem o superdimensionamento de muitos componentes e por isso é que já existem centenas de milhares destes motores rodando há anos por aí.
Os motores adaptados muitas vezes não suportam mesmo o esforço extra e “abrem o bico” numa quilometragem reduzida.
Os turbinados de fábrica ultrapassam 200 mil km ou 300 mil km sem nenhum problema. Mas, mesmo eles, quando solicitados e excedidos os limites do bom-senso (e das rotações…), podem ter sua durabilidade reduzida. Mas, neste caso, qualquer um, turbinado ou não, três ou quatro cilindros, entrega logo os pontos…
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Mas, quando chega na oficina um carro dessa turma que “bota pra quebrar”, e aí o motor quebra mesmo, o mecânico não perde a chance de falar: “Está vendo? Por isso eu digo que esses motorzinhos três cilindros não prestam para nada.”
O post “Esse motorzinho turbo não vale nada…” apareceu primeiro em AutoPapo.
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Há uma confusão entre motor aspirado que teve um turbo adaptado e o que foi especificamente desenvolvido para receber o turbo. Este tem o superdimensionamento de muitos componentes e por isso é que já existem centenas de milhares destes motores rodando há anos por aí.
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