O problema dessa época de férias é que você põe o carro na estrada com a família, mas chove. Quando chove, costuma alagar a estrada, e aí acontece o fenômeno muito perigoso da aquaplanagem. E como fazer para evitar a aquaplanagem?
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Primeiro lugar: velocidade. O carro só vai aquaplanar se você estiver rápido, acima de 90 km/h. Até essa velocidade, o pneu corta a água, porque ele entra devagar. Se entrar depressa é igual ski – você não consegue esquiar devagar, não é mesmo? Tem que ter velocidade para o ski ir para superfície da água. Essa é a primeira recomendação.
Segunda, obviamente, os pneus têm que estar com sulcos profundos para tentar afastar um pouco da água. O mínimo exigido por lei é 1,6 mm, representado pelo TWI. Abaixo disso, além do risco para a segurança, você pode ter problemas com a fiscalização.
O que fazer se o carro já está na aquaplanagem? Não adianta virar volante, acelerar, frear, tudo isso que você faz só prejudica. Então, segura o volante em linha reta, não acelera, não freia, não faz nada.
Em condições de pista muito molhada, o sistema de freios recebeu muita água – o que pode prejudicar o atrito necessário entre disco e pastilhas para parar o carro. Então, se tiver um congestionamento, ou um sinal vermelho um pouco mais à frente do trecho alagado, você corre o risco de ficar sem freio e vai bater.
Então, como é que resolve isso? Você sai do trecho alagado, de segunda ou terceira, vai acelerando e vai freando ao mesmo tempo. Para quê? Freando você vai criar o atrito que esquenta a água, ela evapora e você volta a ter freios. Vai lembrar dessa dica?
O post Aquaplanagem: 2 dicas para evitar e 1 para te salvar apareceu primeiro em AutoPapo.
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Primeiro lugar: velocidade. O carro só vai aquaplanar se você estiver rápido, acima de 90 km/h. Até essa velocidade, o pneu corta a água, porque ele entra devagar. Se entrar depressa é igual ski – você não consegue esquiar devagar, não é mesmo? Tem que ter velocidade para o ski ir para superfície da água. Essa é a primeira recomendação.
Segunda, obviamente, os pneus têm que estar com sulcos profundos para tentar afastar um pouco da água. O mínimo exigido por lei é 1,6 mm, representado pelo TWI. Abaixo disso, além do risco para a segurança, você pode ter problemas com a fiscalização.
O que fazer na aquaplanagem?
O que fazer se o carro já está na aquaplanagem? Não adianta virar volante, acelerar, frear, tudo isso que você faz só prejudica. Então, segura o volante em linha reta, não acelera, não freia, não faz nada.
Macete
Em condições de pista muito molhada, o sistema de freios recebeu muita água – o que pode prejudicar o atrito necessário entre disco e pastilhas para parar o carro. Então, se tiver um congestionamento, ou um sinal vermelho um pouco mais à frente do trecho alagado, você corre o risco de ficar sem freio e vai bater.
Então, como é que resolve isso? Você sai do trecho alagado, de segunda ou terceira, vai acelerando e vai freando ao mesmo tempo. Para quê? Freando você vai criar o atrito que esquenta a água, ela evapora e você volta a ter freios. Vai lembrar dessa dica?
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