Produção será limitada a menos de 1.000 exemplares por ano
A Aston Martin anunciou o novo Vanquish com um novo motor V12 dianteiro e câmbio automático de 8 marchas. O novo motor V12 biturbo de 5,2 litros gera 835 cv de potência e 102 kgfm de torque e consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundo e atinge uma velocidade máxima de 345 km/h.
O motor passou por um refinamento de todos os estágios do processo de combustão interna, além de reforços no bloco de cilindros e bielas, cabeçotes de cilindro redesenhados incorporando eixos de comando reprojetados e novas portas de admissão e escape.
Houve reposicionamento das velas de ignição, novos injetores de combustível com 10% a mais de vazão e utilização de um novo turbocompressor com inércia reduzida e que tem velocidade máxima 15% maior.
Boost Reverse
O Boost Reserve aumenta a pressão de turbo acima do que normalmente seria necessário para qualquer posição de aceleração parcial. Por isso, ele está pronto para ir quando a potência total for necessária. Isso é feito durante demandas parciais de aceleração, imperceptivelmente para o motorista, equilibrando a posição do flap do acelerador (para restringir o fluxo de admissão) e a válvula de descarga inteligente no turbo (para ajustar a pressão de admissão aumentada) para corresponder ao que o motorista espera. Quando há solicitação de potência/torque total, o acelerador libera a pressão de turbo acumulada para resposta imediata.
Transmissão e diferencial e-diff
O conjunto de transmissão é formado por uma caixa de câmbio automática ZF de 8 marchas, combinado com um diferencial eletrônico de deslizamento limitado traseiro (e-diff). Este e-diff é integrado ao programa eletrônico de estabilidade (ESP), fornecendo um link direto para o comportamento dinâmico do carro e permitindo que o deslizamento das rodas seja gerenciado no eixo traseiro para otimizar a tração em todas as condições.
Ao contrário de um diferencial mecânico de deslizamento limitado convencional, o e-diff pode transitar de totalmente aberto para 100% bloqueado em 135 milissegundos. De acordo com a Aston Martin isso melhora a capacidade dinâmica, proporcionando maior agilidade em curvas de baixa e média velocidade, ao mesmo tempo em que oferece maior controle em condições de sobreviragem (a popular “saída de traseira”) e mudança de faixa em alta velocidade.
Chassi
O Vanquish é construído em torno de uma estrutura de carroceria de alumínio colado com suspensão dianteira de duplo braço triangular e suspensão traseira multi-link. Aprimorado para fornecer uma dinâmica mais focada e envolvente, componentes adicionais de reforço da parte inferior da carroceria fornecem um aumento de 75% na rigidez lateral em relação ao Aston Martin DBS 770 Ultimate.
Cerca de 80 mm mais longo na distância entre eixos (o aumento feito entre o pilar A e o eixo dianteiro), o chassi recebeu uma travessa do motor mais rígida para fornecer maior rigidez torcional e rigidez lateral entre as torres de suspensão dianteiras, com amortecedores Bilstein DTX.
Exterior
Novo para-choque dianteiro, para-lamas e o design da grade são destaque no exterior do novo Aston Martin Vanquish. A grade tradicional é padronizada e a abertura ampliada, oferecendo um aumento de 13% na área de superfície em relação ao DBS 770 Ultimate para auxiliar no resfriamento do motor.
Os faróis Matrix LED apresentam a nova assinatura de luz da marca com luzes diurnas (DRLs) integradas. Detalhes intrincados foram aplicados às luzes, incluindo a marca Aston Martin gravada nas partes internas dos faróis.
Na parte traseira o Vanquish tem estrutura larga com spoiler integrado na tampa do porta-malas. O painel “Shield” exibe a marca Aston Martin e pode ser personalizado em diferentes acabamentos de fibra de carbono ou cor da carroceria.
Completando o tratamento traseiro está o difusor de largura total, que gerencia o fluxo de ar de baixa pressão abaixo do carro para melhor estabilidade em alta velocidade. O Vanquish recebe um sistema de escapamento de aço inoxidável recém-desenvolvido com geometria de silenciador exclusiva e layout de tubo de escape quádruplo.
Interior
Com base na nova arquitetura de interior, o Aston Martin Vanquish recebeu um layout personalizado. O console central foi rebaixado para um plano horizontal . O interior também utiliza uma mistura de materiais. Independentemente da especificação, uma linha de horizonte cromada, sutil e brilhante, substitui uma linha de costura tradicional no painel.
Todos os controles principais do motorista são montados centralmente, mantendo as funções usadas com frequência ao alcance, enquanto o visor do motorista totalmente digital tem 10,25 polegadas. A central multimídia também tem 10,25 polegadas.
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