A paixão do ator Jason Momoa por motocicletas resultou em um dos projetos de eletrificação mais inusitados dos últimos anos. Em parceria com a britânica Electrogenic, o astro de filmes como Aquaman transformou três Harley-Davidson fabricadas entre 1921 e 1927 em máquinas híbridas e elétricas, exibidas na segunda temporada de sua série documental On The Roam.
A coleção reúne duas Harley-Davidson Modelo JD, de 1924 e 1927, e uma Modelo FD de 1921. O diferencial está no método: em vez de descartar os motores originais, as duas JD mantiveram os propulsores V-twin de cerca de 1.200 cm³ e ganharam um sistema elétrico integrado, virando híbridas plug-in.
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Assim, as motos rodam só a gasolina, só com eletricidade ou combinando as duas fontes. Segundo a Electrogenic, o conjunto usa um motor de cubo de cerca de 15 cv e 26,5 kgfm de torque na roda traseira, desenvolvido pela fabricante britânica Maeving. Duas baterias removíveis ficam alojadas em alforjes de visual clássico e rendem mais de 80 km de autonomia no modo elétrico.
A empresa também modernizou alguns itens para facilitar o uso. O motor elétrico dá partida no propulsor original, dispensando o antigo pedal de partida, e um disco de freio traseiro substituiu o ultrapassado freio de cinta.
A terceira moto seguiu outro caminho. Como o motor original da FD de 1921 estava travado e sem reparo possível, ela foi convertida em elétrica pura — solução que a recolocou nas ruas sem trocar todo o conjunto mecânico histórico.
Para Momoa, o resultado une o som característico dos motores antigos, quando se quer ouvi-lo, ao silêncio da condução elétrica. O projeto ainda rendeu um desdobramento: a Electrogenic passou a oferecer o sistema híbrido como kit de conversão para donos de Harley clássicas.
As conversões — que incluíram ainda dois Land Rover clássicos de Momoa — aparecem no quarto episódio da segunda temporada de On The Roam, intitulado “Off The Grid”, já disponível na HBO Max.
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A coleção reúne duas Harley-Davidson Modelo JD, de 1924 e 1927, e uma Modelo FD de 1921. O diferencial está no método: em vez de descartar os motores originais, as duas JD mantiveram os propulsores V-twin de cerca de 1.200 cm³ e ganharam um sistema elétrico integrado, virando híbridas plug-in.
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Assim, as motos rodam só a gasolina, só com eletricidade ou combinando as duas fontes. Segundo a Electrogenic, o conjunto usa um motor de cubo de cerca de 15 cv e 26,5 kgfm de torque na roda traseira, desenvolvido pela fabricante britânica Maeving. Duas baterias removíveis ficam alojadas em alforjes de visual clássico e rendem mais de 80 km de autonomia no modo elétrico.
A empresa também modernizou alguns itens para facilitar o uso. O motor elétrico dá partida no propulsor original, dispensando o antigo pedal de partida, e um disco de freio traseiro substituiu o ultrapassado freio de cinta.
A terceira moto seguiu outro caminho. Como o motor original da FD de 1921 estava travado e sem reparo possível, ela foi convertida em elétrica pura — solução que a recolocou nas ruas sem trocar todo o conjunto mecânico histórico.
Para Momoa, o resultado une o som característico dos motores antigos, quando se quer ouvi-lo, ao silêncio da condução elétrica. O projeto ainda rendeu um desdobramento: a Electrogenic passou a oferecer o sistema híbrido como kit de conversão para donos de Harley clássicas.
As conversões — que incluíram ainda dois Land Rover clássicos de Momoa — aparecem no quarto episódio da segunda temporada de On The Roam, intitulado “Off The Grid”, já disponível na HBO Max.
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