Caminhões, mais especificamente aqueles que estão atrelados ou engatados a um implemento ou carreta, podem sofrer com uma manobra chamada de efeito canivete, mais popularmente conhecido como “fazer o L”. É uma reação que basicamente é quando o implemento ou carreta sai de lado e pode chegar a colidir com o próprio caminhão.
Em tese, há três motivos para a carreta fazer o L, sendo eles:
Mas além desses três motivos, existem alguns outros fatores. Por exemplo, na chuva, caso um dos eixos do implemento esteja erguido, ele fica com menor aderência, afinal, você tem um eixo a menos, com isso em curvas, mesmo que “leves” o implemento pode sair de lado. Além disso, óleo na pista ou velocidade alta pode contribuir com que isso aconteça.
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Com o passar do tempo, a tecnologia tem auxiliado os caminhoneiros e evitando, em alguns casos, que isso aconteça. A Volvo por exemplo tem um sistema chamado Freio de Estiramento, que controla a frenagem de uma forma que o L não ocorra. Abaixo um vídeo que explica melhor o sistema e apesar de ser um conjunto do tipo Romeu e Julieta, o princípio é o mesmo.
Por outro lado, as próprias fabricantes de implementos também têm desenvolvido tecnologias para evitar tal fenômeno. Além do freio ABS que são obrigatórios desde janeiro de 2014 em implementos, muitas já oferecem até sistema de controle de estabilidade para os implementos, como EBS, assim evitando que a carreta faça o L.
Por fim, além de toda tecnologia, o motorista sempre deve ter atenção no dia-a-dia e manter os freios bem regulados evitam que o efeito canivete aconteça, afinal, a melhor tecnologia contra acidentes é uma direção segura.
O post Carreta faz o L: quando isso acontece nas estradas? apareceu primeiro em AutoPapo.
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Em tese, há três motivos para a carreta fazer o L, sendo eles:
- Quando o primeiro eixo do caminhão trava, o que faz com o implemento perca a sua trajetória e saia de lado
- Quando o eixo de tração do caminhão trava, o que também faz com que o implemento perca a sua trajetória
- Por fim, quando os eixos do implemento ou carreta travam, o que faz o implemento perca a sua trajetória e saia de lado.
Mas além desses três motivos, existem alguns outros fatores. Por exemplo, na chuva, caso um dos eixos do implemento esteja erguido, ele fica com menor aderência, afinal, você tem um eixo a menos, com isso em curvas, mesmo que “leves” o implemento pode sair de lado. Além disso, óleo na pista ou velocidade alta pode contribuir com que isso aconteça.
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Tecnologias evita carreta de fazer o L
Com o passar do tempo, a tecnologia tem auxiliado os caminhoneiros e evitando, em alguns casos, que isso aconteça. A Volvo por exemplo tem um sistema chamado Freio de Estiramento, que controla a frenagem de uma forma que o L não ocorra. Abaixo um vídeo que explica melhor o sistema e apesar de ser um conjunto do tipo Romeu e Julieta, o princípio é o mesmo.
Por outro lado, as próprias fabricantes de implementos também têm desenvolvido tecnologias para evitar tal fenômeno. Além do freio ABS que são obrigatórios desde janeiro de 2014 em implementos, muitas já oferecem até sistema de controle de estabilidade para os implementos, como EBS, assim evitando que a carreta faça o L.
Por fim, além de toda tecnologia, o motorista sempre deve ter atenção no dia-a-dia e manter os freios bem regulados evitam que o efeito canivete aconteça, afinal, a melhor tecnologia contra acidentes é uma direção segura.
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