Os carros híbridos já são realidade no Brasil há mais de uma década e estão comuns no mercado de usados. O primeiro modelo do tipo por aqui foi o Mercedes-Benz S400, de 2010, e o primeiro de volume foi o Toyota Prius, em 2013.
Com esse tempo, já é possível saber como eles envelhecem e se a manutenção fica complicada com o passar dos anos. Vamos tirar aqui as principais dúvidas sobre os carros híbridos usados.
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O plano de manutenção da Toyota adiciona apenas uma troca do filtro de ar da bateria, de resto é como cuidar de um carro a combustão (Foto: Toyota | Divulgação)
Existe um mito de que a manutenção dos carros híbridos é mais cara por existirem dois tipos de propulsão. Na prática, não é bem assim: o plano de manutenção deles é bem similar ao de um modelo puramente a combustão.
Vamos pegar o Toyota Corolla Hybrid como exemplo. No plano de manutenção dele, o único serviço diferente é a troca do filtro de ar da bateria a cada 30 mil km ou 3 anos. A cada 40 mil km ou 4 anos, é preciso inspecionar o líquido de arrefecimento da bateria e o fluido da transmissão, realizando a troca se for detectada a necessidade.
O resto do plano de manutenção é idêntico ao da versão puramente a combustão. No caso do Corolla e de seu irmão Corolla Cross, o motor da versão híbrida não possui injeção direta; por isso, não há a recomendação de usar um tanque de gasolina após rodar 10 mil km apenas com etanol.
No GWM Haval H6 híbrido plug-in, que conta com motores elétricos mais potentes e bateria maior, a revisão periódica também é simples. Os serviços adicionais são a troca do óleo do câmbio DHT e a troca do líquido de arrefecimento do motor elétrico, ambos a cada 5 anos ou 60 mil km.
Nos híbridos da Honda e nos da Ford, o plano de manutenção não muda em relação a um modelo similar a combustão. A marca japonesa apenas estipula um prazo maior para a troca do óleo de transmissão: a cada 150 mil km ou 6 anos.
Consultamos o mecânico Ludovico Ballesteros, proprietário da Pitucha Centro Automotivo. Com base em sua experiência, os carros que possuem mais relatos de defeitos são justamente os mais vendidos, por questões estatísticas.
Como o motor trabalha em um ciclo mais tranquilo, o desgaste a longo prazo é menor (Foto: Honda | Divulgação)
Um carro híbrido acaba exigindo menos do motor a combustão, pois ele trabalha com o auxílio do elétrico e pode ficar longos períodos desligado. Isso quer dizer que a troca do óleo e de outras peças pode ser adiada? Não é bem assim.
Para Ludovico Ballesteros, o plano de manutenção precisa ser respeitado também pela ação do tempo:
Outro fator determinante para a durabilidade de um motor é trabalhar dentro da temperatura ideal de funcionamento. Segundo o especialista, o gerenciamento eletrônico do carro cuida para que o propulsor trabalhe dessa forma, mesmo com o funcionamento dos sistemas híbridos incluindo períodos com ele desligado.
A bateria costuma ter garantia maior que o carro e sofre menos exigências nos híbridos (Foto: GWM | Divulgação)
Um argumento comum para criticar os carros elétricos e híbridos usados é o preço alto do pacote de baterias. A troca completa desse componente realmente é cara, mas não é algo corriqueiro.
Hoje existe um padrão na indústria de oferecer 8 anos de garantia para esse componente, cobertura que supera a do resto do veículo. O mecânico diz que ainda não recebeu carros híbridos em sua oficina com problemas na bateria:
Em carros híbridos plenos, a bateria é pequena e menos exigida do que em um elétrico ou em um híbrido plug-in. Ela nunca fica sem carga e está sempre sendo recarregada pelo motor ou pela regeneração.
É como comprar qualquer usado, se for bem cuidado e estiver com as manutenções em dia pode ir tranquilo (Foto: Toyota | Divulgação)
A compra de um carro híbrido usado pode ser avaliada como a de um modelo a combustão. O que vai ditar se é uma boa opção ou não é o estado de conservação e as manutenções feitas corretamente.
A nossa recomendação é sempre buscar modelos que são mais populares no mercado, o que significa que a manutenção será mais garantida. Como são mais econômicos, os híbridos são populares entre taxistas e motoristas de aplicativo.
Durante a avaliação, confira se o desgaste no banco traseiro e nas borrachas das portas está acentuado, pois são indícios de uso profissional. Encontrar um bom híbrido usado pode compensar com menos idas ao posto de combustível.
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Com esse tempo, já é possível saber como eles envelhecem e se a manutenção fica complicada com o passar dos anos. Vamos tirar aqui as principais dúvidas sobre os carros híbridos usados.
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Carro híbrido exige alguma manutenção diferente?
O plano de manutenção da Toyota adiciona apenas uma troca do filtro de ar da bateria, de resto é como cuidar de um carro a combustão (Foto: Toyota | Divulgação)
Existe um mito de que a manutenção dos carros híbridos é mais cara por existirem dois tipos de propulsão. Na prática, não é bem assim: o plano de manutenção deles é bem similar ao de um modelo puramente a combustão.
Vamos pegar o Toyota Corolla Hybrid como exemplo. No plano de manutenção dele, o único serviço diferente é a troca do filtro de ar da bateria a cada 30 mil km ou 3 anos. A cada 40 mil km ou 4 anos, é preciso inspecionar o líquido de arrefecimento da bateria e o fluido da transmissão, realizando a troca se for detectada a necessidade.
O resto do plano de manutenção é idêntico ao da versão puramente a combustão. No caso do Corolla e de seu irmão Corolla Cross, o motor da versão híbrida não possui injeção direta; por isso, não há a recomendação de usar um tanque de gasolina após rodar 10 mil km apenas com etanol.
No GWM Haval H6 híbrido plug-in, que conta com motores elétricos mais potentes e bateria maior, a revisão periódica também é simples. Os serviços adicionais são a troca do óleo do câmbio DHT e a troca do líquido de arrefecimento do motor elétrico, ambos a cada 5 anos ou 60 mil km.
Nos híbridos da Honda e nos da Ford, o plano de manutenção não muda em relação a um modelo similar a combustão. A marca japonesa apenas estipula um prazo maior para a troca do óleo de transmissão: a cada 150 mil km ou 6 anos.
Consultamos o mecânico Ludovico Ballesteros, proprietário da Pitucha Centro Automotivo. Com base em sua experiência, os carros que possuem mais relatos de defeitos são justamente os mais vendidos, por questões estatísticas.
Desgaste do motor e do óleo em carros híbridos
Como o motor trabalha em um ciclo mais tranquilo, o desgaste a longo prazo é menor (Foto: Honda | Divulgação)
Um carro híbrido acaba exigindo menos do motor a combustão, pois ele trabalha com o auxílio do elétrico e pode ficar longos períodos desligado. Isso quer dizer que a troca do óleo e de outras peças pode ser adiada? Não é bem assim.
Para Ludovico Ballesteros, o plano de manutenção precisa ser respeitado também pela ação do tempo:
Outro fator determinante para a durabilidade de um motor é trabalhar dentro da temperatura ideal de funcionamento. Segundo o especialista, o gerenciamento eletrônico do carro cuida para que o propulsor trabalhe dessa forma, mesmo com o funcionamento dos sistemas híbridos incluindo períodos com ele desligado.
A temida bateria
A bateria costuma ter garantia maior que o carro e sofre menos exigências nos híbridos (Foto: GWM | Divulgação)
Um argumento comum para criticar os carros elétricos e híbridos usados é o preço alto do pacote de baterias. A troca completa desse componente realmente é cara, mas não é algo corriqueiro.
Hoje existe um padrão na indústria de oferecer 8 anos de garantia para esse componente, cobertura que supera a do resto do veículo. O mecânico diz que ainda não recebeu carros híbridos em sua oficina com problemas na bateria:
Em carros híbridos plenos, a bateria é pequena e menos exigida do que em um elétrico ou em um híbrido plug-in. Ela nunca fica sem carga e está sempre sendo recarregada pelo motor ou pela regeneração.
Vale a pena comprar um carro híbrido usado?
É como comprar qualquer usado, se for bem cuidado e estiver com as manutenções em dia pode ir tranquilo (Foto: Toyota | Divulgação)
A compra de um carro híbrido usado pode ser avaliada como a de um modelo a combustão. O que vai ditar se é uma boa opção ou não é o estado de conservação e as manutenções feitas corretamente.
A nossa recomendação é sempre buscar modelos que são mais populares no mercado, o que significa que a manutenção será mais garantida. Como são mais econômicos, os híbridos são populares entre taxistas e motoristas de aplicativo.
Durante a avaliação, confira se o desgaste no banco traseiro e nas borrachas das portas está acentuado, pois são indícios de uso profissional. Encontrar um bom híbrido usado pode compensar com menos idas ao posto de combustível.
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