A fabricante chinesa Changan iniciou a pré-venda do CS75 Plus HEV, marcando a estreia global da arquitetura híbrida iDE-H. O lançamento ocorre em um momento importante de transição no mercado chinês, onde a redução gradual de subsídios governamentais para veículos elétricos puros (EV) e híbridos plug-in (PHEV) tem levado montadoras a buscarem maior eficiência em motores híbridos convencionais, que dispensam recarga externa.
O grande diferencial tecnológico do novo CS75 é o seu sistema de injeção direta de combustível, que opera a uma pressão de 500 bar — marca inédita em motores híbridos de produção em larga escala. Esse componente permite uma queima mais homogênea e eficiente, resultando em uma taxa de compressão de 16:1 e uma eficiência térmica recorde de 44,28% para o conjunto.
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Sob o capô, o CS75 Plus combina um motor 1.5 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm a um motor elétrico de 245 cv e 33,6 kgfm. A alimentação elétrica provém de uma bateria compacta de 1,7 kWh. Segundo dados oficiais, o SUV alcança um consumo médio de 28,2 km/l em ciclo urbano e 21,4 km/l no trajeto combinado. O foco da Changan é oferecer um produto competitivo para regiões com infraestrutura de recarga ainda limitada.
Baseado na quarta geração da linha CS75, o SUV mantém o porte médio, com 4,77 metros de comprimento e entre-eixos de 2,80 metros. No interior, o destaque fica para o conjunto de três telas integradas que dominam o painel, aliadas a um console central que preserva comandos físicos para funções essenciais. O modelo será apresentado oficialmente no Beijing Auto Show 2026, no dia 24 de abril.
A ofensiva tecnológica busca estancar a perda de participação de mercado da marca na China. No primeiro trimestre de 2026, a Changan registrou a venda de 138.401 unidades, o que representa uma retração de 29% em comparação ao mesmo período do ano anterior. A exportação do novo sistema híbrido para mercados emergentes é vista como peça-chave para a recuperação financeira da companhia.
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O grande diferencial tecnológico do novo CS75 é o seu sistema de injeção direta de combustível, que opera a uma pressão de 500 bar — marca inédita em motores híbridos de produção em larga escala. Esse componente permite uma queima mais homogênea e eficiente, resultando em uma taxa de compressão de 16:1 e uma eficiência térmica recorde de 44,28% para o conjunto.
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Sob o capô, o CS75 Plus combina um motor 1.5 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm a um motor elétrico de 245 cv e 33,6 kgfm. A alimentação elétrica provém de uma bateria compacta de 1,7 kWh. Segundo dados oficiais, o SUV alcança um consumo médio de 28,2 km/l em ciclo urbano e 21,4 km/l no trajeto combinado. O foco da Changan é oferecer um produto competitivo para regiões com infraestrutura de recarga ainda limitada.
Baseado na quarta geração da linha CS75, o SUV mantém o porte médio, com 4,77 metros de comprimento e entre-eixos de 2,80 metros. No interior, o destaque fica para o conjunto de três telas integradas que dominam o painel, aliadas a um console central que preserva comandos físicos para funções essenciais. O modelo será apresentado oficialmente no Beijing Auto Show 2026, no dia 24 de abril.
A ofensiva tecnológica busca estancar a perda de participação de mercado da marca na China. No primeiro trimestre de 2026, a Changan registrou a venda de 138.401 unidades, o que representa uma retração de 29% em comparação ao mesmo período do ano anterior. A exportação do novo sistema híbrido para mercados emergentes é vista como peça-chave para a recuperação financeira da companhia.
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