A Citroën recentemente apresentou o Ami, modelo bastante ousado e com um novo conceito de mobilidade. Observando o aumento da complexidade dos automóveis, que ficam cada vez mais pesados e mais caros, a marca francesa apresentou o Citroën Oli, seu novo conceito que promete revolucionar o mercado.
Assim como a esmagadora maioria dos conceitos desenvolvidos pelas montadoras, o Oli também vai servir para execução de testes de novas tecnologias que podem ser implementadas em futuros modelos de produção da Citroën.
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O Citroën Oli pode ter um design um pouco esquisito, mas tem um peso total de apenas 1000 kg, o que para um EV é extremamente impressionante. Segundo a marca, para que o peso seja tão reduzido é necessário que as baterias sejam pequenas, porém mesmo assim a autonomia é de 400 km.
A Citroën ainda diz que o Oli pode ser carregado de 20 a 80% em apenas 23 minutos. O novo conceito veio juntamente com a nova logo que remete ao estilo adotado em 1919. No Oli o logotipo esconde a porta de carregamento.
Não dá para negar que o Oli é um dos modelos conceituais mais ousados que vimos nos últimos tempos, juntamente com o Dacia Manifesto. Medindo 4.200 mm de comprimento, 1.650 mm de altura e 1.900 mm de largura, o Oli tem as mesmas proporções de um SUV compacto. Mas a Citroën afirma que o carro não se enquadra em um segmento específico.
Interior feito com impressora 3D
Nova logo da Citroën já está no Oli
O Oli não segue a linha de design convencional dos carros, pois adota superfícies mais angulares e planas. Como por exemplo no para-brisa dianteiro que é vertical e estreito, portanto, usando menos vidro e reduzindo o peso total do veículo.
Feitos pelo parceiro BASF, os painéis da carroceria são formados com papelão ondulado reciclado em uma estrutura ‘’sanduíche de favo de mel’’. O material é então revestido com uma resina resistente e protetora, tornando os painéis fortes e leves.
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Assim como a esmagadora maioria dos conceitos desenvolvidos pelas montadoras, o Oli também vai servir para execução de testes de novas tecnologias que podem ser implementadas em futuros modelos de produção da Citroën.
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Oli tem uma caçamba de carga de 994 mm de largura.
“Três conflitos sociais estão acontecendo simultaneamente: em primeiro lugar o valor e a dependência da mobilidade; em segundo, os constrangimentos econômicos e a incerteza dos recursos. E, em terceiro, o nosso sentimento crescente de desejarmos um futuro responsável e otimista. Os consumidores pressentem que a era da abundância poderá ter acabado, e que o aumento das regulamentações, bem como a subida dos custos, podem limitar a sua capacidade de se deslocarem livremente”, analisa o diretor executivo da Citroën, Vincent Cobée.
Sobre o Citroën Oli
O Citroën Oli pode ter um design um pouco esquisito, mas tem um peso total de apenas 1000 kg, o que para um EV é extremamente impressionante. Segundo a marca, para que o peso seja tão reduzido é necessário que as baterias sejam pequenas, porém mesmo assim a autonomia é de 400 km.
A Citroën ainda diz que o Oli pode ser carregado de 20 a 80% em apenas 23 minutos. O novo conceito veio juntamente com a nova logo que remete ao estilo adotado em 1919. No Oli o logotipo esconde a porta de carregamento.
Design
Não dá para negar que o Oli é um dos modelos conceituais mais ousados que vimos nos últimos tempos, juntamente com o Dacia Manifesto. Medindo 4.200 mm de comprimento, 1.650 mm de altura e 1.900 mm de largura, o Oli tem as mesmas proporções de um SUV compacto. Mas a Citroën afirma que o carro não se enquadra em um segmento específico.
Interior feito com impressora 3D
Nova logo da Citroën já está no Oli
O Oli não segue a linha de design convencional dos carros, pois adota superfícies mais angulares e planas. Como por exemplo no para-brisa dianteiro que é vertical e estreito, portanto, usando menos vidro e reduzindo o peso total do veículo.
Feitos pelo parceiro BASF, os painéis da carroceria são formados com papelão ondulado reciclado em uma estrutura ‘’sanduíche de favo de mel’’. O material é então revestido com uma resina resistente e protetora, tornando os painéis fortes e leves.
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