Nossa decisão ficou entre os dois: o Porsche estreou a nova opção GT3 e o Ford chegou na Mach 1, que remete ao clássico homônimo de 1969. Em época de eletrificação, com esportivos elétricos como o Audi RS e-tron GT “humilhando” aqueles a combustão no 0-100 km/h, o Mustang levou a melhor.
O motivo principal vai além do design retrô, ímã da atenção nas ruas, de recursos como o line lock (“borrachão” controlado) ou de oferecer o mesmo desempenho do 911 Carrera por R$ 150 mil a menos. O que mais nos agradou foi a mecânica também retrô: tração traseira e motor V8 Coyote 5.0 sem turbo, eletrificação ou truques, que entrega brutalidade pura e sonoridade incomparável (jamais teremos nada parecido nos elétricos).
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Galeria: Ford Mustang Mach-11 of 64
O porta-malas surpreende
Os pequenos e claustrofóbicos bancos traseiros
Os bancos têm linhas laranjas, como as da carroceria, e o ajuste elétrico é apenas longitudinal
Algumas das muitas opções e informações do painel 100% digital – toque de modernidade em meio a elementos retrô.
A placa com o número de série acima do porta-luvas
Os seletores de modos de condução/direção
A posição de dirigir é baixíssima, como se deve, com a alavanca de câmbio e o freio de mão mais altos no console central
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
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São 483 cv a altas 7.250 rpm e 556 Nm a 4.900 rpm, com elementos mecânicos do Shelby GT350: o Mach 1 tem alma poderosa, caráter espetacular e personalidade única. Ecos do passado aparecem sobretudo na dirigibilidade brutal e divertida.
A eletrônica avançada e sistemas de segurança e assistência não atrapalham a experiência. O Ford Mustang Mach 1 combina, na medida exata e certa, ruído e pureza, passado e presente.
A suspensão eletromagnética com controle eletrônico garante surpreendente conforto, ao mesmo tempo em que fica firme e mais adequada a uma direção agressiva nos modos esportivos – com ruído ainda mais invocado. As dez marchas são mais para aumentar a esportividade e não perder o fôlego do que para economia ou conforto.
O Ford Mustang Mach 1 acelera até os 100 km/h em 4,3 segundos – bom, mas essa nem é a parte mais divertida: ao volante do Mustang, qualquer arrancada em curva é um convite a pisar fundo e deixar a traseira escapar.
› VERSÕES
Mach 1 R$ 553.180
› Potência 483 cv
› Porta-malas 382 litros
› Consumo D
› Versão indicada Versão única
AVALIAÇÃO COMPLETA DO FORD MUSTANG MACH-1:
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