Nesta segunda-feira, dia 20, a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), órgão do Ministério da Justiça, notificou a Toyota. Ela quer investigar a eventual qualidade inferior do Corolla Cross vendido no Brasil em relação ao mesmo modelo em outros países.
O que chamou atenção da Senacon foram as diversas acusações da imprensa. Eu não poupei críticas a Toyota, e também os consumidores, em relação a esse SUV já até apelidado de credo “Corolla Cross Credo”.
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A Senacon começou pela pintura da parte traseira do escapamento, o abafador que aparecia demais, ficava muito feio, a Toyota resolveu camuflar pintando de preto fosco. Mas fez uma gambiarra que nem fundo de quintal. Pintou só a metade para trás. Imaginem, para poupar alguns centavos de tinta. E o que é pior, tinta de má qualidade, a pintura começou a descascar com pouco tempo nessa versão 2023 do Corolla Cross.
Mas se a Senacon vai investigar a Toyota por qualidade inferior. Esse abafador pintado pela metade é o menor e menos grave dos problemas do Corolla Cross. Isso porque a Toyota, ao lançar esse SUV, mentiu para a imprensa, disse que o projeto é o mesmo para todos os países.
Que nada! Acha que lá nos Estados Unidos tem abafador pintado pela metade? Ele mal aparece, fica atrás do para-choque. É outro projeto. Mas pior ainda é a suspensão traseira. Lá nos Estados Unidos é multilink, multibraços, que dá mais estabilidade ao veículo. Aqui no Brasil o sedã Corolla tem multilink, multibraços.
No Corolla Cross, para economizar alguns reais, puseram um eixo de torção. Uma solução simples e que prejudica a segurança, a estabilidade do SUV, que precisa mais de uma suspensão multilink que o sedã, porque o SUV é mais alto.
E mais, sabe como é o freio de estacionamento Corolla Cross? Já cansei de comentar. Pedal acionado pelo pé esquerdo, como foi usado no século passado em vários automóveis.
E lá nos Estados Unidos? Ah! Nos Estados Unidos a situação é outra. É um comando, um botãozinho elétrico que aciona esse freio de estacionamento.
E mais, você quer um Cross de verdade? Lá nos Estados Unidos tem tração integral, isso mesmo, 4×4. Aqui, claro que não tem.
Mas a Toyota é useira e vezeira em desafiar o mercado. Porque nós acusamos os japoneses em 2010 de se negar a fazer o recall no Corolla produzido aqui no Brasil com aceleração espontânea, o carro de repente acelerava sozinho.
O mesmo problema aconteceu nos Estados Unidos, onde houve o recall para milhões de unidades da Toyota, inclusive com caso de morte por acidente com essa aceleração espontânea.
No Brasil ela se negou a fazer esse recall e alegou que o sistema do acelerador era outro, que esse problema não existia aqui. Pois nós fizemos entrevistas com donos de Corolla que tiveram esse problema.
A Toyota continuou se negando a fazer o recall. Foi chamada pelo Ministério Público de Minas para se explicar. Não se explicou e foi proibida de vender o Corolla no estado até fazer o recall.
Continuou se negando, desafiou a justiça. Aí a Toyota foi chamada pelo DPDC. A Senacon, na época, tinha esse nome: Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor em Brasília, do Ministério da Justiça.
Eles deram o recado à Toyota: “se não fizer o recall, a Toyota está proibida de vender o Corolla no país inteiro.” Aí ela resolveu fazer o recall.
Eu não consigo entender o que passa na cabeça dos diretores da Toyota no Brasil, uma marca que é a número um na fabricação de automóveis no mundo e que ficou famosa e relevante pela qualidade dos seus produtos. Por que esse desrespeito ao nosso consumidor, ao mercado brasileiro? Será que um dia ela irá respeitá-lo?
O post Corolla Cross e o desrepeito da Toyota com o consumidor apareceu primeiro em AutoPapo.
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O que chamou atenção da Senacon foram as diversas acusações da imprensa. Eu não poupei críticas a Toyota, e também os consumidores, em relação a esse SUV já até apelidado de credo “Corolla Cross Credo”.
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A Senacon começou pela pintura da parte traseira do escapamento, o abafador que aparecia demais, ficava muito feio, a Toyota resolveu camuflar pintando de preto fosco. Mas fez uma gambiarra que nem fundo de quintal. Pintou só a metade para trás. Imaginem, para poupar alguns centavos de tinta. E o que é pior, tinta de má qualidade, a pintura começou a descascar com pouco tempo nessa versão 2023 do Corolla Cross.
Mas se a Senacon vai investigar a Toyota por qualidade inferior. Esse abafador pintado pela metade é o menor e menos grave dos problemas do Corolla Cross. Isso porque a Toyota, ao lançar esse SUV, mentiu para a imprensa, disse que o projeto é o mesmo para todos os países.
Cross sem multilink
Que nada! Acha que lá nos Estados Unidos tem abafador pintado pela metade? Ele mal aparece, fica atrás do para-choque. É outro projeto. Mas pior ainda é a suspensão traseira. Lá nos Estados Unidos é multilink, multibraços, que dá mais estabilidade ao veículo. Aqui no Brasil o sedã Corolla tem multilink, multibraços.
No Corolla Cross, para economizar alguns reais, puseram um eixo de torção. Uma solução simples e que prejudica a segurança, a estabilidade do SUV, que precisa mais de uma suspensão multilink que o sedã, porque o SUV é mais alto.
E mais, sabe como é o freio de estacionamento Corolla Cross? Já cansei de comentar. Pedal acionado pelo pé esquerdo, como foi usado no século passado em vários automóveis.
E lá nos Estados Unidos? Ah! Nos Estados Unidos a situação é outra. É um comando, um botãozinho elétrico que aciona esse freio de estacionamento.
E mais, você quer um Cross de verdade? Lá nos Estados Unidos tem tração integral, isso mesmo, 4×4. Aqui, claro que não tem.
Corolla acelerava sozinho
Mas a Toyota é useira e vezeira em desafiar o mercado. Porque nós acusamos os japoneses em 2010 de se negar a fazer o recall no Corolla produzido aqui no Brasil com aceleração espontânea, o carro de repente acelerava sozinho.
O mesmo problema aconteceu nos Estados Unidos, onde houve o recall para milhões de unidades da Toyota, inclusive com caso de morte por acidente com essa aceleração espontânea.
No Brasil ela se negou a fazer esse recall e alegou que o sistema do acelerador era outro, que esse problema não existia aqui. Pois nós fizemos entrevistas com donos de Corolla que tiveram esse problema.
A Toyota continuou se negando a fazer o recall. Foi chamada pelo Ministério Público de Minas para se explicar. Não se explicou e foi proibida de vender o Corolla no estado até fazer o recall.
Continuou se negando, desafiou a justiça. Aí a Toyota foi chamada pelo DPDC. A Senacon, na época, tinha esse nome: Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor em Brasília, do Ministério da Justiça.
Eles deram o recado à Toyota: “se não fizer o recall, a Toyota está proibida de vender o Corolla no país inteiro.” Aí ela resolveu fazer o recall.
Eu não consigo entender o que passa na cabeça dos diretores da Toyota no Brasil, uma marca que é a número um na fabricação de automóveis no mundo e que ficou famosa e relevante pela qualidade dos seus produtos. Por que esse desrespeito ao nosso consumidor, ao mercado brasileiro? Será que um dia ela irá respeitá-lo?
O post Corolla Cross e o desrepeito da Toyota com o consumidor apareceu primeiro em AutoPapo.
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