Quem morre de véspera é peru. E automóvel também. Tão certo quanto o abate da ave para a ceia de Natal é o fato de que certos carros vão morrer em 2024. Seja por estratégia global de suas montadoras, seja por renovação da linha ou mesmo para ceder lugar nas fábricas a modelos mais modernos. E se o leitor estiver planejando levar um automóvel novo para casa, saiba quais são carros que vão sair de linha em 2024.
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Elencamos modelos que estão com os dias contados. Não são muitos, uma vez a entrada do Proconve L7 que entrou vem vigor em 2022, fez uma limpa das grandes. Mas mesmo assim, ainda restaram alguns que darão adeus em breve. Confira agora 9 carros que vão morrer em 2024.
Sandero e Logan não se encaixam mais na estratégia da Renault e são carros que vão sair de linha em 2024 (Foto: Renault | Divulgação)
Os dois modelos foram renovados até recentemente, em 2019, mas o fato é que ficaram para trás em termos de design e posicionamento. Nos últimos anos, já estão em ritmo de fim de festa e com emplacamentos sustentados basicamente por vendas diretas.
O Stepway passou a representar toda a linha remanescente do Sandero e é vendido em três versões, com a topo de linha custando mais de R$ 115 mil. De janeiro a outubro de 2023 acumulou pouco mais de 6.500 unidades vendidas. O Logan, por sua vez, resiste em duas opções, só com motor 1.0, e não licenciou nem 4 mil unidades no mesmo período.
Fontes ligadas à Renault dizem que os carros só entram em linha de montagem na fábrica de São José dos Pinhais (PR) para atender a encomendas de locadoras. A saída dos dois de cena abre espaço para a produção do Kardian, novo SUV compacto da Renault que ficará posicionado abaixo do Duster.
O Cruze é um sedã irrepreensível, mas eu momento chegou e sua produção será encerrada em Rosario (Foto: GM | Divulgação)
Lamentamos um destes carros que vão morrer em 2024. Isso porque o Cruze Sport6 é o último hatch médio de marca generalista produzido no Brasil. Ou seja, com a saída de cena da linha, o segmento vai basicamente terminar no nosso país.
Último representante entre os hatches médios, o Chevrolet Cruze RS também figura na lista dos carros que vão morrer em 2024 (Foto: GM | Divulgação)
O Cruze é outro modelo herói da resistência. Projeto da GM Korea, tanto sedã quanto hatch já deixaram de ser produzidos em todo o mundo. No Brasil, fazem figuração. O três-volumes emplacou 997 carros de janeiro a outubro deste ano. O Sport6 teve 340 licenciamentos nos 10 meses.
O dia do juízo final também se aproxima para Yaris e Yaris Sedan para dar espaço para o Yaris Cross (Foto: Toyota | Divulgação)
Esses nem dá para dizer que vendem pouco. Mas a verdade é que a Toyota vai precisar abrir espaço na fábrica de Sorocaba (SP) para fazer o seu novo SUV compacto híbrido flex baseado no Yaris Cross tailandês. Dizem que, com isso, o hatch e o sedan estão entre os carros que vão morrer em 2024.
A linha Yaris foi remodelada em 2022 e é um daqueles veículos bastante racionais. Tem um motor 1.5 eficiente e câmbio CVT muito bem calibrado dentro de uma marca que goza de reputação mecânica e que é valorizada em qualquer segmento de mercado.
Não admira que o hatchback some 19.173 licenciamentos no janeiro-outubro de 2023. E que o Yaris Sedan acumule outras 16.136 unidades no período.
Atual geração da S10 passará por uma reestilização profunda e será vendida como nova geração (Foto: GM | Divulgação)
A picape média da General Motors lançada em 2011 vai dar adeus ao estilo atual. Mas não ganhará uma terceira geração como era esperado, e sim passar por uma profunda remodelação, com direito à dianteira inspirada na nova Colorado vendida nos Estados Unidos.
A base da S10 será mantida, mas há expectativa de novos jogos de suspensão, cabine totalmente renovada, itens de auxílio à condução e a nova geração da central multimídia MyLink. O motor 2.8 turbodiesel receberá nova calibragem para a potência passar dos 200 cv atuais.
“New” Tucson já deixou de ser new há muito tempo e resiste com a montagem local em Anápolis (GO), na fábrica da Caoa (Foto: Hyundai | Divulgação)
Esse até morreu e dizem que voltou. O SUV médio chegou a ter a produção na unidade do Grupo Caoa em Anápolis (GO) suspensa em 2022 devido à adequações na linha de montagem e também às questões de emissões do Proconve P7.
Porém, o Tucson já mudou lá fora e há uma expectativa de que o modelo atual seja encerrado em prol da nova geração do utilitário esportivo na planta goiana, que teve investimento de R$ 3 bilhões anunciado recentemente. Podem até pintar versões híbridas do crossover.
Camaro está nas últimas e não terá substituto direto, GM quer aproveitar o nome para criar um rival para o Mustang Mach-E (Foto: GM | Divulgação)
A sexta geração do muscle car teve a produção encerrada e as últimas unidades em estoque no Brasil ainda são vendidas por R$ 521.390. Porém, estes exemplares não devem durar tanto e o icônico esportivo da GM está entre os carros que certamente vão morrer em 2024. Deve voltar em 2025/26 em nova geração, só que como um modelo 100% elétrico.
O Mustang demorou uma eternidade para chegar oficialmente ao Brasil e dará adeus, mas será para dar espaço à nova geração (Foto: Ford | Divulgação)
Um dos carros mais icônicos do planeta demorou a chegar ao Brasil de forma oficial e vai morrer em 2024. Mas calma que é por uma boa causa, já que a sétima geração do pony car acaba de ser apresentada nos Estados Unidos e logo logo deve desembarcar por aqui.
No Brasil, o novo Mustang seguirá importado com o motor vê-oitão 5.0 Coyote, que rende 483 cv de potência e 56,7 kgfm de torque máximo. A transmissão é a automática de 10 marchas. Lá fora, ainda foi mostrada a Dark Horse, versão para as pistas com 500 cv e que levou três anos para ser concebida por uma equipe especial de engenheiros da Ford.
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Elencamos modelos que estão com os dias contados. Não são muitos, uma vez a entrada do Proconve L7 que entrou vem vigor em 2022, fez uma limpa das grandes. Mas mesmo assim, ainda restaram alguns que darão adeus em breve. Confira agora 9 carros que vão morrer em 2024.
Renault Stepway e Logan são carros que vão sair de linha 2024
Sandero e Logan não se encaixam mais na estratégia da Renault e são carros que vão sair de linha em 2024 (Foto: Renault | Divulgação)
Os dois modelos foram renovados até recentemente, em 2019, mas o fato é que ficaram para trás em termos de design e posicionamento. Nos últimos anos, já estão em ritmo de fim de festa e com emplacamentos sustentados basicamente por vendas diretas.
O Stepway passou a representar toda a linha remanescente do Sandero e é vendido em três versões, com a topo de linha custando mais de R$ 115 mil. De janeiro a outubro de 2023 acumulou pouco mais de 6.500 unidades vendidas. O Logan, por sua vez, resiste em duas opções, só com motor 1.0, e não licenciou nem 4 mil unidades no mesmo período.
Fontes ligadas à Renault dizem que os carros só entram em linha de montagem na fábrica de São José dos Pinhais (PR) para atender a encomendas de locadoras. A saída dos dois de cena abre espaço para a produção do Kardian, novo SUV compacto da Renault que ficará posicionado abaixo do Duster.
Chevrolet Cruze e Cruze Sport6 no bico do corvo
O Cruze é um sedã irrepreensível, mas eu momento chegou e sua produção será encerrada em Rosario (Foto: GM | Divulgação)
Lamentamos um destes carros que vão morrer em 2024. Isso porque o Cruze Sport6 é o último hatch médio de marca generalista produzido no Brasil. Ou seja, com a saída de cena da linha, o segmento vai basicamente terminar no nosso país.
Último representante entre os hatches médios, o Chevrolet Cruze RS também figura na lista dos carros que vão morrer em 2024 (Foto: GM | Divulgação)
O Cruze é outro modelo herói da resistência. Projeto da GM Korea, tanto sedã quanto hatch já deixaram de ser produzidos em todo o mundo. No Brasil, fazem figuração. O três-volumes emplacou 997 carros de janeiro a outubro deste ano. O Sport6 teve 340 licenciamentos nos 10 meses.
Toyota Yaris e Yaris Sedan
O dia do juízo final também se aproxima para Yaris e Yaris Sedan para dar espaço para o Yaris Cross (Foto: Toyota | Divulgação)
Esses nem dá para dizer que vendem pouco. Mas a verdade é que a Toyota vai precisar abrir espaço na fábrica de Sorocaba (SP) para fazer o seu novo SUV compacto híbrido flex baseado no Yaris Cross tailandês. Dizem que, com isso, o hatch e o sedan estão entre os carros que vão morrer em 2024.
A linha Yaris foi remodelada em 2022 e é um daqueles veículos bastante racionais. Tem um motor 1.5 eficiente e câmbio CVT muito bem calibrado dentro de uma marca que goza de reputação mecânica e que é valorizada em qualquer segmento de mercado.
Não admira que o hatchback some 19.173 licenciamentos no janeiro-outubro de 2023. E que o Yaris Sedan acumule outras 16.136 unidades no período.
Chevrolet S10
Atual geração da S10 passará por uma reestilização profunda e será vendida como nova geração (Foto: GM | Divulgação)
A picape média da General Motors lançada em 2011 vai dar adeus ao estilo atual. Mas não ganhará uma terceira geração como era esperado, e sim passar por uma profunda remodelação, com direito à dianteira inspirada na nova Colorado vendida nos Estados Unidos.
A base da S10 será mantida, mas há expectativa de novos jogos de suspensão, cabine totalmente renovada, itens de auxílio à condução e a nova geração da central multimídia MyLink. O motor 2.8 turbodiesel receberá nova calibragem para a potência passar dos 200 cv atuais.
Hyundai Tucson e mais dos carros que vão sair de linha em 2024
“New” Tucson já deixou de ser new há muito tempo e resiste com a montagem local em Anápolis (GO), na fábrica da Caoa (Foto: Hyundai | Divulgação)
Esse até morreu e dizem que voltou. O SUV médio chegou a ter a produção na unidade do Grupo Caoa em Anápolis (GO) suspensa em 2022 devido à adequações na linha de montagem e também às questões de emissões do Proconve P7.
Porém, o Tucson já mudou lá fora e há uma expectativa de que o modelo atual seja encerrado em prol da nova geração do utilitário esportivo na planta goiana, que teve investimento de R$ 3 bilhões anunciado recentemente. Podem até pintar versões híbridas do crossover.
Chevrolet Camaro
Camaro está nas últimas e não terá substituto direto, GM quer aproveitar o nome para criar um rival para o Mustang Mach-E (Foto: GM | Divulgação)
A sexta geração do muscle car teve a produção encerrada e as últimas unidades em estoque no Brasil ainda são vendidas por R$ 521.390. Porém, estes exemplares não devem durar tanto e o icônico esportivo da GM está entre os carros que certamente vão morrer em 2024. Deve voltar em 2025/26 em nova geração, só que como um modelo 100% elétrico.
Ford Mustang
O Mustang demorou uma eternidade para chegar oficialmente ao Brasil e dará adeus, mas será para dar espaço à nova geração (Foto: Ford | Divulgação)
Um dos carros mais icônicos do planeta demorou a chegar ao Brasil de forma oficial e vai morrer em 2024. Mas calma que é por uma boa causa, já que a sétima geração do pony car acaba de ser apresentada nos Estados Unidos e logo logo deve desembarcar por aqui.
No Brasil, o novo Mustang seguirá importado com o motor vê-oitão 5.0 Coyote, que rende 483 cv de potência e 56,7 kgfm de torque máximo. A transmissão é a automática de 10 marchas. Lá fora, ainda foi mostrada a Dark Horse, versão para as pistas com 500 cv e que levou três anos para ser concebida por uma equipe especial de engenheiros da Ford.
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