A Hongqi, fabricante chinesa conhecida por produzir as limusines oficiais da elite política do país — que já transportou Mao Tsé-Tung —, apresentou o G919, um SUV off-road de carroceria quadrada que une vocação para o fora de estrada a desempenho de superesportivo. Revelado no Salão do Automóvel de Pequim e agora detalhado em uma nova leva de imagens, o modelo deve chegar ao mercado nos próximos meses, em meio à corrida das marcas chinesas pelo segmento de utilitários robustos.
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Alvo de críticas pela enorme grade dianteira, o G919 reúne soluções técnicas de respeito para encarar terrenos difíceis. Mede 5,13 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,95 m de altura, com distância entre-eixos de 2,90 m.
O modelo adota a tradicional construção de carroceria sobre chassi, fundamental para a durabilidade no off-road. Para dar conta do trabalho pesado, vem equipado com suspensão a ar e três bloqueios de diferencial — dianteiro, central e traseiro —, arranjo mecânico semelhante ao do Mercedes Classe G, rival que a marca claramente mira.
O grande destaque está no conjunto propulsor, do tipo REEV (elétrico com extensor de autonomia). Ele combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros a quatro motores elétricos, somando 843 cv de potência e 135 kgf·m de torque.
Com um motor elétrico em cada roda, a tração integral permite ajustes precisos de torque para manter a aderência em qualquer terreno. Apesar do peso elevado, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Para um utilitário de aventura, a potência beira o exagero, mas reforça o apelo tecnológico do projeto.
A capacidade da bateria não foi revelada. A Hongqi declara autonomia de 280 km no modo totalmente elétrico e alcance combinado de 1.350 km com o uso do tanque de combustível. Os preços oficiais ainda não foram confirmados.
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Estrutura off-road e tamanho imponente
Alvo de críticas pela enorme grade dianteira, o G919 reúne soluções técnicas de respeito para encarar terrenos difíceis. Mede 5,13 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,95 m de altura, com distância entre-eixos de 2,90 m.
O modelo adota a tradicional construção de carroceria sobre chassi, fundamental para a durabilidade no off-road. Para dar conta do trabalho pesado, vem equipado com suspensão a ar e três bloqueios de diferencial — dianteiro, central e traseiro —, arranjo mecânico semelhante ao do Mercedes Classe G, rival que a marca claramente mira.
Motorização REEV com potência de supercarro
O grande destaque está no conjunto propulsor, do tipo REEV (elétrico com extensor de autonomia). Ele combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros a quatro motores elétricos, somando 843 cv de potência e 135 kgf·m de torque.
Com um motor elétrico em cada roda, a tração integral permite ajustes precisos de torque para manter a aderência em qualquer terreno. Apesar do peso elevado, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Para um utilitário de aventura, a potência beira o exagero, mas reforça o apelo tecnológico do projeto.
A capacidade da bateria não foi revelada. A Hongqi declara autonomia de 280 km no modo totalmente elétrico e alcance combinado de 1.350 km com o uso do tanque de combustível. Os preços oficiais ainda não foram confirmados.
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