Motor T200 Hybrid mantém os 130 cv de potência mas aposta em melhor consumo de combustível para o SUV
A Fiat deu o pontapé inicial na sua era “Bio-Hybrid” no Brasil, e o Fastback é um dos protagonistas dessa transição. Sem mudar o visual que o consagrou, o SUV-Coupé aposta agora em um sistema micro-híbrido (MHEV) de 12V para se manter competitivo em um mercado cada vez mais focado em eficiência e menores emissões. Mas será que a pequena bateria e o motor elétrico auxiliar transformam a experiência ao volante ou são apenas um refinamento técnico?
O sistema Bio-Hybrid
Sob o capô, o conhecido motor 1.0 Turbo Flex (T200) continua entregando seus 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. A novidade é a substituição do alternador e do motor de partida por uma máquina elétrica multifuncional de 3 kW.
Este sistema armazena energia em uma bateria adicional de íons de lítio de 12V, localizada abaixo do banco do motorista. Ele auxilia o motor térmico em momentos de carga (como retomadas e arrancadas) e gerencia o sistema Start-Stop de forma mais suave, permitindo inclusive que o motor a combustão se desligue antes da parada total em velocidades abaixo de 30 km/h.
As versões híbridas (Audace e Impetus) contam com central multimídia de 10,1″ com espelhamento sem fio, sistemas de auxílio à condução (ADAS) com Frenagem autônoma e alerta de saída de faixa, além de painel de instrumentos digital com interface dedicada ao fluxo de energia híbrida.
O Fastback no dia a dia
De maneira geral, o Fastback proporciona boa ergonomia e conforto a todos os ocupantes. O conjunto de suspensão, tradicional entre os modelos da categoria, traz boa dirigibilidade e mantém bom desempenho do SUV-Coupé em curvas. Ao dirigir na cidade, o condutor perceberá com mais clareza a utilização do motor elétrico, principalmente nas saídas de semáforo. Neste momento, se você perceber no painel de instrumentos o nível da bateria começa a diminuir com certa rapidez, mas, ao tirar o pé do acelerador, a regeneração de bateria começa e logo está totalmente com carga.
Além disso, o sistema de Start-Stop é primordial para o que o SUV mantenha bom consumo de combustível na cidade, inclusive, falaremos um pouco mais abaixo sobre consumo.
Consumo
A Fiat foi enfática ao dizer que a tecnologia Hybrid veio para reduzir o consumo, especialmente no ciclo urbano. Os números divulgados pela marca (Padrão PBEV/Inmetro) apresentam um consumo de 9,6 km/l na cidade e 10,7 km/l em rodovias abastecido com etanol. Já na gasolina, os números sobem para 12,6 km/l em ciclo urbano e 13,9 km/l em ciclo rodoviário.
De acordo com a fabricante, isso representa uma melhora de aproximadamente 11,5% na economia de combustível em trechos urbanos quando abastecido com gasolina.
Em nossos testes, rodamos mais de 1000 km com o SUV-Coupé, mas vamos deixar claro que o veículo foi abastecido com gasolina. Em uso urbano o consumo apresentado foi de 12,3 km/l. Já em uso rodoviário o consumo vai variar de acordo com a faixa de velocidade que o condutor se desloca. Mantendo a velocidade na faixa de 90 a 100 km/h, o consumo apresentado foi de 18 km/l, o que é mais que o indicado pela montadora. Porém, ao subir e manter a velocidade entre 110 e 120 km/h, o consumo cai para 16 km/l, o que ainda é mais que o indicado oficialmente.
Vale a compra?
O Fiat Fastback T200 Hybrid não tenta ser um híbrido plug-in ou um sistema full-hybrid (como o da Toyota), mas sim uma evolução inteligente de um conjunto que já era funcional. Ele entrega um rodar mais refinado e traz melhor consumo de combustível, a depender do estilo de pilotagem do condutor, mantendo o estilo que o tornou uma boa opção entre os SUVs. Para quem busca melhorar o consumo de combustível sem perder o design e o desempenho que já era apresentado pelo SUV-Coupé sem o conjunto MHEV, o Fastback Hybrid parece ser um bom investimento, sem precisar mudar nenhum hábito de um veículo a combustão tradicional.
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