O Fiat Mobi foi a grande surpresa das vendas de novembro. O subcompacto produzido em Betim (MG) não apenas terminou em terceiro lugar no ranking, como também disputou a liderança com o Hyundai HB20 (primeiro) e o Fiat Strada (segundo) até a última semana do mês. Há uma explicação para o fenômeno repentino: 86% dos emplacamentos do Fiat Mobi vieram das vendas diretas.
Como se sabe, as vendas diretas são feitas para pequenos empresários, governos, taxistas, agricultores e frotistas em geral. Aplica-se um bom desconto devido ao volume encomendado ou ao tipo de atividade do cliente. Mas, de uns tempos para cá, as montadoras (especialmente a Fiat) passaram a praticar essa modalidade de venda também para micro e pequenos empresários que fazem a compra com CNPJ. Mesmo que seja a compra de apenas um carro.
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Há algum tempo, quem bombou nas vendas com essa tática foi a Jeep, com os modelos Renegade e Compass. Em novembro, a Stellantis decidiu aumentar a produção do Fiat Mobi e ele chegou a 8.724 emplacamentos. Desse volume, 7.478 foram vendas diretas.
O Mobi é um subcompacto que sobrevive dessa modalidade de venda. O carro nunca atingiu a meta de 70 mil unidades/ano previstas durante seu lançamento, mas há umas três temporadas vem dando um banho em seu segmento. Primeiro, “matou” a concorrência do Volkswagen Up; depois, ultrapassou e distanciou-se do Renault Kwid, o rival que sobrou na categoria.
Para dar uma ideia da dependência que o Fiat Mobi tem das vendas diretas, basta dizer que seu índice de 86% foi bem maior do que o do Renault Kwid (60%) e mais ainda comparado ao do Fiat Strada (54%), que, por ser um veículo utilitário, deveria ter um índice maior. A média do mercado em novembro foi de 56% de vendas diretas (automóveis de passeio + comerciais leves). Só dos automóveis foi 55% e só dos comerciais foi 60%.
Portanto, o Fiat Strada ficou abaixo da média de seu segmento, embora seja o carro com mais vendas diretas no acumulado do ano (69.309 unidades). O Fiat Mobi é o quarto carro com mais vendas diretas (42.014). Percentualmente, a picape Strada tem 67% de vendas diretas este ano e o subcompacto Mobi tem 64%.
Outro carro que ficou muito acima da média de vendas diretas em novembro foi o Hyundai HB20, com 71%, ou seja, nada menos do que 6.673 carros dos 9.457 emplacados.
Modelo da Hyundai passou por face-lift para diminuir rejeiçao causada pelo visual anterior (Foto: Hyundai | Divulgação)
Tudo isso mostra que o mercado, atualmente, está dependente das vendas diretas de uma forma geral. Os carros de passeio, especificamente, são dependentes das locadoras, que compram grandes lotes. No final do terceiro trimestre, segundo a Anfavea, havia uma demanda de 600 mil carros para as locadoras de veículos. O Fiat Mobi, com certeza, fez a sua parte em novembro.
No varejo, que é a venda tradicional, nas concessionárias, o Fiat Mobi emplacou 1.246 unidades em novembro, contra 2.450 do Renault Kwid, 2.784 do Hyundai HB20 e 4.273 do Fiat Strada. Por isso, considerando apenas as vendas no varejo, o Mobi cai do 1º lugar para o 24º lugar. Parece muito.
O post Fiat Mobi faz sucesso porque tem 86% de vendas diretas apareceu primeiro em AutoPapo.
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Como se sabe, as vendas diretas são feitas para pequenos empresários, governos, taxistas, agricultores e frotistas em geral. Aplica-se um bom desconto devido ao volume encomendado ou ao tipo de atividade do cliente. Mas, de uns tempos para cá, as montadoras (especialmente a Fiat) passaram a praticar essa modalidade de venda também para micro e pequenos empresários que fazem a compra com CNPJ. Mesmo que seja a compra de apenas um carro.
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Há algum tempo, quem bombou nas vendas com essa tática foi a Jeep, com os modelos Renegade e Compass. Em novembro, a Stellantis decidiu aumentar a produção do Fiat Mobi e ele chegou a 8.724 emplacamentos. Desse volume, 7.478 foram vendas diretas.
Banho na concorrência
O Mobi é um subcompacto que sobrevive dessa modalidade de venda. O carro nunca atingiu a meta de 70 mil unidades/ano previstas durante seu lançamento, mas há umas três temporadas vem dando um banho em seu segmento. Primeiro, “matou” a concorrência do Volkswagen Up; depois, ultrapassou e distanciou-se do Renault Kwid, o rival que sobrou na categoria.
Para dar uma ideia da dependência que o Fiat Mobi tem das vendas diretas, basta dizer que seu índice de 86% foi bem maior do que o do Renault Kwid (60%) e mais ainda comparado ao do Fiat Strada (54%), que, por ser um veículo utilitário, deveria ter um índice maior. A média do mercado em novembro foi de 56% de vendas diretas (automóveis de passeio + comerciais leves). Só dos automóveis foi 55% e só dos comerciais foi 60%.
Portanto, o Fiat Strada ficou abaixo da média de seu segmento, embora seja o carro com mais vendas diretas no acumulado do ano (69.309 unidades). O Fiat Mobi é o quarto carro com mais vendas diretas (42.014). Percentualmente, a picape Strada tem 67% de vendas diretas este ano e o subcompacto Mobi tem 64%.
Outro carro que ficou muito acima da média de vendas diretas em novembro foi o Hyundai HB20, com 71%, ou seja, nada menos do que 6.673 carros dos 9.457 emplacados.
Modelo da Hyundai passou por face-lift para diminuir rejeiçao causada pelo visual anterior (Foto: Hyundai | Divulgação)
Dependência
Tudo isso mostra que o mercado, atualmente, está dependente das vendas diretas de uma forma geral. Os carros de passeio, especificamente, são dependentes das locadoras, que compram grandes lotes. No final do terceiro trimestre, segundo a Anfavea, havia uma demanda de 600 mil carros para as locadoras de veículos. O Fiat Mobi, com certeza, fez a sua parte em novembro.
No varejo, que é a venda tradicional, nas concessionárias, o Fiat Mobi emplacou 1.246 unidades em novembro, contra 2.450 do Renault Kwid, 2.784 do Hyundai HB20 e 4.273 do Fiat Strada. Por isso, considerando apenas as vendas no varejo, o Mobi cai do 1º lugar para o 24º lugar. Parece muito.
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