A Fiat lidera no segmento de caminhonetes compactas com a Strada, porém ela não dormiu no ponto enquanto a concorrência se mexia. A principal crítica no modelo italiano era a falta de um motor mais potente que o 1.3 Firefly, que foi remediado com o 1.0 turbo usado nas versões Ranch e Ultra.
Com o motor mais forte veio uma ampliação na gama da Fiat Strada, que agora conta com 7 opções. O 1.3 Firefly segue disponível com câmbio manual ou CVT, para quem prioriza a economia de combustível.
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A versão testada pelo AutoPapo é a Ranch, que traz decoração mais aventureira e pneus de uso misto. O motor 1.0 turbo pode vir também na Ultra, que é mais esportiva e usa pneus de asfalto. Ambas custam R$ 136.990 e não possuem opcionais.
Os faróis full-LED já vinham na Volcano e são acompanhados por faróis de neblina também em LED (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo)
Na traseira, apenas os emblemas identificam o motor turbo (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo)
A Fiat Strada equipada com motor 1.0 turbo não perdeu as características já conhecidas, como a robustez da suspensão. Manteve o eixo rígido na traseira com molas semielípticas, que possui o mesmo acerta das versões aspiradas e não perdeu capacidade de carga.
Isso significa que a picapinha consegue aliar o conforto com a dirigibilidade mesmo tendo essa construção mais rústica. O segredo está nos batentes usados, que ajudam a evitar a “pulação” tradicional desse tipo de carro quando está sem carga.
O motor da Strada Ranch tem uma certa letargia para reagir em retomadas até o turbo encher, mas quando isso ocorre ela desperta os 130 cv. O câmbio CVT faz um bom trabalho em manter o motor sempre na rotação ideal.
Porém isso não é o suficiente para deixar a Strada turbo econômica como a 1.3 aspirada. Seu consumo é alto mesmo se comparado com o de rivais igualmente turbinadas, maiores e mais fortes.
Caminhonete compacta com cabine dupla e quatro portas.
Interior da versão Ranch traz detalhes em bronze (Foto: Fiat | Divulgação)
Banco traseiro é apertado, mas as quatro portas ajudam no acesso (Foto: Fiat | Divulgação)
Produzido na fábrica de Betim (MG).
R$ 136.990
A Fiat Strada Ranch 1.0 turbo concorre diretamente com a Chevrolet Montana e Renault Oroch. A Volkswagen Saveiro de cabine dupla segue com apenas duas portas, motor mais fraco e sem opção de câmbio automático, sendo problema para as versões Freedom e Volcano 1.3.
Motor 1.0 turbo produz 130 cv e 20,4 kgfm (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo)
O motor 1.0 turbo T200 da Fiat Strada Ranch produz 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, o torque é de 20,4 kgfm independente do combustível.
Segundo a etiquetagem do Inmetro, o consumo da Fiat Strada Ranch é de:
O volume da caçamba é de 844 litros. A capacidade de carga é de 650 kg,
Caçamba não é das maiores, mas aguenta 650 kg de peso (Foto: Fiat | Divulgação)
A caminhonete utiliza McPherson na dianteira e eixo rígido com molas semielípticas na traseira.
A Fiat Strada Ranch Turbo usa discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
O post Fiat Strada Ranch Turbo resolve problema de desempenho, mas cobra no consumo apareceu primeiro em AutoPapo.
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Com o motor mais forte veio uma ampliação na gama da Fiat Strada, que agora conta com 7 opções. O 1.3 Firefly segue disponível com câmbio manual ou CVT, para quem prioriza a economia de combustível.
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A versão testada pelo AutoPapo é a Ranch, que traz decoração mais aventureira e pneus de uso misto. O motor 1.0 turbo pode vir também na Ultra, que é mais esportiva e usa pneus de asfalto. Ambas custam R$ 136.990 e não possuem opcionais.
Ficha técnica Fiat Strada Ranch Turbo 200
Os faróis full-LED já vinham na Volcano e são acompanhados por faróis de neblina também em LED (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo)
Na traseira, apenas os emblemas identificam o motor turbo (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo)
A Fiat Strada equipada com motor 1.0 turbo não perdeu as características já conhecidas, como a robustez da suspensão. Manteve o eixo rígido na traseira com molas semielípticas, que possui o mesmo acerta das versões aspiradas e não perdeu capacidade de carga.
Isso significa que a picapinha consegue aliar o conforto com a dirigibilidade mesmo tendo essa construção mais rústica. O segredo está nos batentes usados, que ajudam a evitar a “pulação” tradicional desse tipo de carro quando está sem carga.
O motor da Strada Ranch tem uma certa letargia para reagir em retomadas até o turbo encher, mas quando isso ocorre ela desperta os 130 cv. O câmbio CVT faz um bom trabalho em manter o motor sempre na rotação ideal.
Porém isso não é o suficiente para deixar a Strada turbo econômica como a 1.3 aspirada. Seu consumo é alto mesmo se comparado com o de rivais igualmente turbinadas, maiores e mais fortes.
Qual é sua carroceria?
Caminhonete compacta com cabine dupla e quatro portas.
Interior da versão Ranch traz detalhes em bronze (Foto: Fiat | Divulgação)
Banco traseiro é apertado, mas as quatro portas ajudam no acesso (Foto: Fiat | Divulgação)
Onde é feito?
Produzido na fábrica de Betim (MG).
Quanto custa?
R$ 136.990
Quem são seus concorrentes?
A Fiat Strada Ranch 1.0 turbo concorre diretamente com a Chevrolet Montana e Renault Oroch. A Volkswagen Saveiro de cabine dupla segue com apenas duas portas, motor mais fraco e sem opção de câmbio automático, sendo problema para as versões Freedom e Volcano 1.3.
Motor 1.0 turbo produz 130 cv e 20,4 kgfm (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo)
O que ela oferece?
- Central multimídia com tela de 7 polegadas e espelhamento sem fio;
- Assistente de partida em rampa;
- Bancos em vinil premium;
- Ar-condicionado automático;
- Estribo lateral;
- Rodas de liga leve aro 16;
- Chave canivete com telecomando;
- Carregador de smartphone por indução;
- Volante em couro.
Itens de segurança
- Quatro airbags;
- Controles de tração e estabilidade;
- Assistente de partida em rampa;
- Faróis full-LED;
- Faróis de neblina em LED;
- Câmera de ré.
Como é o motor?
O motor 1.0 turbo T200 da Fiat Strada Ranch produz 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, o torque é de 20,4 kgfm independente do combustível.
Como é consumo?
Segundo a etiquetagem do Inmetro, o consumo da Fiat Strada Ranch é de:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Etanol | 8,3 km/l | 9,4 km/l |
| Gasolina | 12,1 km/l | 13,2 km/l |
Qual é a capacidade do caçamba?
O volume da caçamba é de 844 litros. A capacidade de carga é de 650 kg,
Caçamba não é das maiores, mas aguenta 650 kg de peso (Foto: Fiat | Divulgação)
Qual é a suspensão do Strada Ranch Turbo 200?
A caminhonete utiliza McPherson na dianteira e eixo rígido com molas semielípticas na traseira.
Freios
A Fiat Strada Ranch Turbo usa discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
Medidas da Fiat Strada Ranch Turbo 200
- Comprimento: 4,48 m
- Largura: 1,73 m
- Altura: 1,60 m
- Entre eixos: 2,73 m
- Comprimento da caçamba: 1,17 m
- Largura da caçamba: 1,31 m
- Altura da caçamba: 60 cm
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