A disputa pelo mercado de carros elétricos de entrada no Brasil ganhou um novo e estratégico concorrente. Isso porque a montadora chinesa GAC iniciou a pré-venda do Aion UT, seu primeiro hatchback 100% elétrico destinado ao país. Com lançamento oficial programado para o início de junho de 2026, o modelo já pode ser reservado na rede de concessionárias e nas plataformas digitais da marca. Com preço estimado entre R$ 120 mil a R$ 150 mil, em duas versões, o veículo chegará com a missão de enfrentar rivais estabelecidos, como o BYD Dolphin e o Geely EX2.
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Para buscar a liderança do segmento, a GAC estruturou a gama do Aion UT em duas configurações. A versão de entrada, batizada de Premium, traz de fábrica rodas de liga leve de 17 polegadas, câmera com visão de 360º e sensores de estacionamento integrados. Já a opção topo de linha, Elite, adiciona teto solar panorâmico com cortina elétrica, tampa do porta-malas automatizada e um pacote de assistência à condução (ADAS) de nível 2. Em um aceno prático às demandas do consumidor brasileiro, a engenharia local incluiu um pneu estepe em ambas as variantes, item incomum em importados eletrificados.
O porte do hatchback é um de seus principais trunfos. Com 4,27 m de comprimento e distância entre-eixos de 2,75 m, o modelo oferece um espaço interno que rivaliza com o de utilitários esportivos compactos. O visual externo aposta em seis opções de cores, mesclando tons sóbrios (Cinza, Branco e Preto) e vibrantes (Vermelho, Verde e Bege).
Sob o capô, as duas versões compartilham o motor elétrico dianteiro capaz de entregar 204 cv e 21,4 kgfm, proporcionando agilidade no trânsito urbano. O conjunto é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 44,1 kWh, garantindo uma autonomia oficial de 310 km no ciclo brasileiro, segundo homologação do Inmetro.
A estratégia da GAC não se limita à importação. A montadora firmou um acordo logístico com a HPE para nacionalizar a produção de seus veículos a partir de 2027. A montagem ocupará as instalações da fábrica de Catalão, em Goiás, pavimentando uma ofensiva de longo prazo da marca no mercado sul-americano.
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Para buscar a liderança do segmento, a GAC estruturou a gama do Aion UT em duas configurações. A versão de entrada, batizada de Premium, traz de fábrica rodas de liga leve de 17 polegadas, câmera com visão de 360º e sensores de estacionamento integrados. Já a opção topo de linha, Elite, adiciona teto solar panorâmico com cortina elétrica, tampa do porta-malas automatizada e um pacote de assistência à condução (ADAS) de nível 2. Em um aceno prático às demandas do consumidor brasileiro, a engenharia local incluiu um pneu estepe em ambas as variantes, item incomum em importados eletrificados.
Dimensões de utilitário e mecânica eficiente
O porte do hatchback é um de seus principais trunfos. Com 4,27 m de comprimento e distância entre-eixos de 2,75 m, o modelo oferece um espaço interno que rivaliza com o de utilitários esportivos compactos. O visual externo aposta em seis opções de cores, mesclando tons sóbrios (Cinza, Branco e Preto) e vibrantes (Vermelho, Verde e Bege).
Sob o capô, as duas versões compartilham o motor elétrico dianteiro capaz de entregar 204 cv e 21,4 kgfm, proporcionando agilidade no trânsito urbano. O conjunto é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 44,1 kWh, garantindo uma autonomia oficial de 310 km no ciclo brasileiro, segundo homologação do Inmetro.
Nacionalização em Goiás
A estratégia da GAC não se limita à importação. A montadora firmou um acordo logístico com a HPE para nacionalizar a produção de seus veículos a partir de 2027. A montagem ocupará as instalações da fábrica de Catalão, em Goiás, pavimentando uma ofensiva de longo prazo da marca no mercado sul-americano.
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