A briga dos carros elétricos de entrada ganhou mais um concorrente, o GAC Aion UT. O hatchback estreou em duas versões, a Premium por R$ 139.990 e a Elite por R$ 159.990.
Quem fez a pré-reserva ou comprar até o dia 15 de junho terá bonus de R$ 4 mil na versão Premium e 1 ano de seguro gratuito nas duas versões. Ou seja, o modelo de entrada sairá por R$ 135.990 dentro desse período.
Quem comprar na pré-venda terá 1 ano de seguro gratuito
O hatch mede 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos
O modelo Elite tem autonomia de 310 km
O motor tem 204 cv e 21,4 kgfm, o Elite acelera de zero a 100 km/h em 7,3 segundos
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O GAC Aion UT é um hatchback compacto, que mede 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Está alinhado com BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03. Um destaque está no porta-malas de 340 litros.
Nas duas versões o motor é de 204 cv e 21,4 kgfm, é o carro mais barato do Brasil com mais de 200 cv. A diferença entre elas está no tamanho da bateria: o Premium utiliza um pacote de 44,12 kWh e o Elite tem 60 kWh de capacide.
A autonomia do Aion UT Premium é de 253 km, enquanto o Elite pode rodar até 310 km com uma carga, sempre no pessimista ciclo do Inmetro. O desempenho também muda, o modelo de bateria menor acelera de zero a 100 km/h em 8,6 segundos enquanto o topo de linha cumpre a prova em 7,3 s.
A única forma de identificar o Premium por fora é pela ausência do teto solar
A bateria dele é menor, rendendo autonomia de 253 km no ciclo do Inmetro
O desempenho também é pior, com o zero a 100 km/h sendo feito em 8,6 segundos
A tração é dianteira
O carro vem com o sistema vehicle-to-load, que permite usá-lo como um grande power-bank e energizar aparelhos elétricos. A capacidade de recarga rápida em corrente alternada é de 6,6 kWh, em contínua fica em 64 kWh no Premium e 87 kWh no Elite.
A tração do GAC Aion UT é dianteira, como a maior parte dos rivais. O conjunto de suspensão utiliza MacPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas os freios são a discos nas quatro rodas.
O carregador por indução do Elite é de 50W
A saída de ventilação é de série em toda linha, mas a entrada USB é só no Elite
A central possui Android Auto e Apple CarPlay sem fio
O banco traseiro é bipartido e possui apoio de braço
A diferença entre as duas versões do GAC Aion UT vão além do tamanho do pacote de baterias, o pacote de equipamentos também muda. O modelo Premium tem os seguintes itens como destaque:
Essa versão de entrada já traz alguns equipamentos que não são comuns nos rivais chineses, como o limpador no vidro traseiro e o sensor de estacionamento dianteiro, mas deve o pacote ADAS que tem no Geely EX2 Max de preço similar. Ele também resolve um problema antigo dos carros da GAC, que é a ausência de Android Auto na central.
Versão de entrada perde mimos como os bancos ventilados e vidros one-touch para o banco traseiro
O ar-condicionado é automático e de uma zona
O porta-malas pode levar até 340 litros
Regulagem dos bancos é manual no Premium e elétrica no Elite
O modelo Elite traz mais alguns luxos e tem como maior destaque o pacote ADAS. Ele se alinha mais ao BYD Dolphin SE, veja os equipamentos:
Essa versão Elite do GAC Aion chamou nossa atenção por trazer equipamentos raros em carros chineses até a faixa de R$ 220 mil, como o retrovisor fotocrômico. Seu pacote ADAS segue o visto nos concorrentes que trazem esse conjunto de assistentes.
A GAC oferece garantia de 8 anos ou 160 mil km para o carro, o pacote de baterias é coberto por 8 anos ou 200 mil km. As opções de cores são Branco, Preto, Azul, Vermelho, Bege e Verde, com duas opções de cores no interior, Preto ou Bege.
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Quem fez a pré-reserva ou comprar até o dia 15 de junho terá bonus de R$ 4 mil na versão Premium e 1 ano de seguro gratuito nas duas versões. Ou seja, o modelo de entrada sairá por R$ 135.990 dentro desse período.
Quem comprar na pré-venda terá 1 ano de seguro gratuito
O hatch mede 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos
O modelo Elite tem autonomia de 310 km
O motor tem 204 cv e 21,4 kgfm, o Elite acelera de zero a 100 km/h em 7,3 segundos
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O GAC Aion UT é um hatchback compacto, que mede 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Está alinhado com BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03. Um destaque está no porta-malas de 340 litros.
Nas duas versões o motor é de 204 cv e 21,4 kgfm, é o carro mais barato do Brasil com mais de 200 cv. A diferença entre elas está no tamanho da bateria: o Premium utiliza um pacote de 44,12 kWh e o Elite tem 60 kWh de capacide.
A autonomia do Aion UT Premium é de 253 km, enquanto o Elite pode rodar até 310 km com uma carga, sempre no pessimista ciclo do Inmetro. O desempenho também muda, o modelo de bateria menor acelera de zero a 100 km/h em 8,6 segundos enquanto o topo de linha cumpre a prova em 7,3 s.
A única forma de identificar o Premium por fora é pela ausência do teto solar
A bateria dele é menor, rendendo autonomia de 253 km no ciclo do Inmetro
O desempenho também é pior, com o zero a 100 km/h sendo feito em 8,6 segundos
A tração é dianteira
O carro vem com o sistema vehicle-to-load, que permite usá-lo como um grande power-bank e energizar aparelhos elétricos. A capacidade de recarga rápida em corrente alternada é de 6,6 kWh, em contínua fica em 64 kWh no Premium e 87 kWh no Elite.
A tração do GAC Aion UT é dianteira, como a maior parte dos rivais. O conjunto de suspensão utiliza MacPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas os freios são a discos nas quatro rodas.
O que vem em cada versão do GAC Aion UT
O carregador por indução do Elite é de 50W
A saída de ventilação é de série em toda linha, mas a entrada USB é só no Elite
A central possui Android Auto e Apple CarPlay sem fio
O banco traseiro é bipartido e possui apoio de braço
A diferença entre as duas versões do GAC Aion UT vão além do tamanho do pacote de baterias, o pacote de equipamentos também muda. O modelo Premium tem os seguintes itens como destaque:
- Sensor crepuscular;
- Sensor de chuva;
- Faróis e lanternas full-LED;
- Limpador e desembaçador no vidro traseiro;
- Luz traseira de neblina;
- Ar-condicionado automático;
- Saída de ventilação para o banco traseiro;
- Banco traseiro bipartido;
- Chave presencial;
- Quebra-sol com espelho e iluminação para motorista e passageiro;
- Tomada 12v, entrada USB-A e entrada USB-C na dianteira;
- Vidros elétricos nas quatro portas com one-touch e antiesmagamento apenas na dianteira;
- Bancos e volante com revestimento sintético;
- Sistema de som com 6 alto-falantes;
- Serviços conectados;
- Central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
- Painel digital com tela de 8,8 polegadas;
- GPS nativo;
- Atualizações remotas;
- Comandos de voz (apenas em inglês);
- 6 airbags (dianteiros, laterais e de cortina);
- Câmera 360°;
- Freio de estacionamento eletrônico com auto-hold;
- Monitor de pressão dos pneus indireto;
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
- Cruise control.
Essa versão de entrada já traz alguns equipamentos que não são comuns nos rivais chineses, como o limpador no vidro traseiro e o sensor de estacionamento dianteiro, mas deve o pacote ADAS que tem no Geely EX2 Max de preço similar. Ele também resolve um problema antigo dos carros da GAC, que é a ausência de Android Auto na central.
Versão de entrada perde mimos como os bancos ventilados e vidros one-touch para o banco traseiro
O ar-condicionado é automático e de uma zona
O porta-malas pode levar até 340 litros
Regulagem dos bancos é manual no Premium e elétrica no Elite
O modelo Elite traz mais alguns luxos e tem como maior destaque o pacote ADAS. Ele se alinha mais ao BYD Dolphin SE, veja os equipamentos:
- Retrovisores com rebatimento elétrico;
- Farol alto automático;
- Porta-malas com abertura elétrica;
- Teto panorâmico fixo com cortina elétrica;
- Bancos dianteiros com regulagem elétrica e ventilados;
- Retrovisor fotocrômico;
- Espelho vigia para o banco traseiro;
- Entrada USB-C para o banco traseiro;
- Vidros elétricos com one-touch e antiesmagamento no banco traseiro;
- Abertura remota dos vidros via aplicativo;
- Carregador por indução de 50W;
- Alerta de abertura de porta;
- Alerta de colisão frontal e traseira;
- Alerta de tráfego cruzado traseiro;
- Assistente de permanência em faixa;
- Alerta de mudança de faixa;
- Frenagem autônoma de emergência;
- Monitor de ponto cego;
- Cruise control adaptativo.
Essa versão Elite do GAC Aion chamou nossa atenção por trazer equipamentos raros em carros chineses até a faixa de R$ 220 mil, como o retrovisor fotocrômico. Seu pacote ADAS segue o visto nos concorrentes que trazem esse conjunto de assistentes.
A GAC oferece garantia de 8 anos ou 160 mil km para o carro, o pacote de baterias é coberto por 8 anos ou 200 mil km. As opções de cores são Branco, Preto, Azul, Vermelho, Bege e Verde, com duas opções de cores no interior, Preto ou Bege.
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