Primeiro modelo da linhagem N Line no Brasil, o Creta recebe visual exclusivo e traz motor 1.0 turbo; pré-venda terá 200 unidades
Depois de alguns teasers, a Hyundai apresentou hoje (8) o seu primeiro modelo N Line a ser comercializado no Brasil: o Creta N Line, baseado na segunda geração do SUV. A novidade se posiciona como a opção todo de linha da gama Creta 1.0, cobrando R$ 159.490. Ou seja, ficará abaixo da Ultimate 2.0 – os preços atuais variam entre R$ 116.490 e R$ 161.690. O modelo estará disponível nas concessionárias da marca dentro das próximas semanas, sendo oferecido agora em pré-venda com 200 unidades.
Visualmente ele recebeu um toque mais esportivo, incluindo nova grade em preto brilhante com elementos tridimensionais e logos escurecidos, faróis e lanternas traseiras de LED também com interior escurecido, rodas diamantadas de 17″, retrovisores em preto brilhante, detalhes por toda a carroceria em cinza, saias laterais e dupla saída de escape. Será opcional a pintura em dois tons.
Já no interior as diferenças estão na nova manopla de câmbio e nas costuras em vermelho, como esperado de um modelo esportivo, além de detalhes em vermelho na alavanca de câmbio e no volante, por exemplo.
A lista de equipamentos inclui teto solar, quadro de instrumentos digital de 7″, alerta de ponto cego, multimídia de 10,25″, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, modos de direção, câmera 360 graus e o pacote Smart Sense de assistentes de condução, como frenagem autônoma, assistente de faixa de rodagem e alerta de fadiga.
Conjunto mecânico
As alterações não são apenas estéticas. O Creta recebeu também leves mudanças na suspensão e na direção elétrica, com ajuste mais firme nas molas e amortecedores. Nada muito ousado, mas o objetivo é oferecer uma dirigibilidade diferente das versões convencionais, especialmente porque o motor é o mesmo.
Sob o capô, aliás, está o motor 1.0 turbo TGDI de três cilindros e 12V flex que entrega 120 cv de potência a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm com etanol ou gasolina. O câmbio é automático de seis marchas. Muitos esperavam a adoção do motor mais potente 2.0, mas provavelmente o custo-benefício tenha sido o motivo para a escolha do 1.0 turbo.
A linha N Line foi desenvolvida na Coreia do Sul, com participação da equipe na Alemanha para entregar performance e dirigibilidade aprimorados. Os primeiros veículos chegaram ao mercado em 2019.
Fotos: Divulgação/Hyundai
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