Versão topo de linha aposta em conforto, bom desempenho e pacote tecnológico completo para se destacar entre Polo, Onix e 208
Fotos: Diego Cesilio
Em um dos segmentos ainda disputado por quem quer um hatch, o Hyundai HB20 Platinum Safety 2026, versão topo de linha com preço de R$ 132.490, surge como uma opção que não tenta ser a melhor em tudo, mas acerta em quase tudo. Com motor turbo eficiente, bom nível de equipamentos e um conjunto bem acertado, o modelo da marca sul-coreana reforça sua posição como um dos carros mais equilibrados da categoria, que conta com Chevrolet Onix, Peugeot 208 e Volkswagen Polo, por exemplo.
Design, conectividade e espaço
O HB20 passou por altos e baixos no visual ao longo dos anos, mas a atual fase mostra maturidade. A dianteira adota linhas mais modernas, com elementos facetados e grade em black piano, seguindo a identidade global da Hyundai. Na versão Platinum, o acabamento é mais refinado, com detalhes exclusivos, como rodas de liga leve de 16 polegadas e faróis com projetor. Apesar disso, ainda ficam devendo iluminação full LED, algo já presente em alguns concorrentes. Na traseira, o destaque é a lanterna interligada, que reforça a sensação de modernidade, embora não seja totalmente funcional em toda a extensão.
O interior do HB20 Platinum é bem equipado e aposta em um pacote tecnológico completo, com central multimídia rápida e funcional, painel digital, ar-condicionado digital, carregador por indução e conectividade por meio do aplicativo Bluelink, além de assistentes de condução como alerta de ponto cego e permanência em faixa. Ainda assim, o uso predominante de plásticos é perceptível, algo comum no segmento, só que pode incomodar quem busca um nível maior de sofisticação no acabamento.
Com 4,10 m de comprimento e entre-eixos de 2,53 m, o HB20 se posiciona bem no segmento. Não é o maior, mas oferece bom equilíbrio entre espaço interno e facilidade de uso urbano. Lembrando, o espaço traseiro é suficiente para dois adultos com conforto razoável, mas não é referência. O túnel central baixo ajuda na acomodação de um terceiro ocupante, ainda que com limitações. O destaque vai para o bom encaixe dos bancos e a ergonomia geral, que tornam o uso cotidiano mais agradável.
O porta-malas tem 300 litros, dentro da média da categoria, superando alguns rivais diretos. O acabamento interno do compartimento de bagagem também chama atenção pela boa execução.
Motor turbo eficiente e bem acertado
Debaixo do capô está o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros, que entrega até 120 cv e 17,5 kgfm de torque já em baixas rotações. Esse conjunto trabalha com câmbio automático de seis marchas, que se destaca pela boa calibração. Na prática, o carro responde rápido ao acelerador e evita aquele atraso comum em alguns concorrentes.
O resultado é um desempenho honesto: não empolga como esportivo, mas também não decepciona, especialmente no uso urbano e em retomadas.
No dia a dia
Um dos maiores trunfos do HB20 está na dirigibilidade. A suspensão, com conjunto McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, entrega um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade. Na prática, o carro filtra bem irregularidades, sem comprometer o comportamento em curvas. É um acerto que agrada tanto no uso urbano quanto em viagens.
Outro ponto forte é a ergonomia. A posição de dirigir é fácil de ajustar, o volante tem boa regulagem e os comandos estão bem posicionados.
Consumo
O consumo do modelo agrada, principalmente em uso rodoviário. Durante os testes, registrou cerca de 9,7 km/l na cidade com etanol, enquanto na estrada ficou na média entre 10 e 11 km/l com o mesmo combustível. Já com gasolina, o desempenho pode alcançar até 15 km/l em condições favoráveis. Com um tanque de 50 litros, a autonomia ultrapassa os 700 km, o que reforça sua vocação para quem roda longas distâncias com frequência.
Preço competitivo no topo da categoria
Na faixa dos R$ 132 mil, o HB20 Platinum entra direto na briga com versões mais completas de Polo, Onix e 208. O Volkswagen Polo Highline TSI, que tem até 116 cv, é vendido por R$ 136.990. Já o Peugeot 208 Allure T200 é mais barato, custando R$ 126.990, além de ser mais potente com 130 cv. Por fim, o Chevrolet Onix, que tem 115 cv, é vendido por R$ 132.990 na versão Premier e por R$ 133.390 na opção esportiva RS Turbo. Nesse cenário, o HB20 Platinum Safety se posiciona como uma opção equilibrada, sem grandes fraquezas.
Veredicto: equilíbrio é a palavra-chave
O Hyundai HB20 Platinum Safety 2026 não é o mais esportivo, nem o mais luxuoso, tampouco o mais barato. Mas é justamente essa ausência de extremos que o torna tão competitivo. O hatch entrega bom desempenho, conforto acima da média, consumo eficiente e um pacote tecnológico consistente. Para quem busca um hatch completo e versátil, é uma das escolhas mais racionais do segmento. No fim das contas, o HB20 se destaca por fazer tudo bem, e isso, hoje, conta muito.
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