Natal também é tempo daquela brincadeira onde amigos trocam presentes bizarros, inúteis ou nada a ver. Só que o que mais tem no carro é inimigo oculto. São peças escondidas ou pouco aparentes que podem fazer o carro pifar e te deixar na mão. Veja alguns deles.
A correia dentada é responsável pelo movimento sincronizado das peças móveis do bloco
A peça é a responsável pela sincronia entre o virabrequim e o eixo comando de válvulas. Feitas de borracha, elas têm vida útil, em média, entre 40 mil km e 60 mil km. E é fundamental serem trocadas dentro dos prazos estipulados pelo fabricante (pode ser mais ou menos) porque se ela arrebentar, vira um inimigo oculto.
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Com a correia dentada arrebentada, o propulsor do veículo vai parar de funcionar corretamente. Corre-se o risco, ainda, de os pistões baterem nas válvulas. Isso pode fazer o motor quebrar e exigir uma dispendiosa retífica do mecânico.
As escovas do alternador merecem atenção especial para que o agregado gere carga para a bateria
O componente tem a função de transformar a energia mecânica do motor de combustão em energia elétrica. Ou seja: o alternador ajuda a recarregar a bateria e a fazer outros componentes do carro funcionarem.
Então, se a peça estiver com defeito vira aquele inimigo oculto. A bateria não vai carregar corretamente e o motor vai demorar a pegar – ou nem vai pegar. Nestes casos, só adianta dar a famosa chupeta para ir até o mecânico, porque a bateria vai descarregar até que se troque o alternador.
Esse parafuso gordinho pode ser um perigoso inimigo oculto do seu carro
Trata-se do parafuso que permite a drenagem do óleo para sua eventual troca. É uma arruela que veda o reservatório onde fica o lubrificante do motor. O problema é que ele tem vida útil, pois se deforma com o tempo.
Bujão deformado ou com vedação ruim pode causar vazamentos de óleo e prejudicar o rendimento e a durabilidade do powertrain. Por isso, a cada troca de lubrificante, troque também a peça para ela não se tornar um inimigo oculto do seu carro.
O virabrequim, ou árvore de manivelas, é a alma do motor e transfere energia térmica da detonação nas câmaras como energia mecânica para a transmissão
Esta peça recebe alguns outros nomes comuns, como árvore de manivelas, cambota ou girabrequim. Fica dentro do bloco do motor para que o deslocamento dos pistões, naquele sobe e desce frenético, se transforme em um movimento de rotação circular, de forma a distribuir a força gerada pela combustão nos cilindros de maneira uniforme e a minimizar as vibrações naturais do conjunto mecânico.
Com o tempo, o virabrequim vai apresentar folgas axiais, o que compromete seu funcionamento. Isso pode ocasionar consumo excessivo de óleo, excesso de atrito e trepidação dos componentes do motor – diminuindo a vida útil destas peças – e até superaquecimento.
A vela tem vida útil e é responsável por criar a faísca que irá detonar a mistura de ar e combustível na câmara de combustão
As velas de ignição são as responsáveis por gerar a centelha para a queima da mistura ar combustível na câmara de combustão. Quanto estão sujas e desgastadas comprometem o funcionamento do motor, que pode apresentar falhas nas acelerações e até demorar a pegar na hora de dar a partida
São peças que têm vida útil geralmente acima dos 40 mil km, mas que devem ser checadas a cada 10 mil km. Dependendo do estado de conservação e se os eletrodos estiverem íntegros, é possível fazer uma limpeza dos componentes.
Duração das pastilhas de freio dependerão da forma que o motorista dirige
São itens fundamentais para o poder de frenagem do automóvel e a segurança dos seus ocupantes. Por isso, se estiverem desgastados, podem ser um inimigo oculto que vai te deixar na mão justamente na hora de parar o carro.
As pastilhas de freio do carro devem ser checadas a cada 10 mil km. É importante observar se elas não estão abaixo do limite de espessura e se não apresentam desgaste desigual. Fique atento também a trepidações excessivas e barulhos durante as frenagens.
Ventoinha auxilia o alternador a refrigerar o líquido de arrefecimento do motor
É um pequeno ventilador responsável por resfriar o radiador. Desta forma, o componente evita que o trem de força superaqueça. Problemas na parte elétrica, líquido de arrefecimento baixo e até o fusível podem afetar o funcionamento da ventoinha e trazer danos ruins para o motor.
A cebolinha pode ser um inimigo oculto quando deixa de monitorar corretamente a pressão do óleo do motor
A principal missão da cebolinha é monitorar a pressão do óleo do motor. Ela fica posicionada, normalmente, dentro do bloco ou nos cabeçotes. Se a peça der problema, pode ser que o lubrificante que circula dentro do conjunto não seja o suficiente, o que aumenta o atrito entre os itens metálicos e prejudica o motor a operar dentro da temperatura correta.
Como a peça é ligada diretamente ao medidor de pressão de óleo no quadro de instrumentos do carro, geralmente qualquer problema com a cebolinha – ou com a pressão do lubrificante – é alertado com uma luz no painel (aquela que parece uma “chaleira”)..
Mangueira é assunto sério e não tem gambiarra que resolva
As mangueiras e dutos do carro são itens que se tornam um inimigo oculto e te deixam na mão sem piedade caso haja algum problema. Qualquer vazamento, seja do líquido de arrefecimento, do óleo ou de fluidos da transmissão ou de freios, vão afetar o funcionamento do carro. Por isso, verifique todas elas regularmente a cada 10 mil km.
A bucha de evita o contato direto entre as peças metálicas que formam a suspensão, mas elas se desgastam com o tempo
São borrachas que absorvem as vibrações das peças metálicas da suspensão e minimizam os ruídos do conjunto. Talvez não te deixem na mão, mas em casos extremos, como em um impacto mais forte em um buraco, buchas desgastadas podem causar o desligamento da bandeja do restante da suspensão e comprometer a estabilidade do veículo.
O post Inimigo oculto: 10 peças do seu carro que podem te deixar na mão apareceu primeiro em AutoPapo.
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Correia dentada
A correia dentada é responsável pelo movimento sincronizado das peças móveis do bloco
A peça é a responsável pela sincronia entre o virabrequim e o eixo comando de válvulas. Feitas de borracha, elas têm vida útil, em média, entre 40 mil km e 60 mil km. E é fundamental serem trocadas dentro dos prazos estipulados pelo fabricante (pode ser mais ou menos) porque se ela arrebentar, vira um inimigo oculto.
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Com a correia dentada arrebentada, o propulsor do veículo vai parar de funcionar corretamente. Corre-se o risco, ainda, de os pistões baterem nas válvulas. Isso pode fazer o motor quebrar e exigir uma dispendiosa retífica do mecânico.
Alternador
As escovas do alternador merecem atenção especial para que o agregado gere carga para a bateria
O componente tem a função de transformar a energia mecânica do motor de combustão em energia elétrica. Ou seja: o alternador ajuda a recarregar a bateria e a fazer outros componentes do carro funcionarem.
Então, se a peça estiver com defeito vira aquele inimigo oculto. A bateria não vai carregar corretamente e o motor vai demorar a pegar – ou nem vai pegar. Nestes casos, só adianta dar a famosa chupeta para ir até o mecânico, porque a bateria vai descarregar até que se troque o alternador.
Bujão do cárter
Esse parafuso gordinho pode ser um perigoso inimigo oculto do seu carro
Trata-se do parafuso que permite a drenagem do óleo para sua eventual troca. É uma arruela que veda o reservatório onde fica o lubrificante do motor. O problema é que ele tem vida útil, pois se deforma com o tempo.
Bujão deformado ou com vedação ruim pode causar vazamentos de óleo e prejudicar o rendimento e a durabilidade do powertrain. Por isso, a cada troca de lubrificante, troque também a peça para ela não se tornar um inimigo oculto do seu carro.
Virabrequim
O virabrequim, ou árvore de manivelas, é a alma do motor e transfere energia térmica da detonação nas câmaras como energia mecânica para a transmissão
Esta peça recebe alguns outros nomes comuns, como árvore de manivelas, cambota ou girabrequim. Fica dentro do bloco do motor para que o deslocamento dos pistões, naquele sobe e desce frenético, se transforme em um movimento de rotação circular, de forma a distribuir a força gerada pela combustão nos cilindros de maneira uniforme e a minimizar as vibrações naturais do conjunto mecânico.
Com o tempo, o virabrequim vai apresentar folgas axiais, o que compromete seu funcionamento. Isso pode ocasionar consumo excessivo de óleo, excesso de atrito e trepidação dos componentes do motor – diminuindo a vida útil destas peças – e até superaquecimento.
Velas
A vela tem vida útil e é responsável por criar a faísca que irá detonar a mistura de ar e combustível na câmara de combustão
As velas de ignição são as responsáveis por gerar a centelha para a queima da mistura ar combustível na câmara de combustão. Quanto estão sujas e desgastadas comprometem o funcionamento do motor, que pode apresentar falhas nas acelerações e até demorar a pegar na hora de dar a partida
São peças que têm vida útil geralmente acima dos 40 mil km, mas que devem ser checadas a cada 10 mil km. Dependendo do estado de conservação e se os eletrodos estiverem íntegros, é possível fazer uma limpeza dos componentes.
Pastilhas dos freios
Duração das pastilhas de freio dependerão da forma que o motorista dirige
São itens fundamentais para o poder de frenagem do automóvel e a segurança dos seus ocupantes. Por isso, se estiverem desgastados, podem ser um inimigo oculto que vai te deixar na mão justamente na hora de parar o carro.
As pastilhas de freio do carro devem ser checadas a cada 10 mil km. É importante observar se elas não estão abaixo do limite de espessura e se não apresentam desgaste desigual. Fique atento também a trepidações excessivas e barulhos durante as frenagens.
Ventoinha
Ventoinha auxilia o alternador a refrigerar o líquido de arrefecimento do motor
É um pequeno ventilador responsável por resfriar o radiador. Desta forma, o componente evita que o trem de força superaqueça. Problemas na parte elétrica, líquido de arrefecimento baixo e até o fusível podem afetar o funcionamento da ventoinha e trazer danos ruins para o motor.
Cebolinha do óleo
A cebolinha pode ser um inimigo oculto quando deixa de monitorar corretamente a pressão do óleo do motor
A principal missão da cebolinha é monitorar a pressão do óleo do motor. Ela fica posicionada, normalmente, dentro do bloco ou nos cabeçotes. Se a peça der problema, pode ser que o lubrificante que circula dentro do conjunto não seja o suficiente, o que aumenta o atrito entre os itens metálicos e prejudica o motor a operar dentro da temperatura correta.
Como a peça é ligada diretamente ao medidor de pressão de óleo no quadro de instrumentos do carro, geralmente qualquer problema com a cebolinha – ou com a pressão do lubrificante – é alertado com uma luz no painel (aquela que parece uma “chaleira”)..
Mangueiras
Mangueira é assunto sério e não tem gambiarra que resolva
As mangueiras e dutos do carro são itens que se tornam um inimigo oculto e te deixam na mão sem piedade caso haja algum problema. Qualquer vazamento, seja do líquido de arrefecimento, do óleo ou de fluidos da transmissão ou de freios, vão afetar o funcionamento do carro. Por isso, verifique todas elas regularmente a cada 10 mil km.
Buchas da suspensão
A bucha de evita o contato direto entre as peças metálicas que formam a suspensão, mas elas se desgastam com o tempo
São borrachas que absorvem as vibrações das peças metálicas da suspensão e minimizam os ruídos do conjunto. Talvez não te deixem na mão, mas em casos extremos, como em um impacto mais forte em um buraco, buchas desgastadas podem causar o desligamento da bandeja do restante da suspensão e comprometer a estabilidade do veículo.
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