A Leapmotor apresentou oficialmente na China a versão atualizada do C10, SUV médio que já é vendido no Brasil e tem produção nacional prevista para 2027. As novidades confirmam as especulações levantadas após um protótipo do modelo ser flagrado sob camuflagem em maio pelo AutoPapo, na China, antecipando mudanças visuais e técnicas que agora foram detalhadas pela fabricante.
Das suas mudanças, a dianteira foi completamente redesenhada e passa a adotar um conjunto óptico dividido, com luzes diurnas mais finas e horizontais. Os faróis principais agora ficam posicionados nas extremidades do para-choque, seguindo uma tendência adotada por diversas fabricantes chinesas. Na traseira, as alterações são mais discretas, mantendo as lanternas conectadas por uma barra luminosa.
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As principais novidades, porém, estão na mecânica. Na configuração REEV, o motor elétrico principal passa a entregar 272 cv, ante os 215 cv anteriores. A autonomia em modo elétrico também cresce de 140 km para 190 km no ciclo chinês WLTC. O motor 1.5 a combustão segue atuando apenas como gerador de energia, ampliando o alcance total do veículo.
A versão totalmente elétrica também evoluiu. O motor passa a entregar até 230 kW, ou 312 cv, mantendo a arquitetura de tração traseira e as baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).
No interior, o SUV ganhou uma central multimídia maior, head-up display (HUD), acabamento revisado e bancos dianteiros com novos apoios para pernas e lombar. Entre os destaques estão ainda a função de reclinação total dos assentos dianteiros, mesas retráteis e porta-copos redesenhados para os passageiros traseiros.
As atualizações chegam em um momento em que a Leapmotor busca ampliar sua presença internacional e prepara o início da produção do C10 no Brasil por meio da parceria com a Stellantis, no complexo industrial de Goiana (PE). A fabricante também desenvolve uma solução REEV flex voltada especificamente para o mercado brasileiro.
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Das suas mudanças, a dianteira foi completamente redesenhada e passa a adotar um conjunto óptico dividido, com luzes diurnas mais finas e horizontais. Os faróis principais agora ficam posicionados nas extremidades do para-choque, seguindo uma tendência adotada por diversas fabricantes chinesas. Na traseira, as alterações são mais discretas, mantendo as lanternas conectadas por uma barra luminosa.
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As principais novidades, porém, estão na mecânica. Na configuração REEV, o motor elétrico principal passa a entregar 272 cv, ante os 215 cv anteriores. A autonomia em modo elétrico também cresce de 140 km para 190 km no ciclo chinês WLTC. O motor 1.5 a combustão segue atuando apenas como gerador de energia, ampliando o alcance total do veículo.
A versão totalmente elétrica também evoluiu. O motor passa a entregar até 230 kW, ou 312 cv, mantendo a arquitetura de tração traseira e as baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).
No interior, o SUV ganhou uma central multimídia maior, head-up display (HUD), acabamento revisado e bancos dianteiros com novos apoios para pernas e lombar. Entre os destaques estão ainda a função de reclinação total dos assentos dianteiros, mesas retráteis e porta-copos redesenhados para os passageiros traseiros.
As atualizações chegam em um momento em que a Leapmotor busca ampliar sua presença internacional e prepara o início da produção do C10 no Brasil por meio da parceria com a Stellantis, no complexo industrial de Goiana (PE). A fabricante também desenvolve uma solução REEV flex voltada especificamente para o mercado brasileiro.
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