A Peugeot lançou no Brasil a nova geração do 2008, que chega em três versões partindo de R$ 119.990. Todas elas equipadas com motor Turbo 200 1.0 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática, do tipo CVT, com emulação de sete marchas.
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Mas o novo 2008 não é totalmente uma novidade. Isso mesmo, depois de conviver dois anos com duas gerações, finalmente o Peugeot 2008 agora é um carro só. Em 2022, a marca do leão lançou o e-2008, com seu conjunto 100% elétrico, vindo da Europa. Ele que conviveu até o fim do ano passado com a primeira geração fabricada em Porto Real (RJ).
Agora, a versão térmica (a combustão) se iguala ao elétrico. Mas por que demorou tanto? A demora se deu pelo fato de o 2008 ter mudado de nacionalidade. Se a primeira geração era fluminense, a nova é feita em El Palomar, na Argentina.
Além disso, há fatores de conjunto mecânico. Na Europa, o 2008 é vendido em versões elétrica, híbrida e térmica. A versão a gasolina utiliza motor PureTech 100 1.2 turbo de 100 cv, combinado a uma caixa manual de seis marchas. É a versão de entrada, com preço de 26 mil euros (R$ 163 mil em uma conversão direta, no mercado francês).
O terceiro fator é que a versão latina do novo 2008 deveria esperar a reestilização da atual geração. Ela veio no ano passado. Inclusive o AutoPapo foi até a Espanha guiar o e-2008 modernizado.
O novo Peugeot 2008 é oferecido em três versões:
A versão Active oferece os seguintes itens:
Já a versão Allure Adiciona:
E por fim, a versão topo de linha GT acrescenta:
O Peugeot 2008 é equipado com o motor Turbo 200 1.0 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Esse motor é combinado com transmissão automática, do tipo CVT, com emulação de sete velocidades. Trata-se do mesmo conjunto mecânico que equipa o hatch 208, assim como Citroën C3 Aircross e os italianos Fiat Strada, Pulse e Fastback.
O consumo do novo Peugeot 2008, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE), do Inmetro é:
Ainda segundo Inmetro a emissão de dióxido de carbono na atmosfera é de 103 g/km.
O novo Peugeot 2008 utiliza suspensão independente do tipo McPherson (frente) e eixo rígido (traseira). Já os freios combinam disco ventilado (frente) e tambores (traseira).
Já andamos na versão elétrica do novo 2008. Confira:
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Mas o novo 2008 não é totalmente uma novidade. Isso mesmo, depois de conviver dois anos com duas gerações, finalmente o Peugeot 2008 agora é um carro só. Em 2022, a marca do leão lançou o e-2008, com seu conjunto 100% elétrico, vindo da Europa. Ele que conviveu até o fim do ano passado com a primeira geração fabricada em Porto Real (RJ).
Agora, a versão térmica (a combustão) se iguala ao elétrico. Mas por que demorou tanto? A demora se deu pelo fato de o 2008 ter mudado de nacionalidade. Se a primeira geração era fluminense, a nova é feita em El Palomar, na Argentina.
Além disso, há fatores de conjunto mecânico. Na Europa, o 2008 é vendido em versões elétrica, híbrida e térmica. A versão a gasolina utiliza motor PureTech 100 1.2 turbo de 100 cv, combinado a uma caixa manual de seis marchas. É a versão de entrada, com preço de 26 mil euros (R$ 163 mil em uma conversão direta, no mercado francês).
O terceiro fator é que a versão latina do novo 2008 deveria esperar a reestilização da atual geração. Ela veio no ano passado. Inclusive o AutoPapo foi até a Espanha guiar o e-2008 modernizado.
Versões e preços do 2008
O novo Peugeot 2008 é oferecido em três versões:
| Active Turbo 200 | R$ 119.990 |
|---|---|
| Allure Turbo 200 | R$ 129.990 |
| GT Turbo 200 | R$ 149.990 |
Conteúdos do novo Peugeot 2008
A versão Active oferece os seguintes itens:
- Rodas diamantadas de 17 polegadas
- Faróis em LED
- Quadro de instrumentos digital i-Cockpit 2D
- Central multimídia de 10,3 polegadas
- Conexão sem fio Android Auto
- Conexão sem fio Apple CarPlay
- Bancos com forração parcial em couro
- Freio de estacionamento eletrônico
Já a versão Allure Adiciona:
- Alerta de ponto cego
- Retrovisores externos com rebatimento elétrico
- Câmera 360º
- Bancos em couro
- Chave presencial
- Partida sem chave
E por fim, a versão topo de linha GT acrescenta:
- Acabamento GT Black Design
- Grade na cor da carroceria
- Carregamento por indução
- 3 portas USB
- 1 porta USB C
- Teto bitom
- Teto solar panorâmico
- Faróis LED 3D
- Quadro de instrumentos digital i-Cockpit 3D
- Bancos em couro GT
- Alerta de ponto cego
- Farol alto com ajuste automático
- Sistema de permanência em faixa
- Monitor de fadiga
- Frenagem automática de emergência
- Alerta de colisão
- Reconhecimento de placas de velocidade
- Seis airbags
Motor Turbo 200
O Peugeot 2008 é equipado com o motor Turbo 200 1.0 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Esse motor é combinado com transmissão automática, do tipo CVT, com emulação de sete velocidades. Trata-se do mesmo conjunto mecânico que equipa o hatch 208, assim como Citroën C3 Aircross e os italianos Fiat Strada, Pulse e Fastback.
Consumo do 2008 turbo
O consumo do novo Peugeot 2008, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE), do Inmetro é:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Etanol | 8,6 km/l | 9,8 km/l |
| Gasolina | 12,3 km/l | 13,7 km/l |
Ainda segundo Inmetro a emissão de dióxido de carbono na atmosfera é de 103 g/km.
Suspensão e freios
O novo Peugeot 2008 utiliza suspensão independente do tipo McPherson (frente) e eixo rígido (traseira). Já os freios combinam disco ventilado (frente) e tambores (traseira).
Medidas do Peugeot 2008
- Comprimento: 4,30 m
- Entre-eixos: 2,61 m
- Altura: 1,54 m
- Largura: 1,77 m
- Largura (com retrovisores) 1,99 m
- Porta-malas (NET): 419 litros
- Porta-malas (VDA): 374 litros
- Tanque de combustível: 47 litros
- Altura livre do solo: 22,7 cm
- Ângulo de ataque: 18,2º
- Ângulo de transposição: 21,8º
- Ângulo de saída: 29,7º
- Pneus: 215/60 R17
- Peso: 1.264 kg (Active), 1.272 kg (Allure) e 1.300 kg (GT)
Já andamos na versão elétrica do novo 2008. Confira:
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