A Mascarello iniciou sua atuação no segmento de ônibus elétricos urbanos com o lançamento de um modelo desenvolvido sobre o chassi BC12, da BYD. O Horizon Mascarello, lançado neste mês de março de 2026, marca a estreia da encarroçadora paranaense em um mercado que ganha espaço no Brasil diante de exigências ambientais e operacionais mais rigorosas.
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Baseado na plataforma elétrica da BYD, o modelo utiliza baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), conhecidas pela maior estabilidade térmica e durabilidade. A proposta também inclui manutenção simplificada e maior disponibilidade do veículo, pontos considerados estratégicos por operadores de transporte.
O novo veículo foi projetado para operações urbanas intensivas, com foco em eficiência energética, redução de emissões e menor custo operacional.
Nas características principais, o chassi BC12 da Mascarello possui:
Um dos destaques do modelo é sua estética. Segundo o designer do projeto, João Melo, o novo Mascarello Horizon recebeu um tratamento especial para atender à nova demanda eletrificada.
Ainda segundo o desenhista industrial, o modelo também foi pensado para facilitar o acesso à manutenção, o que contribui para a operação das empresas que o utilizam no transporte cotidiano.
O design do modelo também representa uma mudança de posicionamento da marca, deixando de ser apenas estético e passando a ser um pilar estratégico.
“Internamente, a evolução vai além do visual e impacta diretamente a experiência de uso. Para o motorista, houve um cuidado específico com ergonomia, posição de condução, visibilidade e organização das informações no painel, reduzindo o esforço cognitivo durante a operação e contribuindo para uma condução mais segura e eficiente”, complementou o especialisa.
Apesar do avanço, a fabricante afirma que a entrada no segmento elétrico traz desafios, como o custo inicial mais elevado e a necessidade de infraestrutura de recarga, fatores que ainda limitam a expansão em algumas cidades.
Além disso, o Horizon, a princípio, tem como foco rodar na Grande São Paulo e foi homologado para o padrão SPTrans. A aplicação em outras localidades e até no modal BRT depende de adaptações que, segundo o time de engenharia da fabricante, são perfeitamente possíveis.
A Mascarello ainda não detalhou o cronograma de vendas, mas afirma que o modelo será apresentado ao mercado nos próximos meses. A expectativa é que as primeiras unidades entrem em operação em sistemas urbanos no curto prazo.
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Baseado na plataforma elétrica da BYD, o modelo utiliza baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), conhecidas pela maior estabilidade térmica e durabilidade. A proposta também inclui manutenção simplificada e maior disponibilidade do veículo, pontos considerados estratégicos por operadores de transporte.
O novo veículo foi projetado para operações urbanas intensivas, com foco em eficiência energética, redução de emissões e menor custo operacional.
Nas características principais, o chassi BC12 da Mascarello possui:
- Propulsão: 100% elétrica
- Bateria: Blade BYD (LFP)
- Capacidade energética: 425 a 499 kWh
- Autonomia: até 327 km
- Tempo de recarga: de 1 a 2 horas
- Comprimento: 13 m
- Capacidade de passageiros: 76
Um dos destaques do modelo é sua estética. Segundo o designer do projeto, João Melo, o novo Mascarello Horizon recebeu um tratamento especial para atender à nova demanda eletrificada.
Ainda segundo o desenhista industrial, o modelo também foi pensado para facilitar o acesso à manutenção, o que contribui para a operação das empresas que o utilizam no transporte cotidiano.
O design do modelo também representa uma mudança de posicionamento da marca, deixando de ser apenas estético e passando a ser um pilar estratégico.
“Internamente, a evolução vai além do visual e impacta diretamente a experiência de uso. Para o motorista, houve um cuidado específico com ergonomia, posição de condução, visibilidade e organização das informações no painel, reduzindo o esforço cognitivo durante a operação e contribuindo para uma condução mais segura e eficiente”, complementou o especialisa.
Apesar do avanço, a fabricante afirma que a entrada no segmento elétrico traz desafios, como o custo inicial mais elevado e a necessidade de infraestrutura de recarga, fatores que ainda limitam a expansão em algumas cidades.
Além disso, o Horizon, a princípio, tem como foco rodar na Grande São Paulo e foi homologado para o padrão SPTrans. A aplicação em outras localidades e até no modal BRT depende de adaptações que, segundo o time de engenharia da fabricante, são perfeitamente possíveis.
A Mascarello ainda não detalhou o cronograma de vendas, mas afirma que o modelo será apresentado ao mercado nos próximos meses. A expectativa é que as primeiras unidades entrem em operação em sistemas urbanos no curto prazo.
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