A Nissan Frontier 2023 chega com novidades na parte estética e nos equipamentos: a picape, que era a única do segmento que ainda não havia passado por uma atualização de meia-vida, agora recebeu uma reestilização que modificou, em especial, a dianteira e a traseira. A gama ainda ganhou novas versões. Confira os preços:
No design, a maior parte das alterações da Nissan Frontier 2023 concentra-se na dianteira. Ali, há novos capô e para-choque, além de uma grade mais pronunciada: o fabricante afirma que o estilo da peça, que caracterizará outros novos modelos, chama-se “Interlock” e foi pensado para transmitir a ideia de robustez. Já os faróis exibem quatro pequenos canhões de LEDs para a luzes alta e baixa.
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Na traseira, a Nissan redesenhou as lanternas da Frontier, que incorporaram LEDs na linha 2023. Para-choque e tampa também exibem novas linhas: essa última pela ganhou um relevo com o nome do modelo e molas para aliviar o esforço para abri-la e fechá-la. A caçamba ganhou bordas mais altas, o que aumentou o volume em 10,5%.
No interior, as modificações são mais tímidas: agora há uma tela de sete polegadas entre os instrumentos. além de novo volante.
No leque de versões, a novidade é a opção Pro-4X, que traz visual mais incrementado, com direito a estribos laterais, santantônio e molduras plásticas nos para-lamas: além disso, é a única que traz o novo emblema do fabricante, com caracteres vermelhos.
Além do visual, a versão traz alguns aparatos para melhorar a capacidade longe do asfalto, como bloqueio do diferencial traseiro e sistema de câmeras de 360° com modo off-road, que se somam à já existente tração 4×4 com reduzida. A Nissan informa ainda que a Frontier tem os melhores ângulos de ataque e de saída da categoria: 32° e 26°, respectivamente.
Entre os equipamentos, a Nissan parece ter dado atenção especial àqueles destinados à segurança na Frontier 2023. A caminhonete agora tem freios a disco no eixo traseiro, mas a maior novidade é o sistema Safety Shield 360, que reúne farol alto automático e alertas de ponto cego, de tráfego traseiro cruzado na traseira, de mudança de faixa, de fadiga e de colisão, incluindo detecção de pedestres e frenagem automática de emergência.
A Nissan afirma ainda que a Frontier ganhou reforços estruturais no chassi e seis airbags de série em todas as versões. outra novidade é a adoção de quatro modos de direção: Standard, Off Road, Sport e Tow. O sistema muda, basicamente, a programação da transmissão.
O motor 2.3 turbodiesel manteve as configurações com um turbocompressor e 163 cv ou com dois, resultando em 190 cv.
Durante o lançamento da linha 2023, a Nissan insistiu em dizer que a Frontier tem suspensão traseira do tipo multilink, que agora ganhou uma calibração. Vale lembrar que, em 2017, quando a atual geração da picape era recém-chegada, o fabricante recebeu o troféu Pinóquio de Ouro, justamente devido a essa informação questionável sobre tal dado técnico.
O caso é que, para ser de fato multilink, o sistema de suspensão precisa ser independente. E o da Nissan Frontier não é: a arquitetura usa eixo rígido na traseira, só que ligado ao chassis por braços múltiplos, o que levou o fabricante a “promovê-lo”, por questão de marketing.
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| Versão Nissan Frontier 2023 | Preço |
|---|---|
| Nissan Frontier S | R$ 230.197 |
| Nissan Frontier SE | R$ 258.190 |
| Nissan Frontier Attack | R$ 263.648 |
| Nissan Frontier XE | R$ 278.942 |
| Nissan Frontier Pro-4X | R$ 314.590 |
| Nissan Frontier Platinum | R$ 314.590 |
No design, a maior parte das alterações da Nissan Frontier 2023 concentra-se na dianteira. Ali, há novos capô e para-choque, além de uma grade mais pronunciada: o fabricante afirma que o estilo da peça, que caracterizará outros novos modelos, chama-se “Interlock” e foi pensado para transmitir a ideia de robustez. Já os faróis exibem quatro pequenos canhões de LEDs para a luzes alta e baixa.
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Na traseira, a Nissan redesenhou as lanternas da Frontier, que incorporaram LEDs na linha 2023. Para-choque e tampa também exibem novas linhas: essa última pela ganhou um relevo com o nome do modelo e molas para aliviar o esforço para abri-la e fechá-la. A caçamba ganhou bordas mais altas, o que aumentou o volume em 10,5%.
No interior, as modificações são mais tímidas: agora há uma tela de sete polegadas entre os instrumentos. além de novo volante.
Nissan Frontier Pro-4X 2023
No leque de versões, a novidade é a opção Pro-4X, que traz visual mais incrementado, com direito a estribos laterais, santantônio e molduras plásticas nos para-lamas: além disso, é a única que traz o novo emblema do fabricante, com caracteres vermelhos.
Além do visual, a versão traz alguns aparatos para melhorar a capacidade longe do asfalto, como bloqueio do diferencial traseiro e sistema de câmeras de 360° com modo off-road, que se somam à já existente tração 4×4 com reduzida. A Nissan informa ainda que a Frontier tem os melhores ângulos de ataque e de saída da categoria: 32° e 26°, respectivamente.
Equipamentos da Nissan Frontier 2023
Entre os equipamentos, a Nissan parece ter dado atenção especial àqueles destinados à segurança na Frontier 2023. A caminhonete agora tem freios a disco no eixo traseiro, mas a maior novidade é o sistema Safety Shield 360, que reúne farol alto automático e alertas de ponto cego, de tráfego traseiro cruzado na traseira, de mudança de faixa, de fadiga e de colisão, incluindo detecção de pedestres e frenagem automática de emergência.
A Nissan afirma ainda que a Frontier ganhou reforços estruturais no chassi e seis airbags de série em todas as versões. outra novidade é a adoção de quatro modos de direção: Standard, Off Road, Sport e Tow. O sistema muda, basicamente, a programação da transmissão.
Motor
O motor 2.3 turbodiesel manteve as configurações com um turbocompressor e 163 cv ou com dois, resultando em 190 cv.
Suspensão multilink?
Durante o lançamento da linha 2023, a Nissan insistiu em dizer que a Frontier tem suspensão traseira do tipo multilink, que agora ganhou uma calibração. Vale lembrar que, em 2017, quando a atual geração da picape era recém-chegada, o fabricante recebeu o troféu Pinóquio de Ouro, justamente devido a essa informação questionável sobre tal dado técnico.
O caso é que, para ser de fato multilink, o sistema de suspensão precisa ser independente. E o da Nissan Frontier não é: a arquitetura usa eixo rígido na traseira, só que ligado ao chassis por braços múltiplos, o que levou o fabricante a “promovê-lo”, por questão de marketing.
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