A Nissan acaba de revelar a versão Nismo do cupê Z. O esportivo chega em sua versão mais potente em seus 54 anos de história. O cupê tem evoluído ao longo de meio século e tem grande importância na história da marca. Foi com o Z que a Nissan se projetou no mercado norte-americano, nos anos 1970.
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Ao longo dos anos, o esportivo ganhou potência a cada geração. Agora chegou ao seu ápice (por hora). Seu V6 birturbo 3.0 teve a potência elevada de 405 cv para 420 cv. Já o torque saltou de 48 para 53 kgfm de torque. Segundo a Nissan, toda a força do motor está disponível nas rodas traseiras a partir de 2.000 rpm.
Por dentro, o Nissan Z Nismo tem acabamento refinado que combina couro e camurça para melhor aderência das mãos ao volante e do corpo nos bancos. O quadro de instrumentos é digital, mas os mostradores auxiliares, como pressão do turbo, sobre o console são analógicos.
Por dentro, o Z Nismo é sofisticado, mas o que importa é que o freio de mão é manual
O carro ainda conta com itens que não são decisões de compra para quem busca um esportivo como esse. Ele oferece partida sem chave, climatização digital, multimídia com conexão Android Auto e Apple CarPlay, assim como vidros e retrovisores elétricos.
Por outro lado, como todo bom carro de tração traseira, o freio de estacionamento é manual. Afinal, é um carro que pede um zerinho ao final do track day.
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Ao longo dos anos, o esportivo ganhou potência a cada geração. Agora chegou ao seu ápice (por hora). Seu V6 birturbo 3.0 teve a potência elevada de 405 cv para 420 cv. Já o torque saltou de 48 para 53 kgfm de torque. Segundo a Nissan, toda a força do motor está disponível nas rodas traseiras a partir de 2.000 rpm.
- Ou seja, se o Z “comum” já era um carro truculento, o Z Nismo chega para ser ainda mais arisco. Ao contrário das demais versões, que podem ser equipadas com transmissão manual de seis marchas, o Nismo utiliza apenas a caixa automática de nove marchas, com trocas no volante.
- Para otimizar a precisão nas arrancadas, o sistema Z Performance atua como controle de largada. É bem parecido com o que a Audi utiliza há mais de 10 nos nos modelos S e RS, em que ele ajusta a rotação para o ponto ideal de torque a fim de entregar o máximo de tração sem o risco de as rodas patinarem.
- O Nissan Z Nismo tem acabamento diferenciado e elementos aerodinâmicos que diferenciam e também contribuem para o melhor comportamento do carro. Ele recebeu nova grade e asa dianteira, assim como as asas laterais redesenhadas e para-choque traseiro com novos defletores.
- O discreto spoiler finaliza o pacote aerodinâmico do cupê japonês. Já as rodas Rays de 19 polegadas, calçadas em pneus Dunlop SP Sport Maxx GT600, que também equipa do poderoso GR-R. Com isso, o Z Nismo chega com atributos para encarar rivais europeus como BMW M2 e Porsche 718 Cayman.
Interior do Nissan Z Nismo
Por dentro, o Nissan Z Nismo tem acabamento refinado que combina couro e camurça para melhor aderência das mãos ao volante e do corpo nos bancos. O quadro de instrumentos é digital, mas os mostradores auxiliares, como pressão do turbo, sobre o console são analógicos.
Por dentro, o Z Nismo é sofisticado, mas o que importa é que o freio de mão é manual
O carro ainda conta com itens que não são decisões de compra para quem busca um esportivo como esse. Ele oferece partida sem chave, climatização digital, multimídia com conexão Android Auto e Apple CarPlay, assim como vidros e retrovisores elétricos.
Por outro lado, como todo bom carro de tração traseira, o freio de estacionamento é manual. Afinal, é um carro que pede um zerinho ao final do track day.
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