A Ford ampliou sua ofensiva no mercado de veículos comerciais com a apresentação da Transit City na Europa. O novo modelo, 100% elétrico, chega para ocupar o segmento de transporte urbano na faixa de uma tonelada, focando em simplicidade e eficiência para frotistas que operam no regime de entregas de “last mile“. A pré-venda começa no segundo trimestre de 2026, com entregas programadas para o final do ano.
A estratégia da montadora baseia-se em dados de uso real: estatísticas da divisão Ford Pro indicam que 90% das vans desse segmento percorrem, em média, menos de 110 km por dia. Assim, a Transit City foi equipada com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56 kWh, que garante autonomia estimada de até 254 km. A escolha da química LFP visa maximizar a durabilidade e a eficiência em carregamentos rápidos; em uma estação de corrente contínua (DC) de 67 kW, é possível recuperar 80% da carga em 30 minutos.
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Além da redução nas emissões, o principal argumento de venda é financeiro. A Ford projeta que o custo de manutenção seja cerca de 40% inferior ao de um modelo equivalente a diesel, graças à menor complexidade mecânica e ao intervalo de revisões a cada dois anos ou 40 mil km. O motor elétrico de cerca de 150 cv oferece torque instantâneo e permite a condução com um só pedal, facilitando a operação no trânsito pesado.
No quesito versatilidade, o utilitário será oferecido em três configurações: a compacta L1H1 (carga útil de 1.085 kg), a L2H2 com teto alto (1.275 kg e 8,5 m³ de volume) e uma inédita versão chassi cabine para implementações customizadas nesta categoria. Internamente, o veículo conta com tela multimídia de 12 polegadas e assistentes de segurança, como frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa. Para garantir a robustez, a van passou por testes equivalentes a 10 anos de uso severo, com garantia de oito anos para os componentes de alta voltagem.
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A estratégia da montadora baseia-se em dados de uso real: estatísticas da divisão Ford Pro indicam que 90% das vans desse segmento percorrem, em média, menos de 110 km por dia. Assim, a Transit City foi equipada com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56 kWh, que garante autonomia estimada de até 254 km. A escolha da química LFP visa maximizar a durabilidade e a eficiência em carregamentos rápidos; em uma estação de corrente contínua (DC) de 67 kW, é possível recuperar 80% da carga em 30 minutos.
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Além da redução nas emissões, o principal argumento de venda é financeiro. A Ford projeta que o custo de manutenção seja cerca de 40% inferior ao de um modelo equivalente a diesel, graças à menor complexidade mecânica e ao intervalo de revisões a cada dois anos ou 40 mil km. O motor elétrico de cerca de 150 cv oferece torque instantâneo e permite a condução com um só pedal, facilitando a operação no trânsito pesado.
No quesito versatilidade, o utilitário será oferecido em três configurações: a compacta L1H1 (carga útil de 1.085 kg), a L2H2 com teto alto (1.275 kg e 8,5 m³ de volume) e uma inédita versão chassi cabine para implementações customizadas nesta categoria. Internamente, o veículo conta com tela multimídia de 12 polegadas e assistentes de segurança, como frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa. Para garantir a robustez, a van passou por testes equivalentes a 10 anos de uso severo, com garantia de oito anos para os componentes de alta voltagem.
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