O esportivo queridinho do brasileiro recebeu uma versão especial em comemoração dos seus 60 anos. O Novo Porsche 911 S/T chega como modelo limitado a 1.963 unidades, mais leve e com o motor aspirado mais forte já feito pela marca.
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O Porsche 911 S/T conta com o motor do 911 GT3 RS, que é um boxer aspirado de 4.0 litro capaz de atingir até 525 cv de potência. O 911 S/T acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 300 km/h.
Novidade também na caixa de câmbio que é manual e é auxiliada por uma embreagem mais curta e leve. No peso, o 911 S/T tem 1.380 kg em ordem de marcha.
Foto: Porsche | Divulgação
Foto: Porsche | Divulgação
Foto: Porsche | Divulgação
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A redução da massa rotativa tanto no motor quanto nas rodas e nos freios garante uma resposta dinâmica especialmente singular. O S/T responde instantaneamente aos comandos do motorista. Cada movimento de direção, qualquer variação de pressão no acelerador ou no freio são executadas imediatamente e com precisão. Ao contrário do 911 GT3 RS, o foco no desenvolvimento do 911 S/T não foi o uso em pistas, mas sim condução em estradas.
As especificações de itens de série também incluem rodas de magnésio leves, com fixação central, de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira.
A Porsche Design está oferecendo exclusivamente aos clientes do 911 S/T o Chronograph 1 – 911 S/T. Com uma caixa de titânio, não revestida e jateada por razões de economia de peso, o exclusivo relógio é próprio para a edição especial 911.
O 911 S/T será oferecido no Brasil em regime de pré-vendas ainda no segundo semestre de 2023, com entregas previstas para 2024. O preço público sugerido será comunicado futuramente.
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O Porsche 911 S/T conta com o motor do 911 GT3 RS, que é um boxer aspirado de 4.0 litro capaz de atingir até 525 cv de potência. O 911 S/T acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 300 km/h.
Novidade também na caixa de câmbio que é manual e é auxiliada por uma embreagem mais curta e leve. No peso, o 911 S/T tem 1.380 kg em ordem de marcha.
Foto: Porsche | Divulgação
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A redução da massa rotativa tanto no motor quanto nas rodas e nos freios garante uma resposta dinâmica especialmente singular. O S/T responde instantaneamente aos comandos do motorista. Cada movimento de direção, qualquer variação de pressão no acelerador ou no freio são executadas imediatamente e com precisão. Ao contrário do 911 GT3 RS, o foco no desenvolvimento do 911 S/T não foi o uso em pistas, mas sim condução em estradas.
As especificações de itens de série também incluem rodas de magnésio leves, com fixação central, de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira.
A Porsche Design está oferecendo exclusivamente aos clientes do 911 S/T o Chronograph 1 – 911 S/T. Com uma caixa de titânio, não revestida e jateada por razões de economia de peso, o exclusivo relógio é próprio para a edição especial 911.
O 911 S/T será oferecido no Brasil em regime de pré-vendas ainda no segundo semestre de 2023, com entregas previstas para 2024. O preço público sugerido será comunicado futuramente.
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