Os opcionais, quando oferecidos, são uma forma do consumidor moldar o carro ao seu gosto. Quem não é audiófilo pode deixar um sistema de som premium de lado e optar por um teto solar, por exemplo. O valor desses adicionais crescem conforme o preço inicial do veículo, com alguns importados oferecendo itens bastante caros.
Nos caros nacionais está em desuso oferecer opcionais, os fabricantes estão optando por pacotes fechados. Isso é reflexo da preocupação com o preço de revenda, já que os acréscimos não alteram o valor de tabela.
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Dentre as marcas premium, cada uma tem sua estratégia. A BMW, por exemplo, não oferece opcionais no Brasil. Já a Porsche e a Land Rover permitem grandes personalizações, que podem deixar os carros ainda mais caros. Para dar uma noção disso, selecionamos alguns dos mais caros que encontramsos.
O pacote inclui essas partes em fibra de carbono, rodas de magnésio, gaiola de proteção e suspensão de pista (Foto: Porsche | Divulgação)
O 911 GT3 RS já é o carro mais caro da marca, com preço inicial de R$ 1.769.000. Mesmo assim, ele oferece uma quantidade considerável de opcionais, para que os clientes tenham um carro ainda mais exclusivo.
O mais caro deles é o pacote Weissach com santantônio (existe ele sem a gaiola). Esse opcional traz muita fibra de carbono para reduzir o peso, rodas em magnésio e melhorias na suspensão. Tudo isso para deixar o 911 GT3 ainda mais rápido. A gaiola de proteção tem certificação da FIA.
O valor dele no configurador é de R$ 278.710, mas é obrigatório adicionar os bancos concha e acabamento em Race-Tex (camurça sintética) por mais R$ 31.855. Por isso incluimos o valor total de R$ 312.023. Mas se colocarmos mais opcionais é possível acrescentar quase R$ 700 mil ao preço inicial.
No Cayman GT4 RS o pacote Weissach é mais barato, custa R$ 134.571. E andamos nele, confira:
Se o dono for andar no banco traseiro do EQS, ele vai querer esse opcional (Foto: Mercedes-Benz | Divulgação)
O EQS é o sedã topo de linha elétrico da Mercedes-Benz, trazendo todas as inovações e luxo que a marca alemã tem a oferecer. Ele vem apenas na versão 53 AMG, com preço inicial de R$ 1.399.900. E ainda assim existem opcionais com valores bem caros.
O mais salgado é o pacote conforto banco traseiro, que engloba todos os opcionais “soltos” relacionado a essa parte do sedã. Isso incluo massagem, ventilação, aquecimento, ajuste elétrico e outras amenidades para os passageiros — que pode ser o proprietário do veículo.
A Fiat oferece a transformação em UTI com certificação (Foto: Fiat | Divulgação)
Isso já ajuda no planejamento de custos do cliente (Foto: Fiat | Divulgação)
Quem compra um veículo comercial precisa levar em conta o valor de adaptá-lo para o serviço que será feito. A Fiat tem a tradição de já oferecer a preparação de ambulância com certificação. No furgão Ducato Maxivan tem o opcional de UTI móvel, que soma R$ 35.290 ao preço inicial de R$ 210.883.
Perde os cromados, ganha tecnologia e ainda fica abaixo da versão de topo (Foto: Ram | Divulgação)
A Ram 3500 é um colosso de caminhonete, é a maior e mais capaz a venda no Brasil. Ela vem em duas versões, a Laramie e a Limited Longhorn. Na primeira existe o pacote Night Edition para quem não curte os cromados típicos das picaponas norte-americanas.
A Ram 3500 Laramie custa R$ 484.990, com o pacote de opcionais Night Edition sobe para R$ 509.990. Ele inclui o alerta de colisão dianteiro com frenagem automática, aquecimento nos bancos traseiros, estribo elétrico, para-choques e grade pintados na cor da carroceria, rodas pintadas em preto e sistema de som Harman Kardon de 17 alto-falantes.
Dá para comprar um Toyota Corolla usado com o preço da cadeirinha licenciada da marca
A Toyota não oferece opcionais da maneira tradicional, mas ela tem uma extensa linha acessórios instalados na concessionária. O que mais chama a atenção é a cadeirinha de bebê, que custa a bagatela de R$ 23.999,99.
Com esse valor o consumidor pode comprar uma cadeirinha de marca renomada e ainda sobra muita grana. A vantagem de adquirir diretamente com a Toyota seria incluir o preço junto do financiamento. Mas no final, somando os juros, o assento ficaria ainda mais caro.
O post Opcionais mais caros do Brasil: com esses 5 dá para comprar um BMW apareceu primeiro em AutoPapo.
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Nos caros nacionais está em desuso oferecer opcionais, os fabricantes estão optando por pacotes fechados. Isso é reflexo da preocupação com o preço de revenda, já que os acréscimos não alteram o valor de tabela.
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Dentre as marcas premium, cada uma tem sua estratégia. A BMW, por exemplo, não oferece opcionais no Brasil. Já a Porsche e a Land Rover permitem grandes personalizações, que podem deixar os carros ainda mais caros. Para dar uma noção disso, selecionamos alguns dos mais caros que encontramsos.
1. Pacote Weissach (Porsche 911 GT3 RS): R$ 312.023
O pacote inclui essas partes em fibra de carbono, rodas de magnésio, gaiola de proteção e suspensão de pista (Foto: Porsche | Divulgação)
O 911 GT3 RS já é o carro mais caro da marca, com preço inicial de R$ 1.769.000. Mesmo assim, ele oferece uma quantidade considerável de opcionais, para que os clientes tenham um carro ainda mais exclusivo.
O mais caro deles é o pacote Weissach com santantônio (existe ele sem a gaiola). Esse opcional traz muita fibra de carbono para reduzir o peso, rodas em magnésio e melhorias na suspensão. Tudo isso para deixar o 911 GT3 ainda mais rápido. A gaiola de proteção tem certificação da FIA.
O valor dele no configurador é de R$ 278.710, mas é obrigatório adicionar os bancos concha e acabamento em Race-Tex (camurça sintética) por mais R$ 31.855. Por isso incluimos o valor total de R$ 312.023. Mas se colocarmos mais opcionais é possível acrescentar quase R$ 700 mil ao preço inicial.
No Cayman GT4 RS o pacote Weissach é mais barato, custa R$ 134.571. E andamos nele, confira:
2. Pacote conforto banco traseiro (Mercedes-Benz EQS): R$ 128.700
Se o dono for andar no banco traseiro do EQS, ele vai querer esse opcional (Foto: Mercedes-Benz | Divulgação)
O EQS é o sedã topo de linha elétrico da Mercedes-Benz, trazendo todas as inovações e luxo que a marca alemã tem a oferecer. Ele vem apenas na versão 53 AMG, com preço inicial de R$ 1.399.900. E ainda assim existem opcionais com valores bem caros.
O mais salgado é o pacote conforto banco traseiro, que engloba todos os opcionais “soltos” relacionado a essa parte do sedã. Isso incluo massagem, ventilação, aquecimento, ajuste elétrico e outras amenidades para os passageiros — que pode ser o proprietário do veículo.
3. Ambulância UTI (Fiat Ducato): R$ 35.290
A Fiat oferece a transformação em UTI com certificação (Foto: Fiat | Divulgação)
Isso já ajuda no planejamento de custos do cliente (Foto: Fiat | Divulgação)
Quem compra um veículo comercial precisa levar em conta o valor de adaptá-lo para o serviço que será feito. A Fiat tem a tradição de já oferecer a preparação de ambulância com certificação. No furgão Ducato Maxivan tem o opcional de UTI móvel, que soma R$ 35.290 ao preço inicial de R$ 210.883.
4. Série especial Night Edition (Ram 3500 Laramie): R$ 25.000
Perde os cromados, ganha tecnologia e ainda fica abaixo da versão de topo (Foto: Ram | Divulgação)
A Ram 3500 é um colosso de caminhonete, é a maior e mais capaz a venda no Brasil. Ela vem em duas versões, a Laramie e a Limited Longhorn. Na primeira existe o pacote Night Edition para quem não curte os cromados típicos das picaponas norte-americanas.
A Ram 3500 Laramie custa R$ 484.990, com o pacote de opcionais Night Edition sobe para R$ 509.990. Ele inclui o alerta de colisão dianteiro com frenagem automática, aquecimento nos bancos traseiros, estribo elétrico, para-choques e grade pintados na cor da carroceria, rodas pintadas em preto e sistema de som Harman Kardon de 17 alto-falantes.
5. Cadeirinha de bebê da Toyota: R$ 23.999,99
Dá para comprar um Toyota Corolla usado com o preço da cadeirinha licenciada da marca
A Toyota não oferece opcionais da maneira tradicional, mas ela tem uma extensa linha acessórios instalados na concessionária. O que mais chama a atenção é a cadeirinha de bebê, que custa a bagatela de R$ 23.999,99.
Com esse valor o consumidor pode comprar uma cadeirinha de marca renomada e ainda sobra muita grana. A vantagem de adquirir diretamente com a Toyota seria incluir o preço junto do financiamento. Mas no final, somando os juros, o assento ficaria ainda mais caro.
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