A GWM revelou na China uma nova versão do Ora 7, modelo elétrico que amplia uma das submarcas do grupo Great Wall que é vendida no Brasil e, agora, se reforça com visual deliberadamente nostálgico — e bastante familiar. As imagens e os dados técnicos foram divulgados pelo MIIT, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação chinês, no processo oficial de homologação do carro.
A principal aposta está no estilo: a perua exibe frente arredondada, com capô em declive e faróis circulares que remetem ao Volkswagen Fusca. Da lateral para trás, porém, o desenho da cintura e o recorte das janelas podem evocar o Porsche Cayenne, enquanto o teto desce suavemente em direção à traseira, limpa, com lanternas em formato de gota, spoiler integrado e rodas de 18 ou 19 polegadas. O bocal de recarga fica no para-lama dianteiro.
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O Ora 7 sedã divide a dianteira com a perua, mas adota silhueta de fastback que lembra os primeiros Porsche Panamera, troca a tampa traseira por um porta-malas convencional e dispensa o limpador traseiro. As duas carrocerias partilham 2,87 m de distância entre-eixos. O sedã é ligeiramente mais longo — 4,89 m, contra 4,82 m da perua — e tem o teto 1,7 cm mais baixo, ajuste voltado a reduzir o arrasto aerodinâmico.
Sob o piso, ambos trazem bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). A homologação aponta duas calibrações de motor: uma de entrada com 204 cv (e outra com 218 cv. Em qualquer configuração, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.
O Ora 7 marca o retorno da marca às novidades depois de um hiato nos lançamentos. Criada pela Great Wall em 2018, a Ora ficou conhecida por modelos de estilo peculiar, como o Funky Cat e o próprio Lightning Cat, que dá origem ao novo sedã. A GWM ainda não confirmou preços nem a eventual chegada do modelo a outros mercados, incluindo o Brasil, onde a marca já opera com a fábrica de Iracemápolis (SP).
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A principal aposta está no estilo: a perua exibe frente arredondada, com capô em declive e faróis circulares que remetem ao Volkswagen Fusca. Da lateral para trás, porém, o desenho da cintura e o recorte das janelas podem evocar o Porsche Cayenne, enquanto o teto desce suavemente em direção à traseira, limpa, com lanternas em formato de gota, spoiler integrado e rodas de 18 ou 19 polegadas. O bocal de recarga fica no para-lama dianteiro.
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O Ora 7 sedã divide a dianteira com a perua, mas adota silhueta de fastback que lembra os primeiros Porsche Panamera, troca a tampa traseira por um porta-malas convencional e dispensa o limpador traseiro. As duas carrocerias partilham 2,87 m de distância entre-eixos. O sedã é ligeiramente mais longo — 4,89 m, contra 4,82 m da perua — e tem o teto 1,7 cm mais baixo, ajuste voltado a reduzir o arrasto aerodinâmico.
Sob o piso, ambos trazem bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). A homologação aponta duas calibrações de motor: uma de entrada com 204 cv (e outra com 218 cv. Em qualquer configuração, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.
O Ora 7 marca o retorno da marca às novidades depois de um hiato nos lançamentos. Criada pela Great Wall em 2018, a Ora ficou conhecida por modelos de estilo peculiar, como o Funky Cat e o próprio Lightning Cat, que dá origem ao novo sedã. A GWM ainda não confirmou preços nem a eventual chegada do modelo a outros mercados, incluindo o Brasil, onde a marca já opera com a fábrica de Iracemápolis (SP).
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