A caminhonete elétrica GMC Hummer EV conquistou o público estadunidense por prometer muita capacidade aliado a acelerações dignas de superesportivos. Mas para um elétrico conseguir fazer tudo isso e ter uma boa autonomia, é preciso ter um conjunto de baterias grande.
A Hummer EV traz baterias que pesam 1.336 kg, isso é mais que o peso de um Toyota Corolla. No total, a massa dessa picape é de 4.110 kg. Isso não é problema para os consumidores, já que a legislação dos EUA permite dirigir veículos pesados e até caminhões leves com habilitação para carros.
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O problema que esse peso está causando é para os cegonheiros do país. A legislação federal impõe um limite para o peso que os caminhões podem carregar, com intuito de evitar acidentes ou danos ao asfalto.
Aumento do PBT ajudaria os transportadores mas geraria outros problemas (Foto: Shutterstock)
A Associação dos Caminhoneiros Americanos disse ao site Automotive News que não consegue transportar esses mastodontes elétricos no mesmo volume que levam carros a combustão. Também foi citada a Ford F-150 Lightning, que é outra picape elétrica com uma longa fila de espera.
Mesmo carros elétricos comuns já sofrem de excesso de peso. Um exemplo é o Volvo XC40 Recharge, que pesa cerca de 400 kg a mais que o movido a gasolina. Os cegonheiros dos EUA pedem para o governo elevar o limite de peso bruto total (PBT) dos caminhões de 36,2 toneladas para 40 toneladas.
Esse aumento ajudaria os transportadores a movimentar mais unidades da Hummer EV e outros elétricos pesados. As autoridades argumentam que isso pode acelerar os danos ao asfalto das rodovias e aumentar o perigo em caso de acidentes.
Esses desafios logísticos não devem sumir tão cedo. Os carros elétricos não dão sinal de estarem ficando mais leves e o público está cada vez mais interessado em grandes caminhonetes e SUV a bateria.
O post Peso de Hummer elétrico está causando prejuízo aos cegonheiros apareceu primeiro em AutoPapo.
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A Hummer EV traz baterias que pesam 1.336 kg, isso é mais que o peso de um Toyota Corolla. No total, a massa dessa picape é de 4.110 kg. Isso não é problema para os consumidores, já que a legislação dos EUA permite dirigir veículos pesados e até caminhões leves com habilitação para carros.
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O problema que esse peso está causando é para os cegonheiros do país. A legislação federal impõe um limite para o peso que os caminhões podem carregar, com intuito de evitar acidentes ou danos ao asfalto.
Associação de caminhoneiros quer aumentar o PBT
Aumento do PBT ajudaria os transportadores mas geraria outros problemas (Foto: Shutterstock)
A Associação dos Caminhoneiros Americanos disse ao site Automotive News que não consegue transportar esses mastodontes elétricos no mesmo volume que levam carros a combustão. Também foi citada a Ford F-150 Lightning, que é outra picape elétrica com uma longa fila de espera.
Mesmo carros elétricos comuns já sofrem de excesso de peso. Um exemplo é o Volvo XC40 Recharge, que pesa cerca de 400 kg a mais que o movido a gasolina. Os cegonheiros dos EUA pedem para o governo elevar o limite de peso bruto total (PBT) dos caminhões de 36,2 toneladas para 40 toneladas.
Esse aumento ajudaria os transportadores a movimentar mais unidades da Hummer EV e outros elétricos pesados. As autoridades argumentam que isso pode acelerar os danos ao asfalto das rodovias e aumentar o perigo em caso de acidentes.
Esses desafios logísticos não devem sumir tão cedo. Os carros elétricos não dão sinal de estarem ficando mais leves e o público está cada vez mais interessado em grandes caminhonetes e SUV a bateria.
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