Tem termômetro que indica sua temperatura do clima, ou a do ar. Mas a gente chama também o pneu de termômetro. Por que? Porque ele indica algum problema na suspensão, na geometria da direção.
E, além do pneu indicar esse problema da suspensão, indica também que o motorista do carro é um relapso, preguiçoso. Estou falando de você, sim! Primeiro, você tem que mandar alinhar a direção, porque se ela estiver fora, assim ou assim, o desgaste do pneu vai ser irregular.
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Vai gastar mais em uma beirada ou na outra. E se o motorista “esquecer” de calibrar o pneu no posto, porque ele estava com muita pressa, foi embora – mais de 60%, 70% dos carros andam com o pneu com a pressão abaixo da recomendada, porque vai esvaziando devagarzinho e ninguém calibra. E quando a pressão está abaixo, a banda de rodagem vai gastar nas extremidades, nas beiradas.
Sem contar que você vai aumentar o consumo do pneu, vai reduzir a durabilidade dele com a pressão abaixo e vai perder estabilidade também do carro. Tudo isso porque não teve tempo de ir lá calibrar. Mas tem gente que calibra em excesso: “32 libras? E põe 35, 36 porque reduz o consumo de combustível”. É, mas reduz a durabilidade do pneu também o carro fica mais duro.
Além do mais, a pressão em excesso faz o desgaste no meio da banda aumentar as extremidades estão bem, o desgaste no meio aumentou. O desgaste dele tem que ser completamente regular, não pode estar gasto em escamas, áspero, não pode estar mais gasta a extremidade do que no meio da banda e vice versa.
Tudo isso indica problemas de preguiça do motorista. Daqui para frente, você é responsável por qualquer despesa a mais com os pneus do seu automóvel.
O post Pneu do carro indica problemas de suspensão e preguiça do motorista apareceu primeiro em AutoPapo.
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E, além do pneu indicar esse problema da suspensão, indica também que o motorista do carro é um relapso, preguiçoso. Estou falando de você, sim! Primeiro, você tem que mandar alinhar a direção, porque se ela estiver fora, assim ou assim, o desgaste do pneu vai ser irregular.
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Vai gastar mais em uma beirada ou na outra. E se o motorista “esquecer” de calibrar o pneu no posto, porque ele estava com muita pressa, foi embora – mais de 60%, 70% dos carros andam com o pneu com a pressão abaixo da recomendada, porque vai esvaziando devagarzinho e ninguém calibra. E quando a pressão está abaixo, a banda de rodagem vai gastar nas extremidades, nas beiradas.
Sem contar que você vai aumentar o consumo do pneu, vai reduzir a durabilidade dele com a pressão abaixo e vai perder estabilidade também do carro. Tudo isso porque não teve tempo de ir lá calibrar. Mas tem gente que calibra em excesso: “32 libras? E põe 35, 36 porque reduz o consumo de combustível”. É, mas reduz a durabilidade do pneu também o carro fica mais duro.
Além do mais, a pressão em excesso faz o desgaste no meio da banda aumentar as extremidades estão bem, o desgaste no meio aumentou. O desgaste dele tem que ser completamente regular, não pode estar gasto em escamas, áspero, não pode estar mais gasta a extremidade do que no meio da banda e vice versa.
Tudo isso indica problemas de preguiça do motorista. Daqui para frente, você é responsável por qualquer despesa a mais com os pneus do seu automóvel.
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