A Volkswagen apresentou a linha 2023 do Polo. O compacto alemão passou por sua primeira atualização de estilo, desde seu lançamento em 2017. Mas junto da plástica que trouxe novos faróis, para-choques, o compacto também retrocedeu em alguns critérios.
Comparamos a versão Comfortline TSI 2023 com a mesma versão da linha 2018, que mostra que o usado tem atributos bem mais interessantes que o novo visual do hatch.
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O novo Polo 2023 parte de R$ 82.990, na versão MPI 1.0, equipada com motor de 84 cv. Já na versão Comfortline, seu preço caiu de R$ 109 mil para R$ 102.990.
No entanto, o Polo Comfortline 200 TSI, ano 2018, tem valor cotado pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) em R$ 76.175. No varejo de usados, os preços variam de R$ 69 mil a R$ 87 mil.
Ou seja, com o preço da versão básica é possível comprar um usado bem mais recheado. No entanto, é preciso ficar atento ao estado de conservação.
Um dos principais tropeços do novo Polo está sob o capô. A Volkswagen passa a utilizar a configuração 170 TSI no lugar do 200 TSI.
Motor TSI 1.0 teve a potência reduzida de 128 cv para 116 cv, na linha 2023
Ele continua com o mesmo bloco 1.0 de três cilindros turbo, no entanto, com acerto mais manso, que entrega 116 cv e 16,8 kgfm de torque. No Comfortline (assim como no Highline) das linhas anteriores o motor antigo entrega 128 cv e 20 kgfm de torque.
O que não mudou foi a transmissão, que é a mesma automática de seis marchas. A versão 2023 manteve também as borboletas para trocas manuais.
Outro retrocesso do Polo está nos freios. O Polo 2023 perdeu os discos nas rodas traseiras e ganhou tambores. Fato é que os freios do eixo posterior são muito menos exigidos que o conjunto dianteiro.
Na prática o tambor e disco fazem o mesmo trabalho num compacto como o Polo, que auxiliam as pinças dianteiras. E sua função basicamente é segurar o carro quando o freio de mão está puxado. A marca optou pela opção mais barata.
Multimídia tem sido um tema delicado ultimamente, devido a crise dos semicondutores. Hora é de série, hora é opcional e tem carro que nem central oferece mais. Na linha 2018, o Polo Comfortline podia receber o antigo módulo, que já contava com conexões Android Auto e Apple CarPlay.
Multimídia no Polo Comfortline 2018 era oferecido como opcional, assim como VW Play da linha 2023
Já na linha 2023, o Polo Comfortline vem com rádio Composition Touch e se o cliente quiser levar para casa o multimídia VW Play terá que pagar a parte pela central.
No entanto, o Polo Comfortline 2023 passa a contar com quadro de instrumentos digital de série. Na linha 2018, a versão utiliza mostradores analógicos com computador de bordo ao centro.
Na linha 2018, o Polo Comfortline poderia ser equipado com o pacote Tech II, que incluia itens como sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, assim como câmera de ré. Ele ainda vinha com ar-condicionado digital. Na linha 2023, todos estes itens estão disponíveis apenas na versão Highline.
Na linha 2018, o Polo Comfortline usava quadro de instrumentos analógico, que é digital na 2023
O Polo 2023 ganhou visual mais moderno, para atenuar seus cinco anos de mercado. No entanto, também perdeu itens como os faróis de neblina, que estão presentes na versão Comfortline 2018.
A traseira das linhas 2018 (foto) e 2023 praticamente não mudaram
Ou seja, a linha 2023 só se mostra realmente mais interessante na versão Highline, que custa o mesmo que o Comfortline 2022 e tem pacote de conteúdos mais recheado. No entanto, na versão Comfortline, as linhas anteriores são escolhas melhores.
Fotos: Marcelo Jabulas | AutoPapo
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Comparamos a versão Comfortline TSI 2023 com a mesma versão da linha 2018, que mostra que o usado tem atributos bem mais interessantes que o novo visual do hatch.
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Valores do Polo Comfortline
O novo Polo 2023 parte de R$ 82.990, na versão MPI 1.0, equipada com motor de 84 cv. Já na versão Comfortline, seu preço caiu de R$ 109 mil para R$ 102.990.
No entanto, o Polo Comfortline 200 TSI, ano 2018, tem valor cotado pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) em R$ 76.175. No varejo de usados, os preços variam de R$ 69 mil a R$ 87 mil.
Ou seja, com o preço da versão básica é possível comprar um usado bem mais recheado. No entanto, é preciso ficar atento ao estado de conservação.
Motor
Um dos principais tropeços do novo Polo está sob o capô. A Volkswagen passa a utilizar a configuração 170 TSI no lugar do 200 TSI.
Motor TSI 1.0 teve a potência reduzida de 128 cv para 116 cv, na linha 2023
Ele continua com o mesmo bloco 1.0 de três cilindros turbo, no entanto, com acerto mais manso, que entrega 116 cv e 16,8 kgfm de torque. No Comfortline (assim como no Highline) das linhas anteriores o motor antigo entrega 128 cv e 20 kgfm de torque.
O que não mudou foi a transmissão, que é a mesma automática de seis marchas. A versão 2023 manteve também as borboletas para trocas manuais.
Freios traseiros
Outro retrocesso do Polo está nos freios. O Polo 2023 perdeu os discos nas rodas traseiras e ganhou tambores. Fato é que os freios do eixo posterior são muito menos exigidos que o conjunto dianteiro.
Na prática o tambor e disco fazem o mesmo trabalho num compacto como o Polo, que auxiliam as pinças dianteiras. E sua função basicamente é segurar o carro quando o freio de mão está puxado. A marca optou pela opção mais barata.
As telas do Polo
Multimídia tem sido um tema delicado ultimamente, devido a crise dos semicondutores. Hora é de série, hora é opcional e tem carro que nem central oferece mais. Na linha 2018, o Polo Comfortline podia receber o antigo módulo, que já contava com conexões Android Auto e Apple CarPlay.
Multimídia no Polo Comfortline 2018 era oferecido como opcional, assim como VW Play da linha 2023
Já na linha 2023, o Polo Comfortline vem com rádio Composition Touch e se o cliente quiser levar para casa o multimídia VW Play terá que pagar a parte pela central.
No entanto, o Polo Comfortline 2023 passa a contar com quadro de instrumentos digital de série. Na linha 2018, a versão utiliza mostradores analógicos com computador de bordo ao centro.
Eletrônica embarcada
Na linha 2018, o Polo Comfortline poderia ser equipado com o pacote Tech II, que incluia itens como sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, assim como câmera de ré. Ele ainda vinha com ar-condicionado digital. Na linha 2023, todos estes itens estão disponíveis apenas na versão Highline.
Na linha 2018, o Polo Comfortline usava quadro de instrumentos analógico, que é digital na 2023
Visual
O Polo 2023 ganhou visual mais moderno, para atenuar seus cinco anos de mercado. No entanto, também perdeu itens como os faróis de neblina, que estão presentes na versão Comfortline 2018.
A traseira das linhas 2018 (foto) e 2023 praticamente não mudaram
Ou seja, a linha 2023 só se mostra realmente mais interessante na versão Highline, que custa o mesmo que o Comfortline 2022 e tem pacote de conteúdos mais recheado. No entanto, na versão Comfortline, as linhas anteriores são escolhas melhores.
Fotos: Marcelo Jabulas | AutoPapo
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