A Porsche está a todo vapor nos preparativos para o lançamento do Cayenne Electric, sua nova aposta no segmento de SUVs elétricos. Em uma ação de divulgação do modelo, a marca alemã convidou Richard Hammond, ex-apresentador do Top Gear e The Grand Tour, para participar de uma campanha promocional.
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A ação consistia em o Cayenne rebocar um carro clássico de mais de 100 anos, demonstrando a força e a capacidade de tração do SUV. A capacidade de reboque é um dos principais diferenciais competitivos do modelo no mercado.
No teste com Hammond, o Cayenne elétrico puxou cerca de 3 toneladas, somando o peso do trailer ao do carro antigo. A Porsche afirma que o modelo poderá rebocar até 3,5 toneladas, um número impressionante até mesmo para veículos movidos a combustão.
O Cayenne Electric passou ainda por um teste de desempenho: uma corrida de subida de montanha na tradicional pista de Shelsley Walsh, no Reino Unido. A piloto Gabriela Žilková foi responsável por conduzi-lo durante a prova.
O modelo percorreu o trajeto de 1 km em 31,28 segundos, superando o recorde anterior na categoria em mais de 4 segundos. A Porsche destacou que o carro utilizado era um protótipo com motor e sistema eletrônico praticamente idênticos à versão final.
O bom desempenho em curvas foi atribuído ao chassi ativo com sistema de neutralização de rolagem da carroceria. Apesar dos testes, a Porsche ainda não divulgou todas as especificações técnicas. No entanto, estima-se que a versão topo de linha do Cayenne Electric terá cerca de 1.000 cv, posicionando-o entre os SUVs mais potentes do mercado.
A Porsche também confirmou que manterá a produção de versões elétricas, híbridas e a combustão do Cayenne em paralelo. Os modelos a combustão passarão por uma nova atualização e continuarão a ser fabricados até o fim da década, com o objetivo de atender aos diferentes perfis de consumidores neste período de transição energética.
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Testes de desempenho
A ação consistia em o Cayenne rebocar um carro clássico de mais de 100 anos, demonstrando a força e a capacidade de tração do SUV. A capacidade de reboque é um dos principais diferenciais competitivos do modelo no mercado.
No teste com Hammond, o Cayenne elétrico puxou cerca de 3 toneladas, somando o peso do trailer ao do carro antigo. A Porsche afirma que o modelo poderá rebocar até 3,5 toneladas, um número impressionante até mesmo para veículos movidos a combustão.
O Cayenne Electric passou ainda por um teste de desempenho: uma corrida de subida de montanha na tradicional pista de Shelsley Walsh, no Reino Unido. A piloto Gabriela Žilková foi responsável por conduzi-lo durante a prova.
O modelo percorreu o trajeto de 1 km em 31,28 segundos, superando o recorde anterior na categoria em mais de 4 segundos. A Porsche destacou que o carro utilizado era um protótipo com motor e sistema eletrônico praticamente idênticos à versão final.
O bom desempenho em curvas foi atribuído ao chassi ativo com sistema de neutralização de rolagem da carroceria. Apesar dos testes, a Porsche ainda não divulgou todas as especificações técnicas. No entanto, estima-se que a versão topo de linha do Cayenne Electric terá cerca de 1.000 cv, posicionando-o entre os SUVs mais potentes do mercado.
Planos para o futuro
A Porsche também confirmou que manterá a produção de versões elétricas, híbridas e a combustão do Cayenne em paralelo. Os modelos a combustão passarão por uma nova atualização e continuarão a ser fabricados até o fim da década, com o objetivo de atender aos diferentes perfis de consumidores neste período de transição energética.
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