As três grandes montadoras dos EUA estão em uma batalha para ver quem faz a melhor caminhonete elétrica. A Ram anunciou a opção mais sensata desse contenda junto do face-lift da 1500: o powertrain Ramcharger com um extensor de autonomia.
Todas as Ram 1500 Ramcharger trazem dois motores elétricos, um para cada eixo, que totaliza em 672 cv e 82 kgfm. Com isso, ela consegue acelerar de zero a 96 km/h em 4,4 segundos.
Versão elétrica traz plug de recarga no para-lamas
Lanternas com extensões na tampa da caçamba indicam os modelos eletrificados
O nome Rancharger vem no capô
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Mas o destaque mesmo fica pelo motor V6 3.6 aspirado que vai sob o capô. Esse propulsor não envia força para as rodas, ele atua como gerador estacionário para recarregar o grande conjunto de baterias com 92 kWh de capacidade.
Juntando essas baterias com o tanque de gasolina com 102 litros de capacidade, a Ram 1500 Ramcharger consegue rodar 1.104 km. O motorista pode realizar longas viagens sem preocupação com pontos de recarga.
Por dentro nada muda
A bateria permite ligar equipamentos elétricos mais potentes nas tomadas
Caso o proprietário decida recarregar a Ram 1500 Ramcharger na tomada, existe a opção de carregamento em corrente contínua de 400 volts. O que não foi divulgada é a autonomia em modo puramente elétrico.
O plug é bidirecional, ou seja, também é possível usar a bateria da picape para recarregar outros veículos, ligar ferramentas ou até mesmo iluminar uma residência em caso de emergência. A Ram usou de exemplo que a 1500 Ramcharger é capaz de tocar um restaurante móvel, incluindo o refrigerador e o fogão.
Note que não existe transmissão, o V6 é ligado a um motor elétrico que trabalha para carregar as baterias e serve como motor de arranque
Versões de trabalho também podem ter esse powertrain
A capacidade de carga pode passar de 1 tonelda
Apesar de muitos usarem as picapes como carro de passeio, muitos norte-americanos ainda valorizam o uso desses veículos como ferramenta de trabalho. A Ram 1500 Ramcharger mantém as capacidades das versões a combustão, mesmo tendo toda essas tecnologias agregadas.
A capacidade de carga pode chegar a 1.190 dependendo da versão, já a capacidade de reboque é de até 6.350 kg. Esse powertrain está disponível em quase todas as versões da Ram 1500, incluindo a Tradesman voltada para o trabalho pesado.
A bateria de altavoltagem permite que a picape seja usada para tocar ferramentas. Existem tomadas de padrão caseiro na cabine e na caçamba. A tampa bipartida e as RamBox nas laterais do compartimento de carga ajudam nessa versatilidade.
Também existe uma versão elétrica sem o gerador, com uma bateria monstruosa
A Ram 1500 Ramcharger vêm como alternativa de maior autonomia para a REV, que não possui o gerador à gasolina. Ambas estão programadas para estrear no mercado norte-americano em 2024.
A Ram 1500 REV também conta com dois motores elétricos, que geram 663 cv em conjunto. O seu diferencial fica por conta de sua bateria monstruosa: são 229 kWh de capacidade. É a maior já usada em um carro elétrico, superando até mesmo o mamute GMC Hummer EV.
Mesmo com toda essa capacidade de armazenar energia, a Ram 1500 REV possui autonomia de 800 km. E caso não haja um carregador rápido de 350 kW disponível, será preciso de longas horas para encher essa bateria.
O nome veio de um SUV do passado
Muitas marcas apostam em usar nomes consolidados, ou do passado, em seus elétricos. A Ram não fez diferente com essa 1500 elétrica equipada com extensor de autonomia.
O nome Ramcharger estreou na Dodge em 1974, era um SUV de duas portas derivado das caminhonetes Série D. Sua concepção era similar a do Ford Bronco de do Chevrolet K5 Blazer da época, oferecendo teto removível para quem curtia esportes ao ar livre.
O SUV teve duas gerações nos EUA, sendo produzido até 1993. No México, a segunda geração ganhou uma sobrevida até 1996 e ainda houve uma terceira geração, feita até 2003.
O post Ram 1500 Ramcharger é a picape elétrica que não precisa de tomada apareceu primeiro em AutoPapo.
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Todas as Ram 1500 Ramcharger trazem dois motores elétricos, um para cada eixo, que totaliza em 672 cv e 82 kgfm. Com isso, ela consegue acelerar de zero a 96 km/h em 4,4 segundos.
Versão elétrica traz plug de recarga no para-lamas
Lanternas com extensões na tampa da caçamba indicam os modelos eletrificados
O nome Rancharger vem no capô
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Mas o destaque mesmo fica pelo motor V6 3.6 aspirado que vai sob o capô. Esse propulsor não envia força para as rodas, ele atua como gerador estacionário para recarregar o grande conjunto de baterias com 92 kWh de capacidade.
Juntando essas baterias com o tanque de gasolina com 102 litros de capacidade, a Ram 1500 Ramcharger consegue rodar 1.104 km. O motorista pode realizar longas viagens sem preocupação com pontos de recarga.
Por dentro nada muda
A bateria permite ligar equipamentos elétricos mais potentes nas tomadas
Caso o proprietário decida recarregar a Ram 1500 Ramcharger na tomada, existe a opção de carregamento em corrente contínua de 400 volts. O que não foi divulgada é a autonomia em modo puramente elétrico.
O plug é bidirecional, ou seja, também é possível usar a bateria da picape para recarregar outros veículos, ligar ferramentas ou até mesmo iluminar uma residência em caso de emergência. A Ram usou de exemplo que a 1500 Ramcharger é capaz de tocar um restaurante móvel, incluindo o refrigerador e o fogão.
As capacidades da Ram 1500 Ramcharger
Note que não existe transmissão, o V6 é ligado a um motor elétrico que trabalha para carregar as baterias e serve como motor de arranque
Versões de trabalho também podem ter esse powertrain
A capacidade de carga pode passar de 1 tonelda
Apesar de muitos usarem as picapes como carro de passeio, muitos norte-americanos ainda valorizam o uso desses veículos como ferramenta de trabalho. A Ram 1500 Ramcharger mantém as capacidades das versões a combustão, mesmo tendo toda essas tecnologias agregadas.
A capacidade de carga pode chegar a 1.190 dependendo da versão, já a capacidade de reboque é de até 6.350 kg. Esse powertrain está disponível em quase todas as versões da Ram 1500, incluindo a Tradesman voltada para o trabalho pesado.
A bateria de altavoltagem permite que a picape seja usada para tocar ferramentas. Existem tomadas de padrão caseiro na cabine e na caçamba. A tampa bipartida e as RamBox nas laterais do compartimento de carga ajudam nessa versatilidade.
Uma Ram 1500 100% elétrica também será disponível
Também existe uma versão elétrica sem o gerador, com uma bateria monstruosa
A Ram 1500 Ramcharger vêm como alternativa de maior autonomia para a REV, que não possui o gerador à gasolina. Ambas estão programadas para estrear no mercado norte-americano em 2024.
A Ram 1500 REV também conta com dois motores elétricos, que geram 663 cv em conjunto. O seu diferencial fica por conta de sua bateria monstruosa: são 229 kWh de capacidade. É a maior já usada em um carro elétrico, superando até mesmo o mamute GMC Hummer EV.
Mesmo com toda essa capacidade de armazenar energia, a Ram 1500 REV possui autonomia de 800 km. E caso não haja um carregador rápido de 350 kW disponível, será preciso de longas horas para encher essa bateria.
De onde veio o nome Ramcharger
O nome veio de um SUV do passado
Muitas marcas apostam em usar nomes consolidados, ou do passado, em seus elétricos. A Ram não fez diferente com essa 1500 elétrica equipada com extensor de autonomia.
O nome Ramcharger estreou na Dodge em 1974, era um SUV de duas portas derivado das caminhonetes Série D. Sua concepção era similar a do Ford Bronco de do Chevrolet K5 Blazer da época, oferecendo teto removível para quem curtia esportes ao ar livre.
O SUV teve duas gerações nos EUA, sendo produzido até 1993. No México, a segunda geração ganhou uma sobrevida até 1996 e ainda houve uma terceira geração, feita até 2003.
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