Se hoje muitos caminhoneiros preferem deixar o caminhão original ou investem em poucos acessórios, entre os anos 1970 e 1990, os “guerreiros das rodovias” investiam pesado em acessórios – e a Bepo se destacava. Vamos relembrar os acessórios de caminhões que se tornaram clássicos.
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Os enfeites de capô eram acessórios para caminhões tradicionalmente encontrados nos modelos da Mercedes série L e também nos Scania, também da série L (L55, L75. L101, L110 e L111S). Muitas vezes eram réplicas de cisnes cromados para dar um ‘charme’ a mais no modelo. Atualmente, ainda se encontra o cisne para vender em lojas de acessórios para caminhões de forma online.
Nos Estados Unidos, a montadora Mack sempre manteve um Bulldog no capô de seus caminhões, e essa tradição se segue, e quando um Mack Anthem, modelo pesado da montadora, tem um bulldog dourado no capô quer dizer que o motor é fabricado pela própria Mack. Quando o bulldog é prata, indica um motor de um outro fornecedor equipa o modelo.
Calotas e faixas brancas completam o charme do modelo
Antes das rodas de alumínio, os caminhoneiros colocavam calotas cromadas nas rodas, e nesse quesito a variedade é grande. No eixo dianteiro, era mais comum uma calota que tampava a roda como um todo e claro acompanhado da faixa branca no pneu. Nos eixos traseiros a calota de 3, 4, 5 ou até mesmo 6 pontas eram as mais comuns.
Com o passar do tempo, as calotas traseiras sempre vêm acompanhadas pelo rodoar, sistema que deixava o pneu calibrado na pressão certa automaticamente. No final com o passar dos anos, e a popularização das rodas de alumínio, as calotas foram perdendo espaço.
Para-choque argentino estendia o tamanho do parachoque original do modelo
Para serem homologados, os caminhões, antigamente, tinham para-choques altos como o Scania L110 por exemplo. Devido a isso, era adotada uma extensão do para-choque. Assim, talvez como forma de esconder, os caminhoneiros usavam para-choques extra cromados.
Esses eram os para-choques argentinos, que tinham vários modelos e com isso a sua popularidade era grande além do charme a mais que dava ao pesado.
Baliza de metal cromada, acessório que auxilia o caminhoneiro no seu dia-a-dia
Você já deve ter notado que alguns caminhões com capô tinha uma espécie antena de cada lado, pequenas e geralmente com a ponta branca: isso era chamado de “baliza” que ajudava o caminhoneiro em seu dia-a-dia, ao dirigir, e servia como uma espécie de sinalização da “largura” do caminhão.
Como alguns modelos não tinham esse item de série, ele se popularizou no mercado de acessórios de caminhão. Muitas vezes, o que já vinham com equipamento de fábrica, era comum que as balizas fossem trocadas por outras cromadas – a ideia, claro, era deixar diferente.
Algumas versões da boneca vinha com topless
Um rádio PX – ou Serviço Rádio Cidadão como é tecnicamente conhecido -, é um rádio que os caminhoneiros usam para se comunicarem e passar algumas informações sobre estradas (e outros assuntos). Para ter um bom alcance, os caminhoneiros colocam longas antenas e as enfeitam: entre os ornamentos está a bolinha de tênis é a boneca loira de biquíni.
Ainda vale lembrar que para usar o rádio PX, o caminhoneiro tem que ter uma carteirinha de radioamador junto a ANATEL de forma gratuita. A carteirinha pode ser tirada pelo link a seguir: https://sistemas.anatel.gov.br/se/
Bonecos da Michelin, um companheiro dos caminhoneiros
Uma das ações mais famosas e que, ainda hoje é comum encontrar, é o famoso Boneco da Michelin (o Bibendum). Ele foi desenhado pelo francês O’Galop e ainda é encontrado em alguns caminhões – geralmente sentadinho no retrovisor -, mesmo que esse não use pneus da marca.
Na Europa o modelo pode ser encontrado junto aos faróis extras instalados no teto do caminhão, e muitos ainda contam com iluminação própria.
Os caminhões antigos têm o seu charme, e os acessórios complementavam toda a beleza e hoje em dia isso se perdeu um pouco. Na Europa o estilo “Old School” tenta resgatar um pouco disso, mas isso fica para um futuro texto.
Fotos: AC Pianaro | Divulgação
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Os 10 caminhões clássicos mais queridos das estradas do Brasil
Caminhão com traseira alta: o que diz a lei?
1. Enfeite de capô
Cisnes no capô: esses ai viajavam o Brasil todo
Os enfeites de capô eram acessórios para caminhões tradicionalmente encontrados nos modelos da Mercedes série L e também nos Scania, também da série L (L55, L75. L101, L110 e L111S). Muitas vezes eram réplicas de cisnes cromados para dar um ‘charme’ a mais no modelo. Atualmente, ainda se encontra o cisne para vender em lojas de acessórios para caminhões de forma online.
Nos Estados Unidos, a montadora Mack sempre manteve um Bulldog no capô de seus caminhões, e essa tradição se segue, e quando um Mack Anthem, modelo pesado da montadora, tem um bulldog dourado no capô quer dizer que o motor é fabricado pela própria Mack. Quando o bulldog é prata, indica um motor de um outro fornecedor equipa o modelo.
2. Calotas Bepo
Calotas e faixas brancas completam o charme do modelo
Antes das rodas de alumínio, os caminhoneiros colocavam calotas cromadas nas rodas, e nesse quesito a variedade é grande. No eixo dianteiro, era mais comum uma calota que tampava a roda como um todo e claro acompanhado da faixa branca no pneu. Nos eixos traseiros a calota de 3, 4, 5 ou até mesmo 6 pontas eram as mais comuns.
Com o passar do tempo, as calotas traseiras sempre vêm acompanhadas pelo rodoar, sistema que deixava o pneu calibrado na pressão certa automaticamente. No final com o passar dos anos, e a popularização das rodas de alumínio, as calotas foram perdendo espaço.
3. Para-choque Argentino
Para-choque argentino estendia o tamanho do parachoque original do modelo
Para serem homologados, os caminhões, antigamente, tinham para-choques altos como o Scania L110 por exemplo. Devido a isso, era adotada uma extensão do para-choque. Assim, talvez como forma de esconder, os caminhoneiros usavam para-choques extra cromados.
Esses eram os para-choques argentinos, que tinham vários modelos e com isso a sua popularidade era grande além do charme a mais que dava ao pesado.
4. Balizas
Baliza de metal cromada, acessório que auxilia o caminhoneiro no seu dia-a-dia
Você já deve ter notado que alguns caminhões com capô tinha uma espécie antena de cada lado, pequenas e geralmente com a ponta branca: isso era chamado de “baliza” que ajudava o caminhoneiro em seu dia-a-dia, ao dirigir, e servia como uma espécie de sinalização da “largura” do caminhão.
Como alguns modelos não tinham esse item de série, ele se popularizou no mercado de acessórios de caminhão. Muitas vezes, o que já vinham com equipamento de fábrica, era comum que as balizas fossem trocadas por outras cromadas – a ideia, claro, era deixar diferente.
5. Enfeite da antena de PX
Algumas versões da boneca vinha com topless
Um rádio PX – ou Serviço Rádio Cidadão como é tecnicamente conhecido -, é um rádio que os caminhoneiros usam para se comunicarem e passar algumas informações sobre estradas (e outros assuntos). Para ter um bom alcance, os caminhoneiros colocam longas antenas e as enfeitam: entre os ornamentos está a bolinha de tênis é a boneca loira de biquíni.
Ainda vale lembrar que para usar o rádio PX, o caminhoneiro tem que ter uma carteirinha de radioamador junto a ANATEL de forma gratuita. A carteirinha pode ser tirada pelo link a seguir: https://sistemas.anatel.gov.br/se/
Bônus: boneco da Michelin, o Bibendum
Bonecos da Michelin, um companheiro dos caminhoneiros
Uma das ações mais famosas e que, ainda hoje é comum encontrar, é o famoso Boneco da Michelin (o Bibendum). Ele foi desenhado pelo francês O’Galop e ainda é encontrado em alguns caminhões – geralmente sentadinho no retrovisor -, mesmo que esse não use pneus da marca.
Na Europa o modelo pode ser encontrado junto aos faróis extras instalados no teto do caminhão, e muitos ainda contam com iluminação própria.
Os caminhões antigos têm o seu charme, e os acessórios complementavam toda a beleza e hoje em dia isso se perdeu um pouco. Na Europa o estilo “Old School” tenta resgatar um pouco disso, mas isso fica para um futuro texto.
Fotos: AC Pianaro | Divulgação
O post Relembre 5 acessórios de caminhões que marcaram época nas rodovias brasileiras apareceu primeiro em AutoPapo.
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