Vitrine tecnológica da Renault, o Boreal estreou no mercado turco com uma versão híbrida e um novo sistema de tração 4×4. Desenvolvido originalmente no Brasil, o SUV médio expande sua presença global com a produção na Turquia, base que abastecerá a Europa e antecipa tecnologias cotadas para o consumidor brasileiro.
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O modelo turco é estética e internamente idêntico àquele fabricado em São José dos Pinhais (PR), restringindo as diferenças a um ajuste pontual de suspensão voltado às rodovias europeias. As mudanças substanciais, contudo, estão sob o capô, com a estratégia de eletrificação dividida em duas frentes:
Na Turquia, a versão convencional, equipada apenas com o motor 1.3 TCe, é comercializada em três níveis de acabamento — Evolution, Techno e Iconic —, com valores que variam de 2,37 milhões a 3,04 milhões de liras turcas (de R$ 262 mil a R$ 335 mil na conversão direta). Já a variante híbrida plena topo de linha (1.8 Hybrid Iconic) é tabelada em 3,39 milhões de liras (aproximadamente R$ 374 mil).
O inovador sistema E-Tech 4×4 chegará às lojas turcas no fim de 2026. Para o Brasil, a tecnologia serve de base para o projeto recém-confirmado pela fabricante. Segundo o presidente da Renault Geely Brasil, Ariel Montenegro, há a promessa de estreia de uma motorização híbrida inédita no país, o que sinaliza a nacionalização iminente de parte desse novo conjunto mecânico testado agora na Eurásia.
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Duas configurações híbridas e a inovação do sistema 4×4
O modelo turco é estética e internamente idêntico àquele fabricado em São José dos Pinhais (PR), restringindo as diferenças a um ajuste pontual de suspensão voltado às rodovias europeias. As mudanças substanciais, contudo, estão sob o capô, com a estratégia de eletrificação dividida em duas frentes:
- Híbrido Pleno E-Tech (1.8): combina o motor 1.8 aspirado a dois propulsores elétricos, entregando 160 cv e 27,0 kgfm. Com uma bateria de 1,4 kWh, permite o funcionamento em modo 100% elétrico, híbrido ou exclusivamente a combustão.
- Híbrido Leve E-Tech 4×4 (1.3): une o conhecido motor 1.3 TCe a uma bateria de 48V e a um propulsor elétrico traseiro de 31 cv e 8,9 kgfm. Com embreagem própria de duas marchas, o sistema viabiliza o uso da tração integral sob demanda ou o chamado “modo velejar”, que desativa a força dianteira para atuar apenas com a tração traseira.
Tabela de preços e previsão para o mercado
Na Turquia, a versão convencional, equipada apenas com o motor 1.3 TCe, é comercializada em três níveis de acabamento — Evolution, Techno e Iconic —, com valores que variam de 2,37 milhões a 3,04 milhões de liras turcas (de R$ 262 mil a R$ 335 mil na conversão direta). Já a variante híbrida plena topo de linha (1.8 Hybrid Iconic) é tabelada em 3,39 milhões de liras (aproximadamente R$ 374 mil).
O inovador sistema E-Tech 4×4 chegará às lojas turcas no fim de 2026. Para o Brasil, a tecnologia serve de base para o projeto recém-confirmado pela fabricante. Segundo o presidente da Renault Geely Brasil, Ariel Montenegro, há a promessa de estreia de uma motorização híbrida inédita no país, o que sinaliza a nacionalização iminente de parte desse novo conjunto mecânico testado agora na Eurásia.
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