A Renault diz que inaugurou uma nova fase com o Kardian no Brasil. E quem vai servir de cobaia para o mais recente SUV compacto do pedaço são dois modelos em especial: Fiat Pulse e Volkswagen Nivus.
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Os três carros brigam na mesma faixa de preço dentro da categoria de crossovers pequenos. No caso, o trio é equipado com motores turbinados e de três cilindros. Por isso, vamos focar em versões específicas de Kardian, Pulse e Nivus para esse comparativo conceitual.
* Preços de abril de 2024
Vale lembrar que, embora neste comparativo o Renault seja mais caro, trata-se da versão intermediária do novato SUV. O Kardian acaba sendo o crossover turbo mais barato do Brasil na opção Evolution, de R$ 112.790, enquanto as configurações de Pulse e Nivus aqui retratadas são as turbinadas mais em conta.
Fiat Pulse se destaca pelo consumo diante de Kardian e Pulse (Foto: Fiat | Divulgação)
O Kardian estreou motor turbo 1.0, mesma capacidade volumétrica e com potência parecida com as de Pulse é Nivus. Nos números, o SUV da Renault é o menos potente, com 125 cv com etanol e 120 cv, com gasolina.
O modelo da Fiat é o mais “forte” neste sentido. São 130 cv e 125 cv, respectivamente. Com etanol, o Volkswagen é o segundo, com 128 cv, mas com gasolina o Nivus fica atrás de todos: 116 cv
No desempenho, o Pulse acaba sendo mais rápido que Kardian e Nivus. O carro da marca italiana precisa de 9,4 segundos para fazer o 0-100 km/h com etanol no tanque, enquanto os rivais empatam em 9,9 segundos.
Esse é o tempo que o Pulse promete com gasolina (9,9 segundos). Já o Nivus leva 10,5 segundos para o 0-100 km/h com combustível fóssil e o Kardian, 10,7 segundos.
Uma curiosidade é que os números de torque são muito próximos entre Kardian, Pulse e Nivus. O Renault tem 22,4 kgfm com etanol, mas só a 2.250 rpm, e 20,4 kgfm, com gasolina, a 2 mil rotações.
Os crossovers da Fiat e da VW geram o mesmo torque, independentemente da proporção de combustível no tanque: 20,4 kgfm. A diferença é que no Pulse o motor enche mais cedo, a 1.750 rpm, enquanto no Nivus isso ocorre a 2.000 giros.
Importante pontuar que cada um dos rivais usa um tipo de transmissão diferente. O Kardian traz de volta o câmbio automatizado de seis marchas para o universo dos compactos, só que com dupla embreagem e caixa banhada a óleo. O Pulse vai de CVT com sete marchas virtuais e o Nivus é equipado com um câmbio AT convencional de seis velocidades.
1º Pulse
2º Nivus
3º Kardian
Apesar de ter entre-eixos 4 cm menor que o Kardian, Nivus oferece o melhor espaço interno do comparativo (Foto: VW | Divulgação)
O Kardian chegou com um conceito até parecido com o do Duster em 2011: preço de compacto e espaço de quase médio. Nos números, é o com maior entre-eixos, 2,60 metros, o que geralmente indica maior folga para pernas e joelhos dos ocupantes de trás.
O Nivus oferece um aproveitamento razoável da cabine e 2,56 m de entre-eixos. O Pulse, neste quesito, é o menos favorecido. Feito sobre a base do Argo, tem 2,53 m na mesma medida. Não chega a ser apertado, mas adultos de estatura mediana ficam justos no assento traseiro.
O Kardian perde é no volume do porta-malas. São 358 litros de capacidade no padrão VDA de medição. O adversário da Fiat comporta pouco mais, 370 litros. O SUV-cupê da VW, neste assunto, é disparado o melhor, com 415 litros no compartimento de bagagem
1º Nivus
2º Kardian
3º Pulse
Novíssimo motor TCe 1.0 se mostrou mais eficiente que o T200 do Pulse e o 200TSI do Nivus (Foto: Marcelo Jabulas | AutoPapo)
Esse novo motor turbinado três canecos da Renault já chegou com a banca de eficiente. Se comparar o consumo urbano, o Kardian é mais econômico que Pulse e Nivus. Pelos padrões do Inmetro para o PBEV, são 9 km com 1 litro de etanol e 13,1 km/l, com gasolina, na cidade.
No rodoviário, quem leva a melhor é o modelo da Fiat. O crossover da marca francesa empata com o Nivus nas médias com etanol e fica atrás do SUV da Volks na eficiência na estrada com gasolina.
1º Kardian
2º Pulse
3º Nivus
Pacote de conteúdos do Nivus agrada principalmente por contar com controle de cruzeiro adataptivo (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)
O novato SUV da marca francesa surgiu no mercado com bom custo benefício. Na parte de segurança, toda a linha já sai de fábrica com seis airbags, assistente de partida em rampas, câmera e sensor de ré, monitoramento da pressão dos pneus, além dos obrigatórios controles de estabilidade e de tração.
O Kardian também é equipado desde o modelo básico com central multimídia com tela de 8” e conexão sem fio com smartphones, tela digital de 7” no quadro de instrumentos, ar-condicionado automático, trio elétrico, volante com ajustes de altura e de profundidade, faróis de LEDs, rodas de liga leve biton aro 16” e aletas no volante para trocas de marcha.
A opção intermediária Techno do crossover da Renault agrega itens de assistência à condução, como frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão frontal. Tais dispositivos do Kardian também são de série no Nivus Sense e são oferecidos apenas como opcionais no Pulse.
O Kardian Techno também é o único entre os três a ter freio de estacionamento eletrônico. A configuração intermediária do Renault agrega ainda chave presencial, partida remota do motor, tomadas USB-C no banco traseiro, seis alto-falantes e rodas aro 17”.
No mais, a lista do Kardian é bastante similar ao do Nivus, e com mais equipamentos de fábrica que o Pulse. O Fiat, por exemplo, deve airbags do tipo cortina, regulagem de altura dos faróis e ajuste de profundidade da direção. Porém, é o único com carregador de celular por indução e GPS nativo.
Já o Nivus leva a grande vantagem de oferecer controle de cruzeiro adaptativo, inexistente nos rivais. O Volks também tem saídas de ar para o banco traseiro, que os competidores não oferecem, mas não tem chave presencial e a multimídia é a datada Composition Touch, que pede cabeamento do celular.
1º Nivus
2º Kardian
3º Pulse
Na hora da manutenção, Fiat Pulse leva vantagem com valores mais baratos que Nivus e Kardian (Foto: Shutterstock)
Os preços de revisões do Kardian ficam um pouco acima dos do Pulse e bem mais em conta que os do Nivus. Confira os valores das manutenções com preço fixo apuradas em abril de 2024.
Total: R$ 5.639,69
Total: R$ 4.956,00
Total: R$ 7.143,14
1º Pulse
2º Kardian
3º Nivus
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Os três carros brigam na mesma faixa de preço dentro da categoria de crossovers pequenos. No caso, o trio é equipado com motores turbinados e de três cilindros. Por isso, vamos focar em versões específicas de Kardian, Pulse e Nivus para esse comparativo conceitual.
- Renault Kardian Techno: R$ 122.990
- Fiat Pulse Audace: R$ 118.990
- Volkswagen Nivus Sense: R$ 119.990
* Preços de abril de 2024
Vale lembrar que, embora neste comparativo o Renault seja mais caro, trata-se da versão intermediária do novato SUV. O Kardian acaba sendo o crossover turbo mais barato do Brasil na opção Evolution, de R$ 112.790, enquanto as configurações de Pulse e Nivus aqui retratadas são as turbinadas mais em conta.
Motor
Fiat Pulse se destaca pelo consumo diante de Kardian e Pulse (Foto: Fiat | Divulgação)
O Kardian estreou motor turbo 1.0, mesma capacidade volumétrica e com potência parecida com as de Pulse é Nivus. Nos números, o SUV da Renault é o menos potente, com 125 cv com etanol e 120 cv, com gasolina.
O modelo da Fiat é o mais “forte” neste sentido. São 130 cv e 125 cv, respectivamente. Com etanol, o Volkswagen é o segundo, com 128 cv, mas com gasolina o Nivus fica atrás de todos: 116 cv
No desempenho, o Pulse acaba sendo mais rápido que Kardian e Nivus. O carro da marca italiana precisa de 9,4 segundos para fazer o 0-100 km/h com etanol no tanque, enquanto os rivais empatam em 9,9 segundos.
Esse é o tempo que o Pulse promete com gasolina (9,9 segundos). Já o Nivus leva 10,5 segundos para o 0-100 km/h com combustível fóssil e o Kardian, 10,7 segundos.
Uma curiosidade é que os números de torque são muito próximos entre Kardian, Pulse e Nivus. O Renault tem 22,4 kgfm com etanol, mas só a 2.250 rpm, e 20,4 kgfm, com gasolina, a 2 mil rotações.
Os crossovers da Fiat e da VW geram o mesmo torque, independentemente da proporção de combustível no tanque: 20,4 kgfm. A diferença é que no Pulse o motor enche mais cedo, a 1.750 rpm, enquanto no Nivus isso ocorre a 2.000 giros.
Importante pontuar que cada um dos rivais usa um tipo de transmissão diferente. O Kardian traz de volta o câmbio automatizado de seis marchas para o universo dos compactos, só que com dupla embreagem e caixa banhada a óleo. O Pulse vai de CVT com sete marchas virtuais e o Nivus é equipado com um câmbio AT convencional de seis velocidades.
1º Pulse
2º Nivus
3º Kardian
Espaço interno
Apesar de ter entre-eixos 4 cm menor que o Kardian, Nivus oferece o melhor espaço interno do comparativo (Foto: VW | Divulgação)
O Kardian chegou com um conceito até parecido com o do Duster em 2011: preço de compacto e espaço de quase médio. Nos números, é o com maior entre-eixos, 2,60 metros, o que geralmente indica maior folga para pernas e joelhos dos ocupantes de trás.
O Nivus oferece um aproveitamento razoável da cabine e 2,56 m de entre-eixos. O Pulse, neste quesito, é o menos favorecido. Feito sobre a base do Argo, tem 2,53 m na mesma medida. Não chega a ser apertado, mas adultos de estatura mediana ficam justos no assento traseiro.
O Kardian perde é no volume do porta-malas. São 358 litros de capacidade no padrão VDA de medição. O adversário da Fiat comporta pouco mais, 370 litros. O SUV-cupê da VW, neste assunto, é disparado o melhor, com 415 litros no compartimento de bagagem
1º Nivus
2º Kardian
3º Pulse
Consumo de Kardian, Nivus e Pulse
Novíssimo motor TCe 1.0 se mostrou mais eficiente que o T200 do Pulse e o 200TSI do Nivus (Foto: Marcelo Jabulas | AutoPapo)
Esse novo motor turbinado três canecos da Renault já chegou com a banca de eficiente. Se comparar o consumo urbano, o Kardian é mais econômico que Pulse e Nivus. Pelos padrões do Inmetro para o PBEV, são 9 km com 1 litro de etanol e 13,1 km/l, com gasolina, na cidade.
No rodoviário, quem leva a melhor é o modelo da Fiat. O crossover da marca francesa empata com o Nivus nas médias com etanol e fica atrás do SUV da Volks na eficiência na estrada com gasolina.
Consumo urbano etanol:
- Kardian: 9,0 km/l
- Pulse: 8,5 km/l
- Nivus: 8,3 km/l
Consumo urbano gasolina:
- Kardian: 13,1 km/l
- Pulse: 12,0 km/l
- Nivus: 11,9 km/l
Consumo rodoviário etanol:
- Kardian: 9,9 km/l
- Pulse: 10,2 km/l
- Nivus: 9,9 km/l
Consumo rodoviário gasolina:
- Kardian: 13,9 km/l
- Pulse: 14,6 km/l
- Nivus: 14,1 km/l
1º Kardian
2º Pulse
3º Nivus
Equipamentos
Pacote de conteúdos do Nivus agrada principalmente por contar com controle de cruzeiro adataptivo (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)
O novato SUV da marca francesa surgiu no mercado com bom custo benefício. Na parte de segurança, toda a linha já sai de fábrica com seis airbags, assistente de partida em rampas, câmera e sensor de ré, monitoramento da pressão dos pneus, além dos obrigatórios controles de estabilidade e de tração.
O Kardian também é equipado desde o modelo básico com central multimídia com tela de 8” e conexão sem fio com smartphones, tela digital de 7” no quadro de instrumentos, ar-condicionado automático, trio elétrico, volante com ajustes de altura e de profundidade, faróis de LEDs, rodas de liga leve biton aro 16” e aletas no volante para trocas de marcha.
A opção intermediária Techno do crossover da Renault agrega itens de assistência à condução, como frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão frontal. Tais dispositivos do Kardian também são de série no Nivus Sense e são oferecidos apenas como opcionais no Pulse.
O Kardian Techno também é o único entre os três a ter freio de estacionamento eletrônico. A configuração intermediária do Renault agrega ainda chave presencial, partida remota do motor, tomadas USB-C no banco traseiro, seis alto-falantes e rodas aro 17”.
No mais, a lista do Kardian é bastante similar ao do Nivus, e com mais equipamentos de fábrica que o Pulse. O Fiat, por exemplo, deve airbags do tipo cortina, regulagem de altura dos faróis e ajuste de profundidade da direção. Porém, é o único com carregador de celular por indução e GPS nativo.
Já o Nivus leva a grande vantagem de oferecer controle de cruzeiro adaptativo, inexistente nos rivais. O Volks também tem saídas de ar para o banco traseiro, que os competidores não oferecem, mas não tem chave presencial e a multimídia é a datada Composition Touch, que pede cabeamento do celular.
1º Nivus
2º Kardian
3º Pulse
Manutenção de Kardian, Nivus e Pulse
Na hora da manutenção, Fiat Pulse leva vantagem com valores mais baratos que Nivus e Kardian (Foto: Shutterstock)
Os preços de revisões do Kardian ficam um pouco acima dos do Pulse e bem mais em conta que os do Nivus. Confira os valores das manutenções com preço fixo apuradas em abril de 2024.
Kardian
- 10.000 km: R$ 685,49
- 20.000 km: R$ 751,16
- 30.000 km: R$ 943,82
- 40.000 km: R$ 1.389,12
- 50.000 km: R$ 816,83
- 60.000 km: R$ 1.053,27
Total: R$ 5.639,69
Fiat Pulse
- 10.000 km: R$ 672,00
- 20.000 km: R$ 688,00
- 30.000 km: R$ 780,00
- 40.000 km: R$ 884,00
- 50.000 km: R$ 704,00
- 60.000 km: R$ 1.228,00
Total: R$ 4.956,00
VW Nivus
- 10.000 km: R$ 804,46
- 20.000 km: R$ 1.196,24
- 30.000 km: R$ 1.015,57
- 40.000 km: R$ 1.915,06
- 50.000 km: R$ 794,74
- 60.000 km: R$ 1.417,07
Total: R$ 7.143,14
1º Pulse
2º Kardian
3º Nivus
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