O grupo Stellantis começou a reintroduzir versões a diesel de pelo menos sete modelos de carros e furgões de passageiros na Europa, revertendo o foco anterior em veículos elétricos (EVs). Agora até alguns carros de passeio voltaram a oferecer versões diesel. A mudança estratégica, iniciada no fim de 2025, acontece em resposta às vendas de elétricos abaixo do esperado e à flexibilização das metas de emissões na Europa, que favorece a continuidade dos motores de combustão interna.
Segundo análise de sites de revendedores e declarações da empresa à Reuters, os modelos com versões a diesel agora incluídos no portfólio vão de furgões de passageiros a carros como o Peugeot 308 e o hatchback premium DS No. 4.
Contexto do mercado e mudanças estratégicas
A Stellantis, que é a quarta maior montadora do mundo, havia declarado anteriormente planos de que carros totalmente elétricos representassem 100% das vendas na Europa e 50% nos EUA até 2030, mas a demanda por EVs não atingiu as expectativas nos dois mercados.
Enquanto isso, políticas regulatórias também se movem em direção oposta: tanto na Europa, com metas de emissões menos rígidas, quanto nos Estados Unidos, onde a administração do presidente Donald Trump revogou padrões de emissão de escapamentos, enfraquecendo a pressão por eletrificação.
Por que o diesel está voltando?
O diesel já foi dominante no mercado europeu, respondendo por mais da metade das vendas de carros novos antes do escândalo do “Dieselgate” em 2015. Desde então, sua participação caiu drasticamente. Em 2025, os veículos a diesel representaram apenas 7,7% das vendas de carros novos na Europa, frente 19,5% dos carros totalmente elétricos e híbridos plug-in.
Ainda assim, a Stellantis vê no diesel uma oportunidade competitiva, especialmente porque concorrentes chineses estão focados quase exclusivamente em EVs e não competem nesse segmento. Carros a diesel tendem a custar menos que elétricos e são mais adequados para quem percorre longas distâncias ou precisa de maior capacidade de reboque.
Texto: Marcos Camargo Jr.
Além de ressuscitar versões a diesel, a Stellantis também continuará produzindo modelos movidos a esse tipo de motor, como o SUV DS7 e alguns modelos da Alfa Romeo, em resposta à demanda dos clientes.
A revisão de estratégia inclui encargos de €22,2 bilhões, cerca de R$ 143 bilhões relacionados ao recuo nos planos de veículos elétricos, o que impactou negativamente as ações do grupo, levando-as ao menor nível desde a criação da empresa em 2021, após a fusão entre a Fiat Chrysler e o PSA Group.
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