A Suzuki apresentou a sua primeira moto deste ano para o mercado brasileiro, a GSX-8R. Essa carenada esportiva chegou sob o slogan The New Standard of Sport (O Novo Padrão do Esporte) e é uma opção mais touring que várias outras carenadas, possibilitando assim viagens longas mesmo nesse estilão.
A nova variante estará disponível pelo preço público sugerido de R$ 56.900, a partir do dia 17 de março, nas cores: amarela, azul e preta. A variante prata da GSX-8R chegará em maio.
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O destaque ergonômico da nova Suzuki GSX-8R vem da sua proposta, que não é 100% sport, mas sim de uma sport touring. O modelo possui carenagem completa, para-brisa e retrovisores projetados em túnel de vento.
Pulando para as partes mecânicas, a nova esportiva conta com garfos invertidos SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), da Hitachi Astemo (Showa) – conjunto que utiliza pistões que correm diretamente na parte interna do tubo e reduzem o peso aplicado. Na traseira, sistema de suspensão monoshock com pré-carga ajustável.
Segundo a Suzuki, as mudanças na suspensão foram suficientes para proporcionar um comportamento mais esportivo, proporcionando mais conforto e controle da motocicleta.
Seu motor é o mesmo da sua variante naked, um bicilíndrico de 775 cm³ capaz de entregar 84 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm. Seu câmbio possui 6 velocidades.
Os freios da Suzuki GSX-8R também são um ponto positivo, já que são compostos por um conjunto duplo de 310 mm na dianteira e uma unidade de 240 mm na traseira.
O painel de instrumentos digital TFT colorido de 5 polegadas fornece informações essenciais como velocidade, rotação do motor e nível de combustível de forma clara e intuitiva.
A Suzuki GSX-8R chega para concorrer com modelos como a Honda CBR 650R e Kawasaki Ninja 650, esportivas um pouco menores, mas na mesma faixa de preço.
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A nova variante estará disponível pelo preço público sugerido de R$ 56.900, a partir do dia 17 de março, nas cores: amarela, azul e preta. A variante prata da GSX-8R chegará em maio.
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O destaque ergonômico da nova Suzuki GSX-8R vem da sua proposta, que não é 100% sport, mas sim de uma sport touring. O modelo possui carenagem completa, para-brisa e retrovisores projetados em túnel de vento.
Pulando para as partes mecânicas, a nova esportiva conta com garfos invertidos SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), da Hitachi Astemo (Showa) – conjunto que utiliza pistões que correm diretamente na parte interna do tubo e reduzem o peso aplicado. Na traseira, sistema de suspensão monoshock com pré-carga ajustável.
Segundo a Suzuki, as mudanças na suspensão foram suficientes para proporcionar um comportamento mais esportivo, proporcionando mais conforto e controle da motocicleta.
Seu motor é o mesmo da sua variante naked, um bicilíndrico de 775 cm³ capaz de entregar 84 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm. Seu câmbio possui 6 velocidades.
- Destaque para o quickshifter, que permite troca de marchas sem necessidade de apertar o manete de embreagem.
Os freios da Suzuki GSX-8R também são um ponto positivo, já que são compostos por um conjunto duplo de 310 mm na dianteira e uma unidade de 240 mm na traseira.
O painel de instrumentos digital TFT colorido de 5 polegadas fornece informações essenciais como velocidade, rotação do motor e nível de combustível de forma clara e intuitiva.
- As maiores tecnologias de condução que o modelo possui são: controle de tração em três níveis e três modos de pilotagem (esportivo, molhado e passeio).
A Suzuki GSX-8R chega para concorrer com modelos como a Honda CBR 650R e Kawasaki Ninja 650, esportivas um pouco menores, mas na mesma faixa de preço.
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