A indústria automotiva asiática emergiu nos anos 1960. Primeiro foram os japoneses, depois os sul-coreanos e por fim os chineses. E como era de praxe, todos iniciaram sua ofensiva com modelos modestos e evoluíram para carro sofisticados. O GWM Haval H6 é a materialização de toda essa introdução.
O SUV chinês chegou ao mercado cerca de 15 anos após o primeiro modelo mandarim aportar por aqui. O salto qualitativo é assombroso. O Haval H6 tem predicado para concorrer com modelos premium alemães, mas com preço de SUV generalista.
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Testamos a versão Premium PHEV, que é a segunda na ordem de grandeza e só fica abaixo da esportiva GT, mas ambas oferecem o mesmo conjunto motor. O pacote de conteúdos também é parelho e surpreendentemente farto. O chineses chegaram lá e os demais que se cuidem.
Grandalhão, o Haval H6 oferece muito espaço interno, mas fica espremido no trânsito
A GWM esperou o momento certo para chegar ao mercado. Deixou suas conterrâneas sedimentarem o terreno e agora, que carro chinês deixou de ser um produto suspeito, a marca entrou com um produto certeiro: um SUV médio, bonito, bem equipado e eletrificado. Tudo que a classe média brasileira deseja. Uma receita que lhe garantirá mercado por bastante tempo.
SUV médio, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Produzido na China.
R$ 269 mil
O Haval H6 concorre no segmento de SUVs médios híbridos. Seus rivais são:
Quadro de instrumentos é minimalista, mas oferece ótima leitura e projeta veículos que estão ao redor
O Haval H6 Premium PHEV combina três motores. Ele utiliza uma unidade 1.5 turbo de 171 cv com dois módulos elétricos de 136 cv (cada), que somam 393 cv combinados e 77,7 kgfm de torque. A transmissão é automatizada de duas marchas apenas e a tração é integral
De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEv), do Inmetro, consumo do Haval H6 PHEV é:
Porta-malas do H6 é imenso, mas poderia ser maior se não tivesse um motor elétrico abaixo do assoalho
O porta-malas do Haval H6 comporta 560 litros.
O Tracker utiliza sistema McPherson, independente, no eixo dianteiro. Já as rodas traseiras são montadas em um sistema independente multibraço.
O SUV utiliza discos ventilados nas rodas dianteiras e discos sólidos nas rodas traseiras.
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O SUV chinês chegou ao mercado cerca de 15 anos após o primeiro modelo mandarim aportar por aqui. O salto qualitativo é assombroso. O Haval H6 tem predicado para concorrer com modelos premium alemães, mas com preço de SUV generalista.
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Testamos a versão Premium PHEV, que é a segunda na ordem de grandeza e só fica abaixo da esportiva GT, mas ambas oferecem o mesmo conjunto motor. O pacote de conteúdos também é parelho e surpreendentemente farto. O chineses chegaram lá e os demais que se cuidem.
Ficha técnica GWM Haval H6 Premium PHEV 2023
Grandalhão, o Haval H6 oferece muito espaço interno, mas fica espremido no trânsito
A GWM esperou o momento certo para chegar ao mercado. Deixou suas conterrâneas sedimentarem o terreno e agora, que carro chinês deixou de ser um produto suspeito, a marca entrou com um produto certeiro: um SUV médio, bonito, bem equipado e eletrificado. Tudo que a classe média brasileira deseja. Uma receita que lhe garantirá mercado por bastante tempo.
Qual é sua carroceria?
SUV médio, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Produzido na China.
Quanto custa?
R$ 269 mil
Quem são seus concorrentes?
O Haval H6 concorre no segmento de SUVs médios híbridos. Seus rivais são:
- Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid
- Jeep Compass 4xe
- Toyota Corolla Cross Hybrid
O que ela oferece?
Quadro de instrumentos é minimalista, mas oferece ótima leitura e projeta veículos que estão ao redor
- Quadro de instrumentos digital (com gráfico de trânsito em tempo real)
- Bancos revestidos em couro
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos
- Bancos do motorista com ventilação
- Partida sem chave
- Computador de bordo
- Ar-condicionado digital de duas zonas
- Saída de ventilação para segunda fileira
- Multimídia (com conexão sem fio para Android Auto, Apple CarPlay)
- Carregamento por indução
- Câmera 360 graus
- Teto solar panorâmico
- Vidros e retrovisores elétricos
- Retrovisor interno fotocrômico
- Faróis Full LED
- Rodas de liga leve de 19 polegadas
Itens de segurança
- Duplo airbag frontal
- Duplo airbag laterais
- Duplo airbag de cortina
- Freios ABS
- Controle de tração
- Controle de estabilidade
- Isofix
- Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
- Alerta de ponto cego
- Monitor de permanência em faixa
- Frenagem automática de emergência
- Frenagem automática em manobras
- Alerta de colisão frontal
- Assistente de recuperação veicular (furto)
- Alerta de tráfego cruzado em ré
- Assistente de partida em rampa
- Indicador de fadiga
- Monitoramento da pressão dos pneus
Como é o motor?
O Haval H6 Premium PHEV combina três motores. Ele utiliza uma unidade 1.5 turbo de 171 cv com dois módulos elétricos de 136 cv (cada), que somam 393 cv combinados e 77,7 kgfm de torque. A transmissão é automatizada de duas marchas apenas e a tração é integral
Como é o consumo do GWM Haval H6 Premium PHEV
De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEv), do Inmetro, consumo do Haval H6 PHEV é:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Gasolina | 11,7 km/l | 10,4 km/l |
| Híbrido | 27,4 km/l | 25,2 km/l |
Qual é a capacidade do porta-malas?
Porta-malas do H6 é imenso, mas poderia ser maior se não tivesse um motor elétrico abaixo do assoalho
O porta-malas do Haval H6 comporta 560 litros.
Qual é a suspensão do GWM Haval H6?
O Tracker utiliza sistema McPherson, independente, no eixo dianteiro. Já as rodas traseiras são montadas em um sistema independente multibraço.
Freios
O SUV utiliza discos ventilados nas rodas dianteiras e discos sólidos nas rodas traseiras.
Medidas do GWM Haval H6 Premium PHEV
- Comprimento: 4,68 m
- Entre-eixos: 2,72 mAltura: 1,72 m
- Largura: 1,88 mPeso: 2.040 kg
- Tanque de combustível: 55 l
- Porta-malas: 560 l
- Pneus: 235/55 R19
- Aceleração 0 a 100 km/h: 4,9s
- Velocidade máxima: 180 km/h
Pontos positivos
- Potência
- Eficiência
- Espaço interno
- Conteúdos
Pontos negativos
- Desengonçado na cidade
- Muito largo
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