Carro elétrico ainda é um tema polêmico no Brasil. Os motivos são muitos: são caros, têm autonomia insatisfatória e não podem ser recarregados com a mesma praticidade que um carro a combustão é abastecido. São fatores que acabam desabonando bons automóveis como o Renault Zoe E-Tech.
Testamos o compacto elétrico da Renault, que se destaca pela excelente qualidade de montagem, bom nível de acabamento e por seu conjunto propulsor esperto, que não deixam a desejar diante de qualquer compacto premium. Mas o preço de R$ 240 mil ofusca as virtudes desse simpático francês.
VEJA TAMBÉM:
De fato, o preço é algo que coloca o Zoe no final de qualquer lista de quem procura um compacto. No entanto, quando se pensa em carros elétricos, seu preço não assustador, mesmo que muito caro. Isso porque o Zoe E-Tech combina recursos como boa autonomia de baterias, com bom desempenho e preço. Tudo isso faz desse elétrico uma das opções mais equilibradas do mercado.
Apesar de compacto, Zoe E-Tech tem boa espaço interno
O Zoe E-Tech chegou ao mercado europeu em 2012. De lá para cá, o carrinho passou por pequenos ajustes visuais, assim como modernização do interior. Mas também evoluiu em sistema elétrico, com baterias mais potentes e melhor desempenho.
Hatch compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Produzido na fábrica da Renault em Flins (França).
R$ 239.990
Modelo foi lançado na Europa em 2012 e já passou por atualizações visuais e do sistema elétrico
O Renault Zoe E-Tech concorre no segmento de elétricos compactos, numa seara em que figuram modelos compactos na faixa de R$ 250 mil. São eles:
Acabamento agrada pela montagem e qualidade do materiais
O hatch é equipado com um motor de 135 cv e 25 kgfm de torque, associada a uma transmissão de marcha única.
O Zoe E-Tech é equipado com baterias de 52 kWh. Segundo a nova classificação do Inmetro (que reduz 30% dos ensaios de laboratório), sua autonomia é de 254 km. Já a Renault anuncia 385 km. Em nossos testes a autonomia foi de 322 km.
Bucal de recarga fica escondido atrás da logo frontal
O porta-malas do Zoe comporta 338 litros.
Berço das baterias fica em posição elevada para não comprometer a altura livre, mas deixa o banco traseiro bastante elevado
O hatch elétrico conta com suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção na traseira. O acerto é firme, devido ao peso das baterias montadas sob o assoalho. No entanto, ele transfere pouca irregularidade para o habitáculo.
Compacto tem freios a disco nas quatro rodas
O Zoe conta com discos nas quatro rodas. No eixo dianteiro foram montadas unidades ventiladas. Já nas rodas traseiras, o compacto conta com discos sólidos.
O post [Vídeo] Renault Zoe E-Tech é o elétrico mais equilibrado do mercado apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...
Testamos o compacto elétrico da Renault, que se destaca pela excelente qualidade de montagem, bom nível de acabamento e por seu conjunto propulsor esperto, que não deixam a desejar diante de qualquer compacto premium. Mas o preço de R$ 240 mil ofusca as virtudes desse simpático francês.
VEJA TAMBÉM:
- [VÍDEO] Avaliação Peugeot e-2008 GT, o elétrico com preço de SUV comum
- [VÍDEO] Avaliação Volvo C40 Recharge 2023: o SUV elétrico sueco
- [VÍDEO] Avaliação Renalt Kwid E-Tech 2023: o ‘popular’ elétrico
De fato, o preço é algo que coloca o Zoe no final de qualquer lista de quem procura um compacto. No entanto, quando se pensa em carros elétricos, seu preço não assustador, mesmo que muito caro. Isso porque o Zoe E-Tech combina recursos como boa autonomia de baterias, com bom desempenho e preço. Tudo isso faz desse elétrico uma das opções mais equilibradas do mercado.
Apesar de compacto, Zoe E-Tech tem boa espaço interno
Ficha técnica Renault Zoe E-Tech
O Zoe E-Tech chegou ao mercado europeu em 2012. De lá para cá, o carrinho passou por pequenos ajustes visuais, assim como modernização do interior. Mas também evoluiu em sistema elétrico, com baterias mais potentes e melhor desempenho.
Qual é sua carroceria?
Hatch compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Produzido na fábrica da Renault em Flins (França).
Quanto custa?
R$ 239.990
Quem são seus concorrentes?
Modelo foi lançado na Europa em 2012 e já passou por atualizações visuais e do sistema elétrico
O Renault Zoe E-Tech concorre no segmento de elétricos compactos, numa seara em que figuram modelos compactos na faixa de R$ 250 mil. São eles:
- Fiat 500e
- Mini Cooper SE
- Peugeot e-208 GT
O que ela oferece?
- Bancos revestidos parcialmente em couro
- Quadro de instrumentos digital
- Ar-condicionado eletrônico
- Partida sem chave
- Multimídia (com Android Auto, Apple CarPlay)
- Câmera de ré
- 4 portas USB
- Vidros dianteiros e traseiros elétricos
- Retrovisores elétricos
- Rodas de liga leve de 16 polegadas
- Faróis em LED
- Luz diurna em LED
Assistentes de condução
Acabamento agrada pela montagem e qualidade do materiais
- Sensor de ponto cego
- Sensor de estacionamento traseiro
- Sensor de estacionamento dianteiro
- Função Auto Hold
Itens de segurança
- Duplo airbag frontal
- Duplo airbag laterais
- Freios ABS
- Controle de tração
- Controle de estabilidade
- Isofix
- Monitoramento de pressão dos pneus
Como é o motor?
O hatch é equipado com um motor de 135 cv e 25 kgfm de torque, associada a uma transmissão de marcha única.
Como é a autonomia do Renault Zoe E-Tech?
O Zoe E-Tech é equipado com baterias de 52 kWh. Segundo a nova classificação do Inmetro (que reduz 30% dos ensaios de laboratório), sua autonomia é de 254 km. Já a Renault anuncia 385 km. Em nossos testes a autonomia foi de 322 km.
Bucal de recarga fica escondido atrás da logo frontal
Tempo de recarga
| Fonte | Potência | Tempo de recarga |
|---|---|---|
| Tomada doméstica | 1,8 a 3,7 kW | 25h |
| Wallbox | 7,4 kW | 7h |
| Wallbox | 22 kW | 2h30 |
| Eletroposto | 50 kW | 60 min |
| Eletroposto | 100 kW | 30 min |
Qual é a capacidade do porta-malas?
O porta-malas do Zoe comporta 338 litros.
Qual é a suspensão do Zoe E-Tech?
Berço das baterias fica em posição elevada para não comprometer a altura livre, mas deixa o banco traseiro bastante elevado
O hatch elétrico conta com suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção na traseira. O acerto é firme, devido ao peso das baterias montadas sob o assoalho. No entanto, ele transfere pouca irregularidade para o habitáculo.
Freios
Compacto tem freios a disco nas quatro rodas
O Zoe conta com discos nas quatro rodas. No eixo dianteiro foram montadas unidades ventiladas. Já nas rodas traseiras, o compacto conta com discos sólidos.
O post [Vídeo] Renault Zoe E-Tech é o elétrico mais equilibrado do mercado apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...