Quem joga Gran Turismo 7 já deve ter notado que alguns carros adicionados no game estão longe de ser os mais cativantes. Alguns nem deveriam constar na lista como o Toyota CH-R, Nissan Qashqai ou Peugeot 2008 são eficientes, práticos, mas simplesmente deprimentes numa pista de corridas. E para ajudar o tio Kazunori Yamauchi, selecionamos alguns modelos que deveriam fazer a estreia na franquia.
VEJA TAMBÉM:
Nesta primeira leva optei por modelos europeus, pois ainda irei sugerir carros norte-americanos, coreanos e japoneses. Confira quais são e comente outros que deveriam figurar em GT7.
Alfa 75 teve diferentes versões ao longo de sua produção e participou de competições de turismo (Foto: Alfa Romeo | Divulgação)
Muito antes da atual geração da Giulia espantar o mundo com seu V6 biturbo de 500 cv e a 155 DTM sacudir a galáxia, a Alfa 75 Quadrifoglio Verde era um dos carros mais legais da indústria italiana. Este sedã com tração traseira foi equipado com motor V6 3.0 de 192 cv e 25 kgfm de torque.
Um dos carros mais legais já construídos, a perua RS2 Avant foi desenvolvida em parceria com a Porsche (Foto: Audi | Divulgação)
A mãe das peruas esportivas chegou ao mercado nos anos 1990, fruto de uma dobradinha entre Audi e Porsche. O carro tinha preparação da casa de Stuttgart, assim como componentes de freios do 911, e peso aliviado. Destaque para motor cinco cilindros 2.2 turbo de 315 cv.
Imagine essa banheira esparramando em Brands Hatch ou nas chicanes de Monza? (Foto: Bentley | Divulgação)
O imenso cupê inglês merece uma chance nos games. Com menos de duas mil unidades produzidas, esse 2+2 lançado em 1991 era o puro suco da aristocracia britânica. Esse grandalhão, construído sobre plataforma Rolls-Royce, foi equipado com motor V8 6.7 de 426 cv e quase 90 kgfm de torque.
Num jogo com tanto SUV pesado e molenga, bem que o tio Kaz poderia dar mais atenção para as peruas, como a M3 CS Touring (Foto: BMW | Divulgação)
A BMW levou mais de 40 anos para lançar a primeira perua do M3. Mas quando resolveu fazer, chutou o balde, principalmente na versão CS. Com os mesmos recursos do sedã e do cupê (M4), a Touring conta com motor seis cilindros 3.0 biturbo de 550 cv, transmissão de oito marchas e supera os 300 km/h.
Um dos cupês mais mafiosos de todos os tempos deveria estar em Gran Turismo 7 e até mesmo em GTA (Foto: BMW | Divulgação)
Já que estamos falando de BMW, vários modelos da marca alemã já foram prestigiados em Gran Turismo. Z3 Coupé, Z4 Coupé, M3 E30 Evo e até mesmo o apocalíptico M5 Touring, com seu motor V10. Mas é um pecado o M635 CSi não ter sido homenageado na franquia, com seis seis cilindros de 260 cv e 34 kgfm de torque. Um carro para lá de mafioso.
Ok, ele não foi produzido, mas esse é o motivo de o M8 V12 merecer um lugar em GT7 (Foto: BMW | Divulgação)
Outro pecado da franquia de Kazunori Yamauchi é não ter dado chance para a primeira geração do Série 8. O GT de luxo com seu capô gigante, opção de motor V12 foi um dos modelos mais impressionantes da marca alemã. Seria a chance de o “proibido” M8, que ficou na fase de protótipo acelerar seu V12 de 640 cv, que seria usado mais tarde no McLaren F1.
Uma das mais belas Ferrari, com motor V8 posterior, já criada merece um lugar de destaque em Gran Turismo. O modelo incorporou a transmissão automatizada F1, com trocas manuais por borboletas. Seu V8 3.5 de 380 cv e 36 kgfm de torque permitia acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e atingir máxima de 395 km/h.
O Maserati Quattroporte era um sedã de respeito, que botava banca nos alemães (Foto: Maserati | Divulgação)
Outro sedã imenso que deveria marcar presença em Gran Turismo 7 é o Maserati Quattroporte. A quarta geração do sedã de luxo chegou ao mercado em 1994, equipado com motor V8 3.2 de 335 cv. Apesar do tamanho e porte, o sedã poderia alcançar máxima de 270 km/h.
Enquanto a BMW batia cabeça com o M8 V12, a AMG resolveu transformar o cupê 560 SEC em um muscle car alemão (Foto: Mercedes-Benz | Divulgação)
Em 1989, a Mercedes-Benz apresentou a variante mais nervosa do cupê W126, o 560 SEC 5.6 AMG, numa época em que a preparadora ainda não tinha sido englobada pela marca. Seu V8 despejava 300 cv e cerca de 47 kgfm e torque, que permitia acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atingir máxima de 250 km/h.
Lindo, potente e exótico, o Porsche 928 faria miséria se estivesse em GT7 (Foto: Porsche | Divulgação)
Claro que não poderíamos finalizar essa lista sem ter um Porsche. O 928 foi a aposta da marca para não ficar atrelada apenas ao 911. Esse GT 2+2 equipado com motor V8 evoluiu de 4.5 para 5.4 litros, que poderia superar os 350 cv. O cupê chamava atenção pelo estilo, com faróis escamoteáveis.
Continue lendo...
VEJA TAMBÉM:
- Criar um jogo de corridas é quase uma insanidade
- VW Santana e os 10 carros populares nos videogames
- Gran Turismo no celular? Se me dissessem isso em 1998, diria que era truco
Nesta primeira leva optei por modelos europeus, pois ainda irei sugerir carros norte-americanos, coreanos e japoneses. Confira quais são e comente outros que deveriam figurar em GT7.
Alfa Romeo 75 Quadrifoglio Verde
Alfa 75 teve diferentes versões ao longo de sua produção e participou de competições de turismo (Foto: Alfa Romeo | Divulgação)
Muito antes da atual geração da Giulia espantar o mundo com seu V6 biturbo de 500 cv e a 155 DTM sacudir a galáxia, a Alfa 75 Quadrifoglio Verde era um dos carros mais legais da indústria italiana. Este sedã com tração traseira foi equipado com motor V6 3.0 de 192 cv e 25 kgfm de torque.
Audi RS2 Avant em Gran Turismo 7
Um dos carros mais legais já construídos, a perua RS2 Avant foi desenvolvida em parceria com a Porsche (Foto: Audi | Divulgação)
A mãe das peruas esportivas chegou ao mercado nos anos 1990, fruto de uma dobradinha entre Audi e Porsche. O carro tinha preparação da casa de Stuttgart, assim como componentes de freios do 911, e peso aliviado. Destaque para motor cinco cilindros 2.2 turbo de 315 cv.
Bentley Continental R
Imagine essa banheira esparramando em Brands Hatch ou nas chicanes de Monza? (Foto: Bentley | Divulgação)
O imenso cupê inglês merece uma chance nos games. Com menos de duas mil unidades produzidas, esse 2+2 lançado em 1991 era o puro suco da aristocracia britânica. Esse grandalhão, construído sobre plataforma Rolls-Royce, foi equipado com motor V8 6.7 de 426 cv e quase 90 kgfm de torque.
BMW M3 CS Touring
Num jogo com tanto SUV pesado e molenga, bem que o tio Kaz poderia dar mais atenção para as peruas, como a M3 CS Touring (Foto: BMW | Divulgação)
A BMW levou mais de 40 anos para lançar a primeira perua do M3. Mas quando resolveu fazer, chutou o balde, principalmente na versão CS. Com os mesmos recursos do sedã e do cupê (M4), a Touring conta com motor seis cilindros 3.0 biturbo de 550 cv, transmissão de oito marchas e supera os 300 km/h.
BMW M635 CSi
Um dos cupês mais mafiosos de todos os tempos deveria estar em Gran Turismo 7 e até mesmo em GTA (Foto: BMW | Divulgação)
Já que estamos falando de BMW, vários modelos da marca alemã já foram prestigiados em Gran Turismo. Z3 Coupé, Z4 Coupé, M3 E30 Evo e até mesmo o apocalíptico M5 Touring, com seu motor V10. Mas é um pecado o M635 CSi não ter sido homenageado na franquia, com seis seis cilindros de 260 cv e 34 kgfm de torque. Um carro para lá de mafioso.
BMW M8
Ok, ele não foi produzido, mas esse é o motivo de o M8 V12 merecer um lugar em GT7 (Foto: BMW | Divulgação)
Outro pecado da franquia de Kazunori Yamauchi é não ter dado chance para a primeira geração do Série 8. O GT de luxo com seu capô gigante, opção de motor V12 foi um dos modelos mais impressionantes da marca alemã. Seria a chance de o “proibido” M8, que ficou na fase de protótipo acelerar seu V12 de 640 cv, que seria usado mais tarde no McLaren F1.
Ferrari 355 F1
Uma das mais belas Ferrari, com motor V8 posterior, já criada merece um lugar de destaque em Gran Turismo. O modelo incorporou a transmissão automatizada F1, com trocas manuais por borboletas. Seu V8 3.5 de 380 cv e 36 kgfm de torque permitia acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e atingir máxima de 395 km/h.
Maserati Quattroporte
O Maserati Quattroporte era um sedã de respeito, que botava banca nos alemães (Foto: Maserati | Divulgação)
Outro sedã imenso que deveria marcar presença em Gran Turismo 7 é o Maserati Quattroporte. A quarta geração do sedã de luxo chegou ao mercado em 1994, equipado com motor V8 3.2 de 335 cv. Apesar do tamanho e porte, o sedã poderia alcançar máxima de 270 km/h.
Mercedes-Benz 560 SEC AMG
Enquanto a BMW batia cabeça com o M8 V12, a AMG resolveu transformar o cupê 560 SEC em um muscle car alemão (Foto: Mercedes-Benz | Divulgação)
Em 1989, a Mercedes-Benz apresentou a variante mais nervosa do cupê W126, o 560 SEC 5.6 AMG, numa época em que a preparadora ainda não tinha sido englobada pela marca. Seu V8 despejava 300 cv e cerca de 47 kgfm e torque, que permitia acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atingir máxima de 250 km/h.
Porsche 928
Lindo, potente e exótico, o Porsche 928 faria miséria se estivesse em GT7 (Foto: Porsche | Divulgação)
Claro que não poderíamos finalizar essa lista sem ter um Porsche. O 928 foi a aposta da marca para não ficar atrelada apenas ao 911. Esse GT 2+2 equipado com motor V8 evoluiu de 4.5 para 5.4 litros, que poderia superar os 350 cv. O cupê chamava atenção pelo estilo, com faróis escamoteáveis.
Continue lendo...