O motor do automóvel pode pifar por diversos motivos, o mais habitual é pelo desgaste natural devido à elevada quilometragem. No caso dos motores Ciclo Otto (gasolina, etanol), eles começam a dar sinais de cansaço a partir de 200 ou 300 mil km. O motor diesel em geral dura mais e pode até ultrapassar um milhão de quilômetros.
Mas existem – com certa frequência – outros motivos que abreviam sua vida útil. Um acidente como, por exemplo, o calço hidráulico: água que entra no motor e o trava quando o carro passa por um trecho alagado.
Também a falta de manutenção adequada pode provocar a baixa durabilidade: longo período entre as trocas de óleo, combustão irregular, e várias outras. Neste caso, o motor vai precisar de uma retífica.
Mas, as novas tecnologias de extrema precisão, aplicadas em motores modernos, por um lado prolongam sua vida, mas, por outro, podem dificultar ou impedir a retífica e exigir sua reposição por um novo.
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Exemplo típico é de alguns dos novos tricilíndricos, como os da Hyundai (HB20), VW e Fiat. Mas, nem todos: os de três cilindros Chevrolet permitem a retífica do motor e evitam a elevada despesa para substituí-los por um novo.
O post Ahhh, tempos modernos: motor sem retífica! apareceu primeiro em AutoPapo.
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Mas existem – com certa frequência – outros motivos que abreviam sua vida útil. Um acidente como, por exemplo, o calço hidráulico: água que entra no motor e o trava quando o carro passa por um trecho alagado.
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