A Alpine eletrificou o seu modelo A110, que se tornou um protótipo denominado de “E-ternité”. O esportivo elétrico também faz parte da comemoração de 60 anos da berlineta. Sua estreia mundial ocorrerá no Grande Prêmio da França de Fórmula 1, neste fim de semana.
A marca destaca que o veículo representa o trabalho que a Alpine tem realizado atualmente para desenvolver sua nova gama de modelos.
A equipe optou por uma versão conversível do A110, para que os usuários também possam vivenciar o “silêncio da tecnologia de motorização elétrica”.
Foto: Divulgação
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Potência e baterias
O Alpine tem módulos de baterias idênticos aos de Mégane E-Tech 100% elétrico. O esportivo oferece 178 kW (242 cv) de potência e 300 Nm de torque.
“Mas para obter uma distribuição otimizada do peso e instalar os doze módulos de baterias, foi necessário projetar estruturas de proteção específicas para as baterias do A110, além de adaptar a arquitetura interna. Para isso, foram instalados quatro módulos na frente e oito na traseira. E para fazer frente a este desafio, os engenheiros tomaram a liberdade de posicionar os módulos de forma não tradicional”, afirma a Alpine.
Apesar da inclusão destes doze módulos, o peso total do Alpine A110 E-ternité se mantém leve, com um aumento de apenas 258 kg, graças ao peso contido do conjunto de baterias (392 kg).
Foto: Divulgação
Transmissão
Para que a relação 0-100 km/h / velocidade máxima não provocasse um aumento de kW, que requer baterias maiores, foi incluída uma transmissão com dupla embreagem (DCT) e controle eletrônico semelhante à do A110 com motor térmico.
A marca explica que a solução com dupla embreagem permite não ter quebra de torque, sendo ao mesmo tempo leve e compacta.
Foto: Divulgação
Compare abaixo os Alpines a combustão e elétrico:
(BCB LR/ 470)
Alpine A110 E-Ternité
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O post Alpine A110 elétrico: modelo tem 242 cv e 420 km de autonomia apareceu primeiro em Motor Show.
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Potência e baterias
O Alpine tem módulos de baterias idênticos aos de Mégane E-Tech 100% elétrico. O esportivo oferece 178 kW (242 cv) de potência e 300 Nm de torque.
“Mas para obter uma distribuição otimizada do peso e instalar os doze módulos de baterias, foi necessário projetar estruturas de proteção específicas para as baterias do A110, além de adaptar a arquitetura interna. Para isso, foram instalados quatro módulos na frente e oito na traseira. E para fazer frente a este desafio, os engenheiros tomaram a liberdade de posicionar os módulos de forma não tradicional”, afirma a Alpine.
Apesar da inclusão destes doze módulos, o peso total do Alpine A110 E-ternité se mantém leve, com um aumento de apenas 258 kg, graças ao peso contido do conjunto de baterias (392 kg).
Foto: Divulgação
Transmissão
Para que a relação 0-100 km/h / velocidade máxima não provocasse um aumento de kW, que requer baterias maiores, foi incluída uma transmissão com dupla embreagem (DCT) e controle eletrônico semelhante à do A110 com motor térmico.
A marca explica que a solução com dupla embreagem permite não ter quebra de torque, sendo ao mesmo tempo leve e compacta.
Foto: Divulgação
Compare abaixo os Alpines a combustão e elétrico:
| ALPINE A110 – TÉRMICO | A110 E-TERNITÉ | |
| PERFORMANCES | ||
| Torque máximo | 320 / 340 Nm | 300 Nm |
| Potência máxima | 215 / 221 kW | 178 kW |
| 0 a 100 km/h | 4,4 s / 4,2 s | 4,5 s |
| Velocidade máxima | 260 / 280 km/h | 250 km/h |
| 1.000 m DA | 22,8 / 22,4 s | 23,7 s |
| PESO | ||
| Peso total | 1.120 kg | 1.378 kg (meta 1.320 kg) |
| Distribuição frente / traseira | 43 / 57 | 42 / 58 |
| AUTONOMIA (60 kW/h) | ||
| WLTP | 550 | 420 |
(BCB LR/ 470)
| Motor térmico / elétrico: | MR18 215 kW / 320 Nm | 6AM 178kW / 300Nm |
| Transmissão | DCT 7 Getrag DW30 | Alpine DCT 2 |
| Relação de transmissão | 7 | 2 |
| Rodas | Alumínio forjado Frente: 7,5J18 / Traseira: 8,5J18 | Alumínio forjado Frente: 7,5J18 / Traseira: 8,5J18 |
| Pneus | Frente: 215/40 R18 – Traseira: 245/40 R18 | Frente: 215/40 R18 – Traseira: 245/40 R18 |
| Suspensão dianteira | Duplo A | C/O A110 ICE |
| Suspensão traseira | Duplo A | C/O A110 ICE – braço inferior reforçado |
| Molas | Frente: 47 N/mm / Traseira: 90 N/mm | Frente: 50 N/mm / Traseira: 130 N/mm |
| Barra estabilizadora | Frente: 106 daN.m/° / Traseira: 29,8 daN.m/° | Frente: 106 daN.m/° / Traseira: 29 daN.m/° |
| Amortecedores | Mando | Ohlins |
| E/E | T4VS | T4VS / interface Alpine / SWEET 200 |
| Bateria | SO | 60 kWh / 200 kW |
| MVODM | 1.120 kg | 1.378 kg |
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