Audi A4 e A5 2025: testamos a dupla agora com tração quattro (Audi/Divulgação)
Texto: Marcos Camargo
Carros bem tradicionais na linha Audi, o sedã A4 e o liftback A5 ganham mudanças bem pontuais na linha 2025. Isso acontece algum tempo antes da estreia de uma nova geração na Europa. Além de mais equipados a dupla teve uma boa subida de preços com a volta da tração integral quattro.
Há mudanças bem pontuais em uma moldura no para-choque dianteiro, novas rodas, adição de faróis em LED Matrix como opcional no A4 e de série no A5, bancos com ajuste elétrico e memória e um detalhe de moldura no para-choque traseiro.
A fórmula mecânica é a mesma para o A4 e o A5 como de costume: 2.0 TFSI de 204cv e 32kgfm de torque combinado com tração quattro do tipo integral e câmbio Stronic de 7 velocidades. Não tem o brilho das antigas versões em potência mas agora tem tração integral e sistema híbrido leve 12V que ajuda na redução de consumo.
(Audi/Divulgação)
Audi A4 2025
O sedã mantém seu perfil bem definido do três volumes. Exibe agora faróis do tipo Full LED (LED Matrix são uma opção mais cara), lanternas traseiras também com LED e luzes dinâmicas e bancos rebatíveis além de novas molduras na dianteira e também no spoiler do para-choque traseiro. As rodas também mudam de desenho na versão Prestige de R$ 334 mil.
A versão topo de linha em um portfólio enxuto é a S-Line que traz bancos esportivos com memória e ajuste elétrico, detalhes em alumínio claro no painel, volante de base reta e teto solar além de ar condicionado digital de três zonas. O preço é R$ 360 mil.
Opcionais: som premium Bang&Olufsen custa R$ 9 mil adicionais e para ter controle de cruzeiro adaptativo custa mais R$ 7 mil. Estas rodas da imagem com pinça vermelha de perfil esportivo faz parte do pacote Black por mais R$ 7 mil. Os faróis LED Matrix custam R$ 13 mil adicionais.
Audi A5 2025
Também chega em duas versões sendo a Advanced posicionada como modelo de entrada que tem teto solar, ajuste elétrico dos bancos dianteiros, pacote com controle de cruzeiro adaptativo, os faróis são do tipo LED Matrix superiores aos full LED e rodas de 19 polegadas além do ar de três zonas por R$ 360 mil.
A versão topo é a S-Line e traz rodas diferentes e maiores com 20 polegadas, teto preto, bancos elétricos também com memória, acabamento com uma faixa mais clara no painel ao preço de R$ 395 mil. O pacote Black e som premium B&O também são cobrados separadamente assim como as cores especiais perolizadas e metálicas por R$ 2,2 mil
Teste rápido
Tivemos a chance de testar o novo A5 em dois circuitos montados na pista de teste da Goodyear, em Americana, interior de SP.
Em uma pista molhada e delimitada por cones, testamos a aceleração e o sistema de tração quattro ultra que usa embreagem eletro-hidráulica presente também no eixo traseiro. Na prática, o cardan recebe todo o torque se necessário transformando o carro em um tração traseira para acelerar “de lado” se necessário.
Ambos veículos tem boa resposta graças ao motor 2.0 TFSI de 204cv controlado pelo câmbio de sete marchas bem escalonadas na pista reta e também na curva aberta do circuito.
Os preços do A4 partem de R$ 334 a R$ 360 mil além dos opcionais e o A5 começa em R$ 360 e vai até R$ 395 mil. Além disso só o A5 pode superar os R$ 410 mil com todos os opcionais enquanto o A5 podem chegar aos R$ 380 mil.
The post Audi A4 e A5 2025: testamos a dupla agora com tração quattro appeared first on Revista Carro.
Continue lendo...